告别2018迎来2019 中国铁路这样“说”

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告别2018，中国铁路的收获是什么？2019年，它的未来将如何发展？2019年第一个工作日2日，中国铁路总公司在北京召开工作会议。现在，让我们听听中国铁路说了些什么。

30，000公里“小目标”

来，让我们看看今年中国铁路发展的“小目标”

中铁集团总经理陆东福表示，2019年，国家铁路固定资产投资将保持强度规模，优质高效完成国家下达的任务和目标，确保新线6800公里投入运营，其中高铁3200公里。

截至去年年底，中国高铁运营里程已超过2.9万公里，这意味着中国铁路将提前实现中长期铁路网规划中的“小目标”，即到2020年达到3万公里。

此外，今年国家铁路计划运送35.35亿乘客和33.68亿吨货物。

2019年“雄心勃勃”，2018年也“硕果累累”。2018年，国家铁路固定资产投资8028亿元，其中国家铁路完成7603亿元；新开工项目26个，新投资规模3382亿元；新线已投入运营4683公里，其中包括4100公里的高铁。截至2018年底，全国铁路里程已达13.1万多公里，其中高速铁路2.9万多公里。

准确努力“填补短板”

虽然中国已经建成了现代化的铁路网和最发达的高速铁路网，但中国铁路不能“骄傲”，因为铁路网发展不平衡和不足的问题仍然突出。如中西部地区，特别是老幼贫困地区的铁路网密度不高，覆盖面不广，东部地区的公路网需要进一步改善和加强。

中铁“说”今年要弥补“短板”。

今年，西部的“大铁路”有望开工建设。陆东福表示，按照科学规划、技术支撑、环保、安全可靠的总体要求，中铁集团将从全行业入手，加强勘察设计组织，加大环保、土地、地震等专项研究和前期工作力度，确保川藏铁路全线可行性研究在2019年第二季度完成，并在第三季度报批。重点控制项目的初步设计将同步深入进行，建设条件将于2019年第三季度末满足。

同时，铁路部门要完成长江三角洲、粤港澳大湾区、成渝城市群和海南省的铁路规划工作，启动“十五”前期研究，开展高铁快运、设备开发和集装箱运输专项规划研究。

注重创新和“保证优势”

如今，中国29000公里的高铁已经占到世界高铁的三分之二以上。持续创新是保持中国高铁魅力的关键。

以“复兴”中国标准动车组为例。2019年，国家铁路将继续扩大复兴的规模和覆盖面。到2019年底，复兴列车将投入使用850辆，占电动车组总数的22.8%。同时，350公里、250公里、200公里、160公里的R&D及复兴系列产品产业化将进一步加强。

陆东福表示，中铁将继续推进复兴系列电动车组的开发和测试评估，加快智能复兴电动车组的研发进度，满足北京冬奥会的交通需求；建设智能设备检测维护系统和灾害监测预警系统，形成全方位、全过程、全天候的高铁安全风险防控体系；大力推进领先关键技术研究，努力打造新一代高速动车组平台，开发更安全、更环保、更节能的新一代复兴。

深化改革“提高质量”

2018年，中国铁路运营效率达到新的水平。铁路运输总收入7720亿元，同比增长759亿元，增长10.9%，创历史新高。

然而，陆东福承认，铁路运营机制不灵活、价格机制不敏感、资产和资源开发利用不足等问题依然存在。要抓住加快中国铁路总体股份制改造的历史机遇，推进体制创新和经营机制转变，推动国有铁路企业由运输生产任务型向市场经营效益型转变。

关于国家铁路干线、地方铁路、扶贫开发等铁路项目的分类分级建设，陆东福表示，将增加对经营性项目的直接投资，吸引更多的社会资本投资建设。

“票”的改进在广大人民群众最关心的服务中尤为突出。今后，铁路部门将进一步推广电子客票的应用，提升智能化服务水平。更重要的是，要探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化“一日一价、一车一价”的可行性研究，进行机会试点。(据新华社报道)

编辑朱昱

来源：新浪直播网