疫情反复致北京两机场取消上千航班 业内：航企需高频调整，灵活应对

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我刚刚在5月份看到了复苏的迹象，但我没想到接下来会有新的打击。6月17日上午，一位民航从业者向《国家商报》记者发出了这样的感叹。

6月16日晚，北京宣布将应急响应级别调整为二级，对进出北京的防控措施的严格控制使许多民航人员彻夜难眠。据航班乘务员数据，截至17日上午9:10，北京两个机场共取消航班1255个，出入境航班取消率超过67%。

经过六个月的疫情影响，大多数空航空公司仍面临严峻的财务和运营挑战，民航行业正在努力恢复。五一假期后，许多券商的研究报告都认为，民航行业将逐步回暖，有乐观预测认为国内航线需求将继续上升。

北京作为国内航空公司空市场的重要位置，没有希望使空航空公司的业务复苏。

两个机场之间航班的大规模取消

北京首都机场16日的航班取消率已经达到40%，通常在19%左右。与尤菲科技相关的人士哀叹道。根据费长春应用的最新机票预订指数，过去两天北京的机票预订量已降至5月初的水平。

6月17日，航班取消的范围再次扩大。据航班乘务员数据，截至6月17日上午9时10分，北京两个机场共取消了1255个航班；其中，615个出境航班被取消，取消率为67.14%，640个入境航班被取消，取消率为68.38%。

以中国国际航空公司为例。6月17日，国航官方网站发布的北京旅行通知显示，由于北京疫情，进出北京的航班被大大推迟或取消。截至6月17日上午11点，涉及北京的295个航班已经取消。

此前，国内民航行业复苏趋势明显。根据民航总局新闻发布会的数据，5月份民航客运量为2583.1万人次，比4月份增长54.54%，同比下降幅度从上月的15.9个百分点缩小到52.6%。

民航专家齐琦在接受《国家商报》采访时表示，疫情已经逐渐稳定，民航行业刚刚恢复。人们的商务旅行增加了。此外，随着端午节假期的临近，各航空公司的机票数量有所增加，市场也出现了一些复苏的迹象。随着疫情防控的升级，民航行业将再次受到冲击。

民航行业分析师卢比奥告诉记者，根据最新的疫情防控要求，北京的出境客流将受到很大影响，北京两大机场和航空公司的业务量将不可避免地大幅减少。此前，一些航空公司希望通过推广使用6路和18小时节点来提升业绩，并试图挽回之前的一些损失。然而，从目前的情况来看，航空公司空公司将再次受到疫情的影响。

北京外国语大学中国文化与旅游产业学院副教授吴丽云表示，作为中国最大的航运空港之一，北京一直是民航产业发展的重要区域。可以预测，在北京疫情得到有效控制之前，北京的航班数量将面临新一轮的减少和取消，这也将对航空公司产生直接影响，因此航空公司也需要制定及时的应对计划。

民航专家林志杰表示，国航、南航和东航在北京都有很大的市场份额，将受到很大影响。然而，航空公司的业务恢复每天都与新病例密切相关，但直接取决于何时放松防疫和控制措施。

民航股集体下跌

虽然这只是北京预防和控制的升级，但空航空在其他地区的业务很难独立。

罗兰·贝格管理咨询公司的全球合作伙伴余占福提醒说，一次完整的飞行需要来回往返。如果北京离港受到限制，运力迅速减少，进入香港的航班数量将大幅减少，这也将对其他地区的航班数量产生下行影响。因此，整体影响非常严重。另一方面，在疫情的影响下，冷链运输如跨境生鲜食品和北京国际物资运输也可能受到运力的影响，这也给空航空业的发展带来更多的挑战。在这种背景下，开源节流的方式、创新策略和优化方法都显得微不足道。

计划跟不上变化，所以我们必须保持应对的灵活性，高频调整，灵活适应。据余占福介绍，空航空业经历了生死涅盘。过去的许多经验和规则不再有效，需要在新环境中积极重新定义和重塑。

从展富的角度来看，防控措施进一步增加了国内航空公司收益和回收的不确定性系数，业绩和股价也将受到潜在影响。但从长期来看，国内航空公司空市场复苏的趋势不会改变。但是，由于疫情的反复性，国内航空公司空市场的复苏不会是一个线性的平稳复苏，具体机场和区域市场的变化会有很大的波动，呈现出波动性的复苏。

6月17日，民航股集体下跌，部分机场股也受到连带影响。

谁能控制疫情，谁就能引领经济复苏，谁的航空/运输业将更快复苏。齐琦表示，国内航空公司空市场已经享受到了妥善防控国内疫情的红利。目前，全球流行趋势仍不明朗，国际航空公司空市场的复苏时间极不确定。国内航空公司空市场是国内航空公司的金饭碗，也是有望恢复合理现金流的聚宝盆。然而，在预防和控制疫情的措施下，曾经看到希望和曙光的航空公司再次受到打击。

余占福还表示，从全球航空空运输的角度来看，疫情淘汰了一些竞争力较弱的航空公司空公司也是一件好事。国际航空/航空/航空协会国际航空运输协会(iata)发布的航空/航空/航空数据显示，在过去十年中，全球航空/航空/航空的平均收入水平自2012年以来一直处于负值，并且一直在下降。只要低于零，就意味着平均收入在下降。有很多因素，其中之一就是全球航空公司空的运力过剩，造成了供过于求的局面。疫情过后，实力较弱的航空公司将退出空航空业，这将是空航空市场的一次大洗牌。市场复苏后，在一定程度上对生存下来的企业来说是件好事，也很容易促进整个行业的健康竞争

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来源：新浪直播网