江铃星夜兼程赶制负压救护车 “可移动大号N95口罩”出厂记

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>我们的记者龚孟泽

1月23日，农历十二月二十九日，江铃改装汽车公司生产车间灯火通明，人来人往，动员起来的员工忙得不可开交。他们正赶着制造一种负压监测救护车，名为可移动的大型n95口罩，以对抗COVID-19肺炎。

疫情爆发后，口罩、防护服等防疫物资短缺，对负压救护车的需求也大幅上升。江铃公司相关负责人向《证券日报》表示，面对救护车尤其是负压监控救护车的需求不断上升，公司以克服困难时期的使命感和责任感，组织人员放弃休假，加班加点，参与了制造负压监控救护车的艰苦战斗。

越来越更新的数据记录了江铃人的努力和汗水:1月29日，第一辆负压监测救护车下线；2月1日，首批两辆负压监测救护车提前抵达武汉；2月3日，18辆负压监测救护车投入火神山医院病人转运工作；2月4日，两辆带负压监测的救护车被送往黄冈。截至2月19日，江铃已将约300辆福特公交负压救护车运送到疫情防控一线，1300多辆底盘车也已下线。

快速征服

改造负压救护车的难点

《证券日报》记者获悉，需求激增导致救护车产品订单激增。自疫情爆发以来，江铃已接到3300多辆救护车的订单。江铃作为中国最大的救护车制造商，在急需救护车的关键时刻，有责任在各地开展防疫控制工作。然而，困难也是实实在在的:生产时间紧，任务重，又是春节假期，各地的交通管制水平不同，使得就业安全控制、零部件供应、产品运输等方面存在诸多挑战。

非常时期应该采取非常措施。公司各部门应高效合作，积极寻求各方面的解决方案，努力快速交货，帮助防疫控制一线。江铃集团党委书记、董事长邱在部署救护车生产时，下达了春节期间紧急生产的动员令。

江铃改装医疗车项目经理王良在接受《证券日报》采访时表示，负压救护车的生产涉及很多环节。首先，商用车企业首先生产基本车型，然后由改装车辆企业进行改装，装配各种负压和医疗设备，最后交付使用。

据了解，救护车的生产任务由江铃集团下属的江铃汽车有限公司和江铃集团的改装汽车公司承担。其中，江铃公司负责提供救护车底盘，江铃改装车辆公司负责改装救护车底盘。

救护车底盘就位后，按照通常的工作节奏，需要20天时间来改装汽车。王良告诉记者，春节期间，为了赶工期，公司增派人员到改造车间，延长了工作时间。晚上十点以后工作是很常见的。对此，每个人都愿意。我们不是医生，所以我们不能站在武汉治疗病人的第一线。但是我们可以站在生产的第一线，支持武汉同胞，支持医务工作者。

放弃春节假期，投入比平时工作强度更高的生产，江铃股份有限公司小榄厂装配车间、全顺线负责人邓卫国，成为江铃众多员工的缩影。春节前一天，在家里准备春节的时候，突然接到通知，15辆福特公交v348负压救护车的底盘急需加工改造。

当时，许多员工买了票，甚至回家。邓卫国回忆道，但根据修改内容，我不得不找相应的人员加班来完成任务。经过电话交谈和反复沟通，他在短时间内召集了40多名工人，驻扎在生产线上一起战斗，最终完成了15辆救护车的重组。邓伟国还告诉记者，虽然目前大部分员工仍难以到位，但从第三天到现在，他们所在的车间仍在最大程度上提高了作业效率，每天改装130至140辆车。

江铃股份有限公司特种车及工厂技术支持部部长闵武宝早些时候得知了疫情信息。经历了非典疫情后，他敏锐地意识到今年春节可能是一场硬仗。他果断地取消了假期安排，同时紧急通知pvt电器、底盘、动力传输和svo等主要工程师成立救护车生产支援小组。

我们的技术支持和设计是第一步，如果我们做得不好，我们以后也做不了。闵武宝对《证券日报》表示，作为技术支持部门，他们的工作处于前列。在通过dms网站收到全国范围的负压救护车订单后，我们必须首先进行工程开发、增减清单、特殊零件设计、材料组织、材料试生产监控等预订单工作。负压监测救护车的重要生产任务由国家交给江铃公司。公司全体干部职工不仅压力大，而且有崇高的使命感。

受这种精神的启发，从1月22日的物资盘点和1月23日开始生产，到2月1日，两辆带负压监控的救护车提前到达武汉，生产时间不到10天。江铃人努力完成了通常需要20天才能完成的改装任务，并完成了这个不可能完成的任务。

夜以继日地努力工作，以换取前方的好消息。2月2日和2月5日，随着武汉火神山和雷神山医院的正式交付，首批20辆福特捷运负压救护车也承担了两所医院和各地危重病人的转运工作。这些负压救护车将最大限度地保证病人转移过程中的隔离，防止病毒向外界传播，保护广大一线英勇医务人员的健康和安全。

建立应急供应链系统

确保负压救护车的顺利运送

生产符合要求的负压救护车需要整个产业链的配合，目前主要压力在产业链。闵武宝在接受记者采访时表示，目前，公司所有一流供应商基本到位，但问题在于上游零部件制造商更多。

江铃特种车辆厂技术总监童蕾在接受《证券日报》采访时表示，在新年生产期间，最困难的问题是原材料供应商和零部件运输等方面的困难。他的主要工作是协调供应商恢复工作，密切关注替代零件的研究，并在科学验证后集中使用替代产品进行生产，以确保生产任务按时高质量完成。

鉴于武汉当地供应商根本无法恢复工作，我们将采取两种解决方案:转移制造和异地生产。一是将工厂无法恢复工作的材料和工具转移给南昌当地供应商进行生产。此外，它还通过替代解决方案解决零件供应中断的风险。然而，童蕾说，无论采用哪种方案，他都需要参与零部件的生产过程和质量规格，以确保在不同地方生产的零部件必须满足原设计的要求。

童蕾透露，结合目前的实际情况，上述对策使赶工工作做得比较好。目前的产量远未达到疫情爆发前的大规模生产水平，但我们仍在争分夺秒地让新供应商每天都取得进步。

以捷运模式为底盘，整条生产线在疫情爆发前的月产量将达到6000-7000辆。目前，自今年年初以来，它已经生产了1000多辆汽车。据童蕾介绍，其他生产负压救护车的同事也面临类似的困难，最困难的生产线产量只能达到正常产量的十分之一。快速开发、验证和更换。相比之下，我们的生产能力仍然处于领先地位，从元旦复工以来，工作并不辛苦。

记者进一步了解到，对于已交付的救护车产品，江铃的售后团队还专门建立了微信群、反馈热线等客户沟通渠道。采访接近尾声时，童蕾高兴地告诉记者，他刚刚得知杭州和火神山的一些负压救护车累计行驶里程已超过5000公里。在交付后如此短的时间内，可以看出使用频率很高。我们对产品质量有信心，没有收到任何关于失败的信息。

为做好疫情防控工作，我们坚持统一部署，确保防控物资充足，千方百计采取一切可能措施，坚决防范各种风险，确保生产经营活动顺利开展。江铃的相关负责人表示。

来源：新浪直播网