速腾逆势领跑 彰显一汽大众“稳健经营之道”

本篇文章1854字，读完约5分钟

据说2018年是汽车市场的转折点，但没有人预料到年底的现象没有出现，中国汽车市场的整体下滑进一步加剧。

数据显示，11月份，国内汽车销量为254.8万辆，同比下降13.9%；其中，乘用车销量降幅最大，11月份销量为217.3万辆，同比下降16.1%。

值得注意的是，11月份甲类汽车销量为63.65万辆，同比下降17.28%。

对此，有业内人士表示:“2016年，购置税政策透支了汽车市场的销量。2018年的负增长实际上是前两年购置税政策透支购买力的反哺，作为小排量汽车的主力军，A级车销量下滑是不可避免的。”

尽管形势如此艰难，但a股市场并没有出现一边倒，其中一汽-大众品牌占据了该细分市场前15位销量中的三个。

速腾继续领先于a+市场

根据总工会的数据，一汽-大众再次以19.71万辆的终端销量引领中国乘用车市场，同比增长2.3%，成为11月份销量增长前十的唯一乘用车企业。

截至目前，一汽大众1月至11月累计销量达到126.12万辆，同比增长0.5%。

不可否认，汽车市场的下滑大大超出了预期，而一汽-大众的整体市场表现依然辉煌，这要归功于像速腾这样的明星车型。

在中国，一汽-大众速腾位于轿车市场，包括福特福克斯、别克朗威、马自达3、赛尔菲等竞争产品。市场规模正在缩小。2018年，该细分市场共售出145.8万辆新车，同比下降1.4%；然而，在这一过程中，速腾的市场份额从2017年的22.2%稳步上升至2018年的22.9%，这促成了一汽-大众的“速腾现象”。

事实上，在suv产品推出之前，一汽-大众品牌以七款车型赢得世界，车型更少，冠军更多，单款销量基本超过20万辆。例如，捷达一直是其细分市场的冠军，而高尔夫多年来一直是A级掀背车市场的冠军，市场份额接近40%。迈腾稳稳地保持着B级汽车销售冠军，而速腾全年都领先于a+级市场。

据了解，2018年，速腾的累计销量为26.1万辆，同比增长0.5%，在市场份额中排名第一。

以稳定运行为核心体系，支持发展

众所周知，2006年，速腾带着“卓越的技术”来到中国。原始的德国血统、精湛的制造技术和先进的技术设备，使国内消费者在普通、中档的传统A级轿车之外，又有了新的选择:卓越的品质、领先的技术和卓越的性能，创造了真正的a+级细分市场，创造了a+级市场的行业标准。在随后的八年中，速腾凭借其卓越的产品实力和良好的声誉成为a+级细分市场的绝对标杆，并确立了其作为a+级领先模式的地位。

凭借独特的模块化粘扣门、超过60%的超高强度和高强度车身材料，以及第三代电动助力转向系统(eps)电动助力转向系统(EPS electric power steering with speed)和esp电子稳定程序等先进技术，速腾牢牢把握了当时紧凑型车用户对高质量标准的需求。在成功吸引大量高端A级汽车消费者的同时，也赢得了高品质、高价值的良好声誉。

一汽大众汽车股份有限公司业务副总经理、一汽大众销售有限公司总经理董秀辉在谈到不断创造爆炸性车型的原因时，直言不讳地表示，这主要来自品牌、制度和营销三个方面的原因。

首先是企业品牌的积极积累，包括产品本身具有的知名产品力量；其次，中外合作是默契的，已经实现了1+1 > 2的合作体系，可以称之为合资公司模式；第三，整个营销系统是高效的，促进了企业的持续发展。董秀辉表示:“尽管市场下行压力很大，一汽大众的销量还是很大，抗风险能力也相对较大。由于系统的稳定性，其新产品在这样的市场环境中也能保持稳定。市场表现。”

据了解，在中国的汽车企业中，一汽-大众一直以其系统实力而闻名，并在中国保持了多年的前三名销售业绩，尽管它只有汽车产品，最低的产品覆盖率只有38.5%。

董秀慧认为，在当前市场中，汽车企业的首要任务是“以稳健经营为核心，实施稳定有序的基本战略”。

“我们的销售计划应该做好库存管理，关注经销商的资金链，关注经销商对客户的终端服务。除了全力以赴确保经销商的顺利运作，我们还必须保护经销商的利益。我们还将根据市场节奏实时调整我们的大营销政策，并向更精细的方向发展。”董秀慧说道。

在销量持续稳步增长的同时，一汽大众于2018年完成了全国产能布局。东北、华北、华东、西南和华南五个生产基地将使一汽大众实现对主要汽车市场的全面覆盖。

同时，这些高度灵活的工厂也将使一汽-大众实现传统燃料汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车的共线生产，最大限度地缩短新车型的研发和生产时间，快速进入消费市场。文本/王锷

编辑朱昱

来源：新浪直播网