“国六”实施在即 车企降价清库存

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“亏本销售”和“清仓”似乎是今年第二季度汽车市场的主题。《国际金融新闻》记者发现，本轮降价促销与即将实施的“国家六大”标准有关。

"凯迪拉克ats-l 28t技术的指导价格为273，800，现在的包装价格是155，500！"

最近，一位凯迪拉克销售人员在朋友圈子里发布的降价信息引起了广泛关注。一方面，消费者鼓掌，而经销商则怨声载道。事实上，这种情况并不存在。奢侈品牌、合资品牌和自有品牌在此期间都注重降价促销。

“亏本销售”和“清仓”似乎是今年第二季度汽车市场的主题。《国际金融新闻》记者发现，本轮降价促销与即将实施的“国家六大”标准有关。

“国家六大”倒计时

所谓“国家六大”是机动车国家排放标准第六阶段的简称。目前，我国正在实施机动车国家排放标准的第五阶段，即“国家五项”。

据公开信息，《国家第六条》包括“轻型车辆污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)”和“重型柴油车排放限值及测量方法(中国第六阶段)”两部分，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式和燃气点火式发动机废气造成的环境污染，保护生态环境，保障人体健康，特制定本规定。

其中，《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》于2016年12月23日发布，设立了“国家六A”和“国家六B”两个排放限值方案。为确保汽车行业有足够的准备期进行相关车型和动力系统的变更和升级，以及车型的投产准备，规定“国家六A”和“国家六B”分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。

然而，这个计划跟不上变化。

2018年6月，国务院发布了《打赢蓝天防御战三年行动计划》，规定从2019年7月1日起，重点地区、珠江三角洲地区和成渝地区将提前实施“国家六大”排放标准。

据中国汽车经销商协会初步统计，截至5月10日，共有15个省市相继出台文件，要求在2019年提前实施“国家六大”排放标准。去年，这些地区的乘用车销量占全国年销量的65%；此外，深圳、北京、上海和广东省直接执行“国家第六个乙”排放标准，相当于提前四年。

在业内人士看来，“国家六大”登陆的时间和地理范围都超出了许多汽车公司的预期；再加上当前市场的持续负增长，“国家五大”车辆库存高。

汽车企业清理库存的一种模式

在不到一个月的时间里，“国家六”标准将在占中国销量一半以上的地区正式实施，这意味着所有不符合“国家六”排放标准的车辆都不能在上述地区销售和注册。

如果“国家五”车辆未在规定时间内销售一空，车辆企业只能将车辆运输到未实施“国家六”的其他地区销售。因此，“降价清仓”成为一个有效的解决方案。

一方面，从今年第二季度开始，许多经销商开始推出更有力的降价促销手段；另一方面，一些汽车公司也通过扩大内部员工的优惠价格范围来减少库存，例如，SAIC-大众汽车公司此前报告称，员工以半价购买汽车。

据《国际金融新闻》记者调查，为了清仓，像凯迪拉克这样的二线奢侈品牌纷纷大幅降价促销，有些车型的降价幅度高达10万元，如沃尔沃xc60、路虎发现沈星和阿尔法罗密欧斯特尔维奥。通过这种方式，经销商在清理“国家五大”库存车型方面取得了显著效果。

“这段时间，很多客户都来询问‘国家五’车型，了解情况的客户都知道‘国家六’的切换只是一个更高的排放标准，并不影响客户的汽车体验。经过上周的促销，现在差不多已经打扫干净了。仓库里只剩下10辆车了。”几天前，当记者参观捷豹路虎4s店时，一名销售人员这样说。

捷豹路虎与大多数记者走访的合资品牌的“国五”库存车相似，即只有少数配置的几款车型仍有“国五”库存车。例如，东风日产只有楼兰和金科的中型车。还有“国家五大”库存车；一汽-大众4s店将把三款库存车(谭跃、新一代cc和新一代速腾)放在一个专门的展区；SAIC-大众汽车告诉记者，“国家五”车型已经全部清仓，现在只有“国家六”车出售。

与合资品牌和一些二线奢侈品牌相比，记者发现，虽然主流自主品牌的库存较大，但清理压力不会太大。“目前，Haval h6的‘国家五号’库存车只有2018款运动版，其他车型只有f5和h4以及库存车。长城汽车的一名销售人员告诉记者。

经销商转向“痛苦”

上述主流品牌似乎都准备好迎接“国家六大”，但“国家五大”到“国家六大”的阵痛是不可避免的。

“基本上，清仓是亏本的，亏本的只能勉强卖掉，否则清仓车就要自己动手了。”东风日产的一名销售人员无奈地说道。

汽车分析师任万富告诉《国际金融新闻》，去年，中国汽车市场20多年来首次出现负增长，经销商新车毛利率从2017年的5.5%降至0.4%。与此同时，经销商仍饱受高库存之苦。全行业库存超过300万辆，相当于2个月的销售额，流通环节库存占5000多亿元；清理“国五”库存汽车进一步加大了经销商的利润压力，许多车型确实亏本出售。据报道，2019年，除少数品牌外，经销商新车的毛利润总体为负。

这让许多经销商“坐不住”。

今年5月，重庆市汽车行业协会和上海市汽车销售行业协会分别提出，要给“国家五”模式一个较长的过渡期，汽车企业应立即停止向上海经销商经销不符合“国家六B”排放标准的汽车。

5月27日，中国汽车经销商协会还发布了《关于提前实施国家第六项排放标准对汽车市场影响的报告和建议》，对上述两个协会的建议表示赞同，并增加了一条建议，即向社会明确国家第六项标准的具体工作安排。此外，中国汽车经销商协会还表示:“经销商面临着在短时间内消化大量‘国五’股票、没有足够‘国六’产品销售的尴尬局面和前所未有的压力。”

在任万福看来，从“国五”到“国六”的转变对经销商和主流汽车公司的实际影响可能没有想象的那么大。他向记者分析，首先，降价促销造成的市场价格混乱是暂时的。制造商和经销商都明白“价格战”的底线在哪里；其次，汽车公司将有一些回购或补贴政策来支持经销商清理库存。这些补贴不会给主流汽车公司带来太大压力，地方政府也出台了一些政策来促进汽车消费。

非主流汽车公司加速淘汰

“生存的真正压力来自非主流品牌，而最焦虑的是它们。”任万福强调，

一些非主流汽车公司，如力帆汽车和东南汽车，可能还没有准备好转向“国家六大”。据记者了解，这些汽车公司已经采取了许多措施来降低价格和促进销售，但由于市场需求不足，这些措施并没有产生明显的效果。

此外，非主流汽车公司也面临着无法充分提供“国家六大”车型的问题。

“国家六大”对消费者影响不大，但对汽车公司来说却是一个技术难题，这就要求发动机进一步提高其工作效率，各种先进的发动机技术和尾气排放的三效催化转化器都要改进，电子控制单元和车载诊断系统也要升级。

因此，无法克服技术困难的非主流汽车公司无法推出“国家六大”标准车型。全国总工会秘书长崔东树表示:“与国外品牌相比，自主品牌在排放技术上相对落后，一些自主品牌还没有准备好。”实施“国家六大”标准可能会淘汰一些自主品牌。”

这不是危言耸听。

根据机动车排放监测中心发布的信息，截至2019年4月25日，已有75家企业发布了1676款、259万辆轻型汽车“国家六大”环保信息。其中，59个自主品牌和合资企业完成了1347款228.6万辆全国六车的信息披露；有16家进口企业，328种车型的29万辆国产车已经上市。

据统计，在主流汽车品牌中，共有665款合资品牌达到了“国家第六”排放标准，明显优于自主品牌。其中，东风日产、上汽大众和宝马华晨在达标车型数量上位列合资品牌前三名。此外，广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、丰田汽车、沃尔沃、北京现代等品牌也做了准备。

自主品牌有531款达到“国家六大”排放标准。长安汽车、吉利汽车、长城汽车、SAIC乘用车、奇瑞汽车、广汽乘用车、比亚迪等主流自主品牌处于前列，但非主流自主品牌“国六”技术研发明显滞后。东南汽车、江淮汽车、Qoros汽车等“国家六大”标准车型的数量只有一位数，力帆汽车、Zotye汽车、Landwind汽车等都是如此。

来源：新浪直播网