三部门组织开展新能源汽车下乡 专家称农村市场广阔亟待细化标准

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我们的记者龚孟泽

受多种因素影响，中国新能源汽车销量连续12个月同比下降。在这种背景下，为中国电动汽车的发展寻找新的动力，提高电动汽车的市场渗透率，已经成为整个汽车行业和相关部门关注的焦点。

7月15日，工业和信息化部宣布，工业和信息化部、农业和农村事务部、商务部决定联合组织新能源汽车下乡活动，以促进新能源汽车在农村的推广应用，引导农村居民出行方式升级，帮助实施美丽农村建设和农村振兴战略。

据《证券日报》记者报道，本次活动将从本月开始至今年12月结束，其间将有一次启动活动(在青岛，时间计划为7月下旬)，四次特别活动(在海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间为8月下旬至9月下旬)，以及一系列企业活动。截至目前，包括BAIC新能源在内的10家自有品牌汽车公司已被吸引参与此次活动，并已推出16款车型。

“选择在山东青岛举办此次活动，对于推动低速电动汽车产业转型升级具有重要意义。”新浪汽车金融专栏作家石琳在接受《证券日报》采访时表示，作为一个生产和销售低速电动车的大省，山东拥有优越的电动车市场基础。

中小城市和农村地区的电动汽车市场有多大？消费者需要什么样的产品？BAIC营销公司产品与商业模式创新中心市场研究部主任赵新志认为，整个农村市场有760万辆三轮车和低速车，急需升级换代。如果政策到位，配套设施和服务适当，相信纯电动汽车的普及潜力很大，可以转化为每年20万至30万辆的市场需求。

尽管市场前景广阔，赵新志也表示，电动汽车在农村市场的普及也面临许多困难和挑战。一方面，它受制于消费者的购买力；另一方面，基础设施和支持服务需要改善；第三，产品的价格不能满足农民的需求。目前，新能源产品不能满足长寿命、大空空间和多功能性的需要。

记者从比亚迪、北京新能源、长安新能源等汽车公司领导处了解到，针对新能源汽车下乡的要求，各汽车公司推出了多种车型和综合折扣参与下乡活动。其中，北汽新能源ec3 300公里车型将从7.38万元降至5.98万元；长安新能源奔奔e星入选下乡名单；包括奇瑞新能源和比亚迪在内的其他汽车公司仍在规划具体的选择和替代补贴政策。

在这方面，乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《证券日报》采访时表示，生产5万元以下电动汽车的核心是规模效应，这可以降低成本。传统汽车公司更热衷于制造这类产品。从企业整合的角度来看，新能源点是值得的。

业界普遍认为，在农村地区发展经济适用的小型电动汽车应作为一个长期课题进行研究，并提出系统的推广计划。一方面，加快出台低速电动汽车上路使用标准和政策；另一方面，引入了适合农村用户的纯电动汽车驾驶证。只要推广政策、资金支持和配套充电设施能够启动，联动企业的投入将非常有利于转化低速电动汽车的潜在需求。

根据中国汽车协会发布的数据，2020年6月，中国新能源汽车的生产和销售分别为10.2万辆和10.4万辆，分别下降了25.0%和33.1%。从1月到6月，新能源汽车的生产和销售分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东对全年汽车市场前景表示了更加乐观的预测。他认为，随着国内疫情的稳定和宏观经济的复苏，汽车行业的韧性使其对今年汽车市场的整体表现持乐观态度。

“今年下半年，中国新能源汽车市场产销持续大幅下滑的局面有望结束。”徐海东说道。

来源：新浪直播网