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去年7月1日,日本宣布将限制对韩国的半导体材料出口,韩国民众纷纷高喊“抵制日货”的口号,引发了对日货的强烈抵制。今年7月1日,韩国庆祝抵制日货一周年。

自今年年初以来,韩国一再要求日本就解除对韩国的出口管制发表声明,并将5月31日定为最后期限。然而,据日本媒体报道,日本仍需要一些时间来做出决定。因此,6月2日,韩国政府表示,日本没有表现出解决韩日贸易问题的意愿,不能与日本进行正常谈判,并决定在世贸组织争端解决机制下重启与日本的磋商。

韩国“抵制日货”一年了:优衣库“凉凉”,有日本车企撤离

然而,日本和韩国“拿下”了世贸组织恢复面对面工作后的第一个争端解决机制理事会。当地时间6月29日,世贸组织争端解决机构开会讨论是否应该成立一个争端解决机构专家组,研究日本对韩国的贸易限制措施,最终决定预计将在7月份的第二次会议上公布。在这方面,日本表示不同意设立一个专家组。然而,根据世贸组织的规定,在被诉国拒绝设立专家组的申请后,不得再次拒绝设立专家组,除非所有成员国一致拒绝设立申请。

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在今年的日韩贸易战中,谁受到的伤害最大?

视频来源:中央电视台

韩国抵制日本商品,在韩国优衣库“很酷”

据《人民日报在线》援引韩国kbs电视台的报道,2019年,一名韩国大学生金秀晶在韩国明洞的优衣库商店前示威。她说对日本商品的抵制仍在继续。她认为,结束朝鲜抵制日货的唯一途径是日本正确解决历史遗留问题,韩国国民的反日货情绪将持续到日本履行韩国大法院的判决。

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韩国抵制日货的结果反映在韩国和日本企业的销售业绩上。其中,日本服装品牌优衣库损失惨重,年销售额从过去的4000亿韩元(约合23.58亿元人民币)下降到现在的1400亿韩元,仅为原来的四分之一。根据这种情况,其销售额很难在短时间内恢复。

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自去年8月以来,韩国“抵制日货”运动愈演愈烈,优衣库商店被忽视。仅在一年内,优衣库的18家门店相继关闭。在一些声称即使性能受损也不卖日货的超市里,曾经陈列日本啤酒、调味品、洗涤剂等的货架。现在是空空.根据韩国一家大型超市的销量,日本制造的啤酒和方便面销量下降了约90%,几乎相当于从韩国市场撤出。然而,超市的整体销售没有受到日本产品减少的影响。韩国超市协会主席金成民表示,韩国无法抵制所有日本商品,但消费者在购买时对抵制日货做出了积极回应。

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节选自韩联社的相关报道

然而,据报道,一些日本产品已经“逃脱”。例如,一台日本游戏机在韩国上市后立即缺货;一些日本零售企业的销售没有受到抵制运动的很大影响。因此,一些韩国公民指责目前的情况是“选择性抵制”。延世大学经济学教授程太银认为,区别对待日本政府、日本企业和国民是必要的,但我们也应该指出问题所在。

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根据之前的报道,2019年10月底,当“抵制日货”运动在韩国展开时,优衣库的一个广告副标题被怀疑侮辱了“慰安妇”的受害者,这引起了韩国人民对该品牌的强烈抵制。

一些日本公司被迫撤离,一些公司开始“反击”

据韩联社报道,本田28日发布的审计报告显示,其韩国分公司2020年3月(2019年4月至2020年3月)的营业利润为19.8亿韩元,同比下降90%。2018年的股息将为64亿韩元,2019年不会有股息。今年1-5月,汽车销量只有1333辆,同比下降73%。

由于销量不佳,日产决定在今年年底正式退出韩国市场。今年1月至5月,该公司的销量同比下降38%,至1041辆,而高档汽车品牌英国菲尼迪的销量同比下降71%,至222辆。日产表示,“由于经营环境的变化和韩国市场状况的进一步恶化,不可能预见可持续发展的趋势。”

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在抵制日货运动之前,日本汽车在韩国的销量一直不错,占进口汽车市场的20%以上。然而,自去年下半年以来,这种情况迅速恶化。今年1-5月,丰田汽车销量同比下降57%,雷克萨斯下降64%。

图片来源:路透社

除了经济领域,这种对日本商品的抵制还对日本和韩国的其他地区产生了巨大影响,甚至改变了许多人的生活。釜山是离日本最近的韩国城市。自去年7月以来,连接日本和釜山的航运和海运/邮件逐渐减少。韩国媒体称,在新皇冠疫情扩大后,双方的接触被“切断”。

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据釜山当地海洋渔业部统计,从去年7月到今年3月的9个月中,乘客船前往日本的人数比去年同期下降了74%。釜山港是连接日本和韩国的唯一国内港口。从2018年7月到去年3月,108万人乘坐客船访问日本,但自抵制日货开始以来,只剩下28万人。

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飞行也是如此。截至去年5月,有11条线路连接釜山和日本。去年11月减少到6条线,今年4月只剩下一条线。随着COVID-19疫情的蔓延,釜山金海机场的国际航线已经完全停止运行,连接釜山和日本的航班已经完全被切断。

此外,抵制日货也改变了许多韩国人的生活。在疫情引发的社会动荡中,尽管运动势头略有减弱,但它仍在许多人中间持续。许多人纷纷转向韩国产品。他们不是去日本度假,而是去济州岛钓鱼或去台湾和泰国旅游。

不过,韩国媒体也指出,上述情况有望在今年下半年缓解。包括日本主要汽车公司在内,他们将通过投资新产品和更积极的宣传活动进行“反击”。

韩国半导体相关材料的本地化正在取得进展

值得注意的是,日经中文网站最近指出,韩国政府支持企业的研发,并推动国内产品取代日本产品。韩国国内“抵制日货”也已成为常态,日本企业也开始撤退。日本政府对韩国的出口管理已经严格了一年,但仍没有缓解日韩对抗的迹象。

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6月17日,韩国sk集团的子公司sk Materials宣布,已经开始大规模生产超高纯氟化氢气体,其海外依存度高达100%。

氟化氢是半导体生产中不可或缺的,很难储存,因为它在长期储存后会变质。日本的史黛拉化学法和森田化学工业都是世界上相关领域的大型企业。受日本政府2019年7月1日宣布的对韩严格出口管理的影响,韩国企业最担心的是氟化氢的购买。

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据韩国贸易协会统计,2019年8月日本氟化氢进口量降至零,12月重启进口后,仍比去年同期低80%。

即使从日本的进口大幅下降,韩国的半导体和显示器工厂仍然保持生产。韩国媒体称,他们“克服了对日本的依赖”,但实际情况并非如此。这是因为日本制造的超高纯度产品对于生产最先进的半导体仍然至关重要。甚至sk材料的“超高纯度”产品的质量也低于日本企业。

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Lg显示器在液晶显示屏的生产过程中使用了韩国制造的氟化氢(来源:日经中文网)

三星电子从500多种半导体生产工艺中筛选出即使对于低纯度的国内产品也没有问题的工艺,以便进行处理。缺陷产品的成本负担是巨大的,该公司高管表示,“如果我们能够稳定地从日本购买,这将是一项不必要的措施。”。

在成为严格出口管理目标的三个类别中,“极紫外(euv)光致抗蚀剂”和“氟化聚酰亚胺”是通过从日本获得出口许可证来处理的。然而,韩国对“我不知道日本何时会停止出口”感到不安。为此,政府将推动本地化,并从海外企业吸引工厂。未来,如果韩国企业的技术进步,日本对半导体大国韩国的出口,将对日本的材料工业造成很大冲击。

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编者|赵···

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来源:新浪直播网

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