4月突现负增长 国内机场吞吐量分水岭来了？

本篇文章1964字，读完约5分钟

自2018年以来，空航空市场可谓风云变幻。无论是中国南方航空退出天合联盟，还是空航空公司相互分享股份，还是波音737飞机失事后的危机，让aviation /き

五一假期后不久，空各大航空公司4月份的航运数据相继公布。《国家商报》记者梳理了各大航空公司和机场的最新统计数据，发现今年4月，国内许多机场的吞吐量均呈现负增长，这也被业界视为值得关注的最新趋势和变化信号。

数据不断发布，一些业内人士预测，4月将成为国内机场吞吐量从增加到减少的分水岭。此前，波音737max事故引起许多人关注aviation/きだよ 0的安全。民航专家林志杰告诉记者，这架飞机的停飞可能是4月份国内机场吞吐量负增长的原因之一。

罗兰·贝格合伙人、大中华区副总裁余占福表示，4月份，一些机场的吞吐量出现负增长，目前仍无法判断这是行业的短期变化，还是航运业负增长的开始。然而，不可忽视的事实是，随着空航空运输业的不断发展，各大航空公司空公司正面临新一轮的挑战。

华南和西南地区机场吞吐量下降

5月8日，记者从费长俊处获得的海口美兰国际机场4月份的统计数据显示，该机场当月旅客吞吐量为185.03万人次，同比下降2.11%；货物和邮件吞吐量为27169.9吨，同比下降2.90%。

根据白云机场4月生产经营数据快报，当月进港旅客286.86万人次，同比下降0.8%；进港货物及邮件吞吐量64706.9吨，同比下降2.6%。

另一方面，国家商报记者查询西南地区机场生产统计公报时发现，今年4月，四川13个机场中，绵阳南郊机场、宜宾蔡坝机场和甘孜康定机场三个机场的旅客吞吐量出现负增长，分别下降了2%、2.56%和25.52%。南充高平机场、广元盘龙机场和甘孜康定机场的货物吞吐量和邮件吞吐量呈现负增长，分别下降3.86%、14.38%和100%。

贵州4月份的货物和邮件吞吐量同比下降0.51%。在贵州省的机场中，毕节熊飞机场、铜仁凤凰机场、安顺黄果树机场、六盘水月照机场、黔南荔波机场、凯里黄平机场和黎平机场的旅客吞吐量均出现负增长。其中，凯里黄平机场和黎平机场的旅客吞吐量下降了70%以上。另一方面，贵阳龙洞堡机场、毕节熊飞机场、铜仁凤凰机场和安顺黄果树机场的货物和邮件吞吐量呈现负增长。其中，毕节熊飞机场和安顺黄果树机场的吞吐量下降了60%以上。

4月份，云南省货物和邮件吞吐量同比下降3.65%。在省级机场中，昆明、大理、普洱和昭通的旅客吞吐量同比下降，昆明、西双版纳、普洱和昭通的货物和邮件吞吐量同比下降。

此外，西藏4月份旅客吞吐量为49.11万人次，同比下降2.20%。其中，拉萨旅客吞吐量39.28万人次，同比下降6.42%。在西藏的五个机场中，林芝和阿里的货物和邮件吞吐量逐年下降。在重庆三大机场中，4月份黔江雾灵山机场货物吞吐量和邮件吞吐量同比下降43.72%。

737最大接地已成为影响因素

事实上，机场旅客吞吐量能够在一定程度上反映区域旅游经济和居民消费水平。此外，只有重量轻、价格高的高附加值产品才会发货。机场货物和邮件吞吐量可以直接反映一个地区先进制造业的发展水平。

此前，民航局发布了《2018年民航机场生产统计公报》(以下简称《公报》)，充分展示了2018年民航机场运输和生产的成就。2018年，中国民航空(认证)机场达到235个，年旅客吞吐量达到12.64亿人次，37个机场年旅客吞吐量超过1000万人次。

在谈到4月份部分机场吞吐量出现负增长时，林志杰向《国家商报》表示，4月份部分机场吞吐量出现负增长可能是由于旅游需求不足和运力增长有限。就旅游需求而言，海口、三亚、昆明等地都是旅游市场，宏观经济的不确定性对旅游需求有影响。为期四天的五一假期也可能在一定程度上“分流”4月份的旅游需求。此外，波音737max停飞并暂停交付(3月份国内有96架波音737max停飞，约占总运力的3%)，这也对4月份的运力增长产生了一定的影响，未来这种影响将逐渐加大。

费长春分析师告诉记者，与去年同期相比，一些机场的吞吐量确实有所下降。然而，四月本身就是每年的淡季。从一些航运数据可以发现，负增长的机场位于西南和华南地区，那里四月份雨水较多。另一方面，一些机场今年正在修复机场跑道，这对航运也有一定影响。

余占福认为，4月份一些机场的负增长是行业的短期变化，或者是航运业负增长的开始。目前还不容易判断，但这确实是空航空界值得关注和跟踪的事件。据余占福介绍，空航空旅行需求的增长正在放缓，而乘客多样化的消费需求使得航空空运输服务也面临诸多挑战。然而，仍然较低的油价是航运业的一个乐观因素。在这样的行业背景下，空航空公司将更加注重总收入机会的扩大，并继续以正常的方式推动对其他非石油成本的准确控制。

(实习医师许也为本文撰稿)

编辑:张海妮

来源：新浪直播网