中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗：充电桩跑马圈地时期已

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在新的基础设施政策的支持下，充电桩行业再次站在新的风口浪尖上，成为各大资本追逐的对象。

新基础设施的概念为中国充电桩行业的发展指明了方向，充电桩行业带来了显著的效益。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部部长佟宗奇近日在《国家商报》主办的2020年工业创新与新能源沙龙暨好旅游奖启动仪式上表示，随着新能源汽车产业的逐步发展，充电桩作为最重要的基础设施显得尤为重要。自去年以来，来自行业外的资本不断增加。

值得注意的是，充电桩的整体盈利能力不是很好。童宗琦认为，对于目前的充电桩企业来说，最重要的是找到一个适合自身发展的盈利模式。

市场发展潜力巨大

童宗琦表示，基础设施新概念的提出，将对后大流行时代的充电桩基础设施建设起到重要的推动作用。

今年的全国人大和新的基础设施被正式写入2020年政府工作报告。正如报告中提到的，我们将重点支持两个新的和一个重建设，促进消费，造福人民的生活，并调整结构，以增加后劲。很明显，我们将加强新基础设施的建设，建立充电站，推广新能源汽车。此外，许多地方政府也出台了激励政策来促进充电桩的建设。对此，童宗琦认为，这足以证明政府主管部门对充电桩行业发展的重视。

在政策的支持下，资本市场已经开始瞄准收费基础设施行业。我相信随着更多的资金投入，充电桩行业的未来前景会非常好。童宗奇表示，国内充电桩市场仍然比较小，未来发展潜力很大。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2020年5月，联盟内成员单位报告了551，000个公共充电桩。从2019年6月至2020年5月，每月增加约12，000个公共充电桩。目前，中国充电基础设施累计数量为129.9万台，同比增长33.1%。

根据通宗旗，目前车辆与桩的比例约为3.5: 1。这种车堆比已不能满足目前中国新能源汽车车主的充电需求。童宗琦认为，从目前新能源汽车的使用情况来看，车辆与充电桩的最佳匹配比例应为2: 1或2.5: 1，而空充电桩行业仍有很大的发展空间。

比赛结束了。

充电桩市场成为新的出口后，吸引了包括汽车制造商、电池公司和外部资本在内的各方的关注。

3月2日，充电桩领域龙头企业特别来电收到约13.5亿元融资，全部收到；3月11日，《宁德时报》与福建白城新能源携手成立合资公司，涉及新能源汽车充电和更换设备；4月10日，大众汽车零部件有限公司和上海普渡新能源科技有限公司成立了新能源汽车公司，计划在中国生产柔性储能快速充电桩。

这一系列事件都证明，在充电桩被纳入新的基础设施后，外界看到了充电桩背后的巨大市场缺口。然而，该行业正在努力盈利。到目前为止，除了一些已经开始盈利的企业外，大多数企业仍然处于亏损状态。收费基础设施建设前期投资属于重资产投资，开发前期难以盈利。童宗琦认为，对于收费运营商来说，前期投资是主要的重点，随着后期一些桩企业运营模式的日益成熟和稳定，盈利模式将逐渐成熟。在这个过程中，一些经营不善的桩企业将被淘汰。

童宗琦认为，无论是现有的充电桩行业企业，还是将要投身充电桩行业的企业，都应该做好市场调研，找到自己的准确定位。

这个行业目前的市场发展仍然很大，每个人都可以在每个细分市场找到自己的位置。童宗琦说，充电桩行业已经过了押马时期。只有通过精确定位、合理布局和引入精细化服务，企业才能更好地生存。

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来源：新浪直播网