T3出行武汉特别行动车队志愿者：我们是穿梭在大街小巷的钢铁侠

本篇文章1552字，读完约4分钟

“第一批300人被招募，10分钟内申请人数就满了。”夏磊激动地说:“有800名驾驶员志愿者，还有2000人在待命。”

1月23日，武汉被“关闭”，市内所有的公交车、地铁和渡船都被停驶，但城市的运营仍需要基本保障，包括居民出行和医疗物资运输，因此许多出租车和网络汽车平台相继成立了社区安全小组。在t3的行程中，武汉特种作业队在同一天成立，司机被召集成为志愿者，有很多申请人。

作为t3专用车队的物资保障志愿者，夏磊能做的就是为这些志愿者司机做好后勤工作。他告诉《国家商报》说，舰队运行良好，但存在很大的物资缺口，而且正在通过各种渠道筹集。

每天工作70到80公里

根据政府的统一安排，t3出行专用车队主要负责保障武汉东湖高新区(光谷)的出行和交通，每个小区分配5辆车。

姚超，多次参与抢险救灾，是九凤街t3旅游专列的调度负责人。他协助街道协调该地区的车辆。他每天对志愿司机说的第一句话是:“做好工作。保护好自己，注意安全！”

"穿梭于街道的铁人."姚超这样描述志愿者司机。城市交通中断后，这群志愿司机承担了城市的基本运营任务。他们有旅行保障、供应和调度需求。“许多司机住在汉口、芜湖等地，离光谷有70-80公里，但他们需要每天8点钟到袖手旁观向社区报到，并提前给汽车充电。”

《国家商报》记者了解到，志愿司机目前的工作流程是通过社区收集居民的出行需求，并将公交调度文件发送到调度中心，然后分发给车队司机。目前，居民的大部分需求是在医院透析、在医院买药、在超市买药、医务人员的通勤等。

阮是一名退伍军人，曾在部队当过军车司机。他住在阳逻，离光谷的兴信社区有70多公里。一些透析患者需要在早上7: 00到达医院，以避免接触新型冠状病毒肺炎患者。阮每天早上四五点就得出门。令阮印象深刻的是，武汉市民的心态依然很乐观:“有一位老太太经常在6点钟下楼等车，经常在车里谈论自己的家庭生活，没有悲观的沮丧情绪。”

但是，也遇到了一些困难。根据规定，发烧病人需要由指定机构运送。社区安全小组不能接送这样的病人。一些居民无法理解。它在社区里制造了很多噪音，给志愿者司机带来了一些麻烦。“我们的志愿者只有做好自我保护工作，或者希望居民能够理解，才能为居民提供服务。”

一次性防护服在穿之前要清洗

在这种流行病的情况下，远离风险是人类的本能，但逆风而行的人并不少见。张越，武汉人，现在是两个孩子的母亲。在看到志愿者的信息后，她与家人沟通，最终决定加入志愿者团队。

“我只是想为武汉做点事。”除夕那天，张越成了一名志愿司机。由于她住在汉口，她是新型冠状病毒中肺炎的重灾区。她看了很多救护车运送病人和他们家人哭泣的场景，张越被深深地感动了。两天后，她从汉口的家搬到了武昌，以避免家人感染的风险。

为了安全下车，张越为自己设定了严格的防护标准:每天至少消毒三次，下车时戴上护目镜、手套和防护服，上车前和下车后对居民进行消毒，以避免与下一位乘客交叉感染。

然而，张越遇到了一些高风险时期。2月2日，张越从湖北省中医院接了一名护士回家。她一上车，就显得很累。闲聊之后，她意识到她已经在医院工作了半个月没有出来。摘下面具后，她的脸上布满了伤疤。张越暗暗感叹医务人员的辛勤工作，也有些担心这次开车的风险。

然而，张越仍然表示，只要疫情没有结束，它将永远存在。

事实上，张越和许多志愿者仍然面临着物资短缺的问题。平台为他们提供了足够的口罩和消毒剂，但防护服的缺口相对较大。“一个社区只有两套防护服，但有五个司机，所以穿防护服的司机会接送医务人员。”张越告诉记者，一次性防护服在我们这里不能只穿一次，但消毒后可以再穿。“我的一件防护服洗了两次，然后被洗掉了。如果我不能穿它，我扔了它。”张越说穿上它比不穿要好。

330个城市新肺炎疫情实时查询

来源：新浪直播网