易鑫集团（02858.HK）头部优势获看好 腾讯或将取代易车成为控股股东

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九个月后，易信及其母公司车易终于再次迎来好消息。

6月15日，宜信集团宣布，由腾讯和哈默资本组成的买方集团于6月12日与公司控股股东车易签署了具有约束力的合并协议。

根据协议，买方集团将以每辆ADS 16美元的价格将汽车私有化；同时，根据中国香港的相关规定，交易成功完成后，买方集团将以每股1.9088港元和每股1.8980港元的价格对所有已发行的宜信股份(不包括车易、腾讯和黑马资本持有的股份)进行强制全面要约收购。值得一提的是，收购方集团在公告中明确表示，收购完成后，将采取措施维持宜欣的上市公司地位。

交易成功完成后，易车将从美国市场退市，腾讯有望取代易车成为宜欣的控股股东，进一步将宜欣融入自身的汽车生态领域。

6月16日，宜欣恢复交易，其股价开盘上涨2.1%，随后走高，一度上涨逾11%，创下今年以来的新高。截至6月16日，收盘价为1.97港元。

汽车市场正在回升，龙头企业效应突出

宜欣成立于2014年8月，主要通过自营融资租赁和贷款援助为消费者提供新车和二手车融资服务。作为汽车金融行业的典范，宜欣现在拥有成熟的交易场景和运作模式。自2018年以来，宜欣的盈利能力不断提高。

今年第一季度，受COVID-19肺炎疫情影响，国内汽车市场短暂停滞，整个汽车行业承压，汽车金融业也受到影响。一方面，汽车金融公司的贷款额与汽车销售密切相关。随着第一季度汽车销量的下降，同期汽车金融公司的贷款量也有所下降；另一方面，疫情持续时间给消费者收入带来不确定性，这在短期内推高了逾期风险。

今年第一季度，易信也面临巨大挑战。数据显示，一季度宜欣共促成约5.2万笔融资交易，贷款便利化服务和自营融资业务促成的融资总额约为39亿元人民币。根据美国公认会计准则，宜欣今年第一季度的总收入为人民币8.62亿元。与去年同期相比，第一季度融资额和交易量均有所下降。

第二季度，随着企业复工生产的有序推进，以及中央政府对地方政府刺激汽车消费政策的引导，消费只是需要在疫情过后不断恢复，国内汽车市场开始明显反弹，呈现出V型上升趋势。不仅如此，受疫情影响，许多消费者开始更加关注健康和生活质量，这也在一定程度上刺激了大量的首次购买和换购需求，进而加快了疫情防控改善后国内汽车市场的复苏。

根据中国总工会发布的最新数据，5月份中国窄轨客车产量和销量分别约为161.1万辆和160.9万辆，同比分别增长10.2%和1.8%，这是近11个月来窄轨客车月度销量首次实现正增长。

有分析师认为，在这种背景下，国内汽车行业将加快洗牌，拥有丰富积累和领先优势的企业将率先回归正轨，在新一轮竞争中赢得更多话语权。

领先优势受到互联网巨头的青睐，益信集团有望在未来发展

在这个节点上，腾讯对易车私有化的实质性进展，充分证明了腾讯对中国汽车产业发展的长期乐观看法，肯定了易车和益信的领先优势，也证实了益信作为汽车金融的龙头企业，对资本市场和互联网巨头的强大吸引力。

事实上，易信和腾讯有着悠久的历史。早在2015年，腾讯已成为车易和宜欣的股东，并与京东等股东一起在宜欣投资3.9亿美元。2016年10月，宜欣完成了5.5亿美元的B轮融资，包括腾讯、京东和百度；2017年5月，宜欣获得包括腾讯、东方资产和SF王伟在内的C系列融资5.05亿美元。截至2019年底，腾讯持有宜欣约21%的股份。在过去的五年里，腾讯一直与宜欣和整个车易集群保持着密切的合作。

2019年9月13日，易车宣布已收到腾讯和黑马资本的初步非约束性私有化要约。经过大约9个月的尽职调查，拟议中的交易取得了重大进展，双方签署了一份具有约束力的协议。

此次交易完成后，宜欣将与腾讯的联系更加紧密，宜欣将被纳入腾讯的汽车生态系统，其在汽车金融行业的领先竞争优势将进一步增强。

基于此，一些分析师认为，这笔交易将为双方带来双赢局面。一方面，腾讯可以借助宜信进入汽车金融和贸易行业，使其汽车地图更加完善；另一方面，对于易信来说，在它的业务被纳入互联网巨头的交通系统之后，它有望得到进一步的振兴和引领。

随着汽车市场的复苏，汽车金融业逐渐复苏。根据中国程心国际的分析，在疫情得到有效控制的前提下，汽车金融业的长期发展趋势不会改变。在这种背景下，宜欣集团必将进一步发挥其龙头作用，发挥更大的发展潜力。随着战略的成功调整、业务规模的稳步扩大和运营效率的显著提高，益信集团可以期待未来的发展。正文/王念年

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来源：新浪直播网