“幕后玩家”华为紧盯汽车：HiCar今年落地 野心不止车联网

本篇文章3358字，读完约8分钟

几天前，华为春季新产品发布会引起了汽车行业的关注。

“hicar允许您将手机连接到汽车上。它支持汽车语音功能，如导航、语音控制、听音乐和听书。它还具有向前防撞警告和手机按键。”在上述会议上，华为消费业务首席执行官于成东及其同事首次展示了华为旅行互联解决方案——hicar的真实机器操作画面。

根据现场演示，华为hicar系统支持两种连接模式:一种是usb连接，另一种是无线连接。除了导航、语音交互、打电话等基本功能外，装有hicar的汽车还具有驾驶保健功能，即通过及时了解驾驶员的状态，提醒人们疲劳驾驶。此外，装有hicar的模型还可以实现网络视频，并可以流畅地使用第三方软件，如高德地图和喜马拉雅山。

“华为hicar希望与OEM和第三方应用合作伙伴一起为您带来更加高效、便捷和安全的旅行体验。未来，包括国内外汽车品牌在内的许多汽车产品将整合华为的hicar解决方案，实现手机与汽车屏幕和摄像头的互联。”于成东说道。

据悉，支持华为的hicar车型已基本确认，并已进入最后调试阶段，预计将于今年上市。那么，谁会是第一辆有hicar的车呢？华为打算建立什么样的“朋友圈”？

为第一辆打车而战

据了解，华为hicar解决方案是在2019年8月的华为开发者大会上发布的。根据华为hicar生态白皮书，华为hicar是华为提供的人、车、家全场景智能互联解决方案。华为hicar将移动设备与汽车连接起来，利用汽车和移动设备最强的属性和多设备互联能力，在手机和汽车之间建立管道，将手机的应用和服务延伸到汽车，实现以手机为核心的全场景体验，为消费者创造最佳智能出行体验。

当时，俞成东宣布，在hicar的生态合作伙伴中，有BAIC、一汽、广汽、奇瑞、江淮等30多家汽车制造商，合作车型超过120种。

那么，谁将成为第一个hicar着陆模型？根据华为在春季新产品发布会上运营的车型，沃尔沃很可能成为第一个“吃螃蟹者”。沃尔沃还向《国家商报》记者透露:“今年下半年，hicar将在中国市场推出纯电动版xc40。”

沃尔沃汽车的一位相关负责人告诉《国家商报》，沃尔沃是第一家与华为签署战略合作的汽车公司，hicar将基于沃尔沃的下一代标准化汽车安卓系统使用。

然而，早在2019年12月29日，全球首款搭载华为hicar的智能互联生产车新宝军便携RC-6正式亮相，并宣布从2020年3月起，新宝军所有产品都将搭载华为hicar智能互联解决方案。

然而，rc-6是否真的能成为首个hicar着陆模型仍然是个未知数。“疫情影响了新车上市的速度。目前，新宝军rc-6上市的具体时间尚未确定。”4月13日，新宝军的一位负责人告诉《国家商报》，rc-6仍是新宝军第一款配备华为hicar的量产车型，其他配备华为hicar的新车型将于今年推出。

虽然市场上的第一款华为hicar模型仍不确定，但可以看出，华为hicar模型很有可能在今年登陆，它不仅仅是一个品牌的模型，而是开始密集登陆。

华为不直接参与汽车制造

事实上，除了hicar，华为提供的基于车联网的产品还包括车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案、自动驾驶(培训、模拟和测试)云服务octopus、4g/5g车载移动通信模块、t盒和车载网络等。

值得一提的是，尽管华为正在加快进入汽车行业的步伐，但经过几年的探索，华为已经形成了明确的战略选择:华为不制造汽车，专注于ict技术，成为智能联网汽车的增量零部件供应商，帮助汽车企业“制造”汽车，打造“好车”。

为了实现上述目标，2019年5月，华为正式成立了智能汽车解决方案事业部(Smart Car Solution bu)，并将其业务梳理为五大板块:智能电气、智能车云、智能驾驶舱、智能网络连接和智能驾驶。据了解，该部门由华为ICT(信息通信技术)管理委员会管理，华为创始人任亲自签署了组织变革文件。

此外，华为加大了汽车人才的招聘力度。2019年7月，华为对外发布了智能车解决方案事业部招聘公告，招聘岗位涉及智能驾驶研究员、智能驾驶舱研究员、人工智能算法优化/系统平台研究员、智能车解决方案设计与集成验证研究员、车联网大数据研究员，并以申请博士学位为起点。

与此同时，一位与华为关系密切的业内人士告诉《国家商报》:“在bu部门成立之前，华为进行了大规模的内部招聘。”目前，华为还在开发用于汽车智能网络连接的人工智能芯片。”

今年1月，BAIC新能源前总经理郑刚也正式加入华为智能汽车解决方案部，担任首席战略官。“未来，汽车将演变为软、硬集成:硬件可替换软件可以升级，汽车将不再是一次性交易，这将为行业带来新的运营模式。”郑刚表示，目前，华为正在帮助一些汽车公司进行“计算和沟通”。随着这一新技术架构的创建，ict企业将成为未来传统汽车公司转型过程中不可或缺的力量。

据了解，随着华为智能汽车解决方案事业部的成立，华为形成了三大业务部门:运营商事业部、企业事业部和消费者事业部，以及两大业务部门:云事业部和智能汽车解决方案事业部。在增加这三项bg业务的同时，bu业务正成为华为业务的一个新的增长点。有人认为，虽然华为不生产汽车，但它希望借助hicar成为一家增量式汽车ict供应商，汽车业务也将成为华为未来重要的收入增长点。

借5g打开车与机的互联

华为认为，手机和车辆之间的传统互联主要是实现屏幕投影功能，即互联1.0。华为hicar实现了手机与汽车2.0的互联，这不仅在手机和汽车之间建立了一条管道，还将手机的应用和服务延伸到汽车，使汽车可以与手机等物联网设备完全互联。

“每个有车的人都知道，人们最讨厌的是车内的娱乐系统几十年来一直没有改变。在我看来，智能驾驶舱和汽车领域的其他系统应该与蓬勃发展的智能终端产业链和生态有机结合。那就是将手机的体验带入汽车，将手机的硬件生态和应用生态带入智能驾驶舱。”去年10月，华为轮值主席徐志军在世界智能联网汽车大会上表示。

因此，华为想用hicar颠覆汽车的智能网络技术。此前，科技巨头百度、阿里、苹果等。在智能联网汽车方面，所有公司都有一些布局，并且已经推出了诸如carplay和carlife等智能互联产品。那么，华为颠覆智能网络化汽车行业的优势在哪里？

徐志军认为，从传统汽车到智能联网汽车，必须进行结构性变革。传统的e/ e架构是总线加分散控制架构，一辆车上有数百个控制器。但是，在迈向智能联网汽车的过程中，我们应该充分整合ict技术发展几十年的成果和积累，使汽车成为分布式以太网+三域控制器架构，从而实现软件定义的汽车，不断提升消费者体验。华为在信通技术行业的技术积累将使其架构转型成为可能。

除了自身的技术优势外，华为hicar的推出时间与5g开发节点重合，这为华为颠覆提供了可能。“这辆车是5g场景中空最好的移动载体。华为建立智能汽车事业部的时间与5g进入商业节点的时间一致。华为有望利用其在通信网络设备领域的影响力，实现从硬件底层的弯道超车。”一位汽车行业分析师表示。

据中银国际报道，5g网络具有高传输速率、低延迟、高可靠性的特点，是汽车联网和自动驾驶的完美结合。在汽车网络领域，高传输速率使得ar/ vr、超高清流媒体等服务有望在汽车上得到应用；在智能驾驶领域，低延迟、高可靠性连接是实现智能车辆l4/5自动驾驶的关键。5g技术的不断进步有望推动车辆互联网和自主驾驶。

此外，在华为看来，在传统手机走向智能手机之后，智能手机已经成为整个行业持续创造价值的平台。一旦汽车从传统汽车走向智能网络化汽车，它也将成为在整个汽车生命周期中为行业创造价值和提升消费者体验的平台。通过将手机的体验带入汽车，将手机的硬件生态和应用生态带入智能驾驶舱，汽车将不再是一个孤立的机械物体，而是另一个智能终端。据了解，配备华为hicar系统的机型可以连接多达1.3亿个华为产品终端，实现汽车和手机之间的智能互联。

“作为本地供应商，华为更了解中国用户的使用习惯。同时，多年积累的ict技术和移动终端产品形成的生态是华为进入汽车智能网的独特优势。对于汽车企业而言，华为已成为少数几家与本土供应商携手为中国用户打造汽车应用服务平台的高品质选择之一。”上述汽车行业分析师表示。

全球新肺炎疫情实时查询

来源：新浪直播网