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尽管随着疫情的控制,国内汽车市场逐渐升温,但总体上仍处于下行状态。在这种情况下,SAIC大通的销售势头依然不减。
根据SAIC大通的官方数据,该公司今年上半年售出68030辆汽车,同比增长8.45%;6月份,销量为6791辆,同比增长。其中,SAIC大同皮卡车销售2600辆,同比增长一倍;轻型客车销量5666辆,同比增长131.83%。这两种车型的总销量占SAIC大通6月份总销量的近50%。
对此,SAIC大通总经理王睿表示:皮卡已经成立了专门的团队,经销商网络一直在扩大,销量自然也在增加。至于促进轻型客车销售,王睿认为这是SAIC大通以往产品和渠道的结果。值得一提的是,尽管销量有所增长,但SAIC大通仍在新能源和数字化领域进行布局,并希望通过转变生活服务提供商来提高盈利能力。
销售系统将进一步划分
在王睿看来,皮卡车销量增长的一个重要原因是,SAIC大通今年上半年成立了一个专门的皮卡车团队,专注于销售。目前,我们有一个小而复杂的提货网络,商店和团队经销商的资源都很好,可以更好地为客户服务,所以销量自然会上升。王睿透露,SAIC大通今年系统建设的主要中心思想是向一线倾斜更多资源,理顺内部各部门的职责,赋予一线市场权力,为销售提供价值。
值得注意的是,SAIC大通将进一步划分其销售系统后,在分配皮卡明显的成就。接下来,我们的主要任务是划分销售系统,如轻型客车和mpv。首先,让经销商划分他们自己的销售团队,然后在我们的核心商店快速推广他们。王睿说。
据SAIC大通销售公司总经理郑益民介绍,SAIC大通目前有22种产品在销售,有能力利用三套网络进行销售。不过,王睿也坦言:我们不会在一夜之间将三个完全独立的门店网络和完全独立的团队分开。王睿表示,SAIC大通的产品具有很强的地域特色,SAIC大通将选择合适的市场和门店进行网络分离或并网。
至于轻型客车销量的增长,王睿认为前期产品和渠道的铺垫是销量增长的原因。当一种产品通过20%市场份额的拐点后,它的受欢迎程度、到达率和顾客都将打开。王睿透露,SAIC大通的老客户在疫情期间带来了许多回头客。
在轻型乘客的产品布局方面,SAIC大通从2018年开始陆续推出v80经典版、v80plus和v90。郑益民认为,更广阔的产品布局是SAIC大通经销商业绩持续改善的原因之一。从客户属性和客户需求出发,以及在这一细分市场的长期积累,这是SAIC大通轻型客车销量增加的另一个原因。
在乘用车领域,虽然mpv市场表现依然低迷,但SAIC大通在该细分市场的份额仍在增加。事实上,微型车市场的低迷更集中在低端微型车领域。王睿指出,SAIC大通的MPV基本上是纯电动、混合动力、汽油等多种动力形式的中高端产品,可以满足不同用户的需求。
下半年,我们的工作重点是在mpv和suv健康发展的基础上增加渠道,增加客户的关注和投资,保持销售增长的趋势。郑一民透露。
转型生活服务提供商
除了调整销售网络,SAIC大通还在新能源和数字化领域积极部署。在电气化方面,SAIC大通将打造一个完整的新能源产品系列。据了解,在成都车展上首次亮相的SAIC新皮卡概念车可以配备各种动力形式,如纯电动、混合动力和燃料电池。对于皮卡车来说,特别是传统的皮卡车消耗大量的燃料,节能减排是新能源皮卡车的优势。王睿认为。
SAIC大通首席模型产品官兼品牌公共关系和战略部主任陈超指出,皮卡在低速和中速路段实际上对功率有很高的要求,而且实际上适用于电动列车。陈超认为,电动皮卡车也是皮卡车用户更合适的尝试。
在数字化方面,SAIC大通偏重于客户的数字化操作。我们过去做c2b,但现在我们在做迭代升级,以吸引线上和线下的客户互动,更多的线上客户运营。王睿表示,SAIC大通目前基本上不需要库存,而是以用户为引擎,通过数字化手段运作。
据陈超介绍,今年上半年,SAIC大通正在探索一种新的运营模式,通过数字化手段将线上线下活动结合起来,吸引客户进行网上互动。据统计,用户在SAIC大通官方网站停留的时间从2分钟增加到了6分钟。
值得注意的是,随着新四个现代化的发展,空的小客车溢价越来越小。对此,王睿表示:在自主驾驶变得更加成熟之后,汽车将变得更简单、更有利可图,汽车将变得不那么有利可图,汽车将成为增值服务的平台。然而,对于房车和其他更符合生活和旅行需要的产品,它将赢得更多的关注。
因此,我们将把模型和生活结合得更深一点。王睿认为,购买生活车的人和购买传统车的人对产品有不同的需求,SAIC·蔡斯可以为这些用户提供服务,并将他们转变为生活服务提供商。
据了解,SAIC大通在中国销售的产品平均售价约为14万元。王睿相信,SAIC大通在进一步转型为寿险服务提供商后,将会提高其盈利能力。未来,SAIC大通的平均售价将达到17万至18万元,我们将通过汽车+服务的方式为实现这一目标而努力。王睿说。
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来源:新浪直播网
标题:上汽大通体系分割效果初显 转型生活服务商寻新盈利点
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