大搜车创始人兼CEO姚军红：汽车在线交易未来将会进入小井喷状态

本篇文章2309字，读完约6分钟

3月4日，联合会发布的数据预测，今年前两个月国内乘用车市场累计同比下降将达到41%，为近20年来最大降幅。同时，根据中国汽车经销商协会的数据，2月份汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7个百分点，库存预警指数高于警戒线。

这种流行病给汽车工业带来了挑战，同时也隐藏着机遇。“尽管汽车行业整体下滑，但细分市场消费升级趋势明显，低迷的市场仍有很大潜力。”大寿汽车创始人兼首席执行官姚近日在接受《全国商报》专访时表示，未来汽车制造商的数字化、网上交易和网上营销将进入一个小的井喷状态。

直播和短片的迅速崛起给汽车行业带来了新的活力。尤其是自疫情爆发以来，汽车制造商、经销商和汽车电子商务平台已经“试水”并现场销售汽车。

事实上，早在去年年中，达索就已经开始制定直播销售模式。“疫情爆发后，达索的24车业务部门推出了汽车直播孵化产品‘达索汽车广播豹’，帮助汽车制造商和4s店通过数字化手段接触目标用户，并通过提供直播授权服务实现销售转型。”姚透露，截至2月中旬，大寿车博豹已落户1300多处一线销售点，覆盖多个经销商群体。

迅速改变“战斗”计划

COVID-19的肺炎疫情抑制了离线看车和选车的需求，大型汽车搜索也面临挑战。根据数据，它覆盖了31个省、325个城市和2079个区县，拥有超过5500家全国社区体验商店。

“疫情爆发后，我们除了将疫情信息同步到经销商渠道外，还督促当地经销商采取防控措施，根据当地政府要求合理安排展览业和复工时间。”姚表示，达索在开展业务前提前启动了在线培训服务，在疫情期间调整了客户的绩效交付，合理安排了车辆来源配置和交付计划。

为了让全国的汽车经销商尽快具备网上销售汽车的能力，达索旗下的汽车搜索大学推出了在线培训课程，包括微信营销、快速直播和销售合规。

达索汽车的每个部门也很快制定了一个“作战”计划。其中，达索汽车新的零售平台推出“零接触服务”，提供“零接触看车”、“零接触下单”、“零接触取车”的购车服务，同时推出应用中的360度视频看车服务。

二手车零售新平台大寿佳推出了“好车大划算”的非接触式在线购买服务，用户无需出门就可以购买二手车。从网上看车、咨询到网上订车、送车，无接触网上购买的车型实现了全过程在线。

除了业务调整，达索还在企业层面积极预防疫情。春节前，成立了专门的疫情防控工作组，协调杭州总部、北京分公司和上海分公司的工作，并在全国范围内对人员情况、医疗物资采购和远程办公协调进行详细安排。

姚告诉记者，目前，达索在杭州、北京、上海、广州等地设有办事处。都是按照当地政府的要求恢复的，内部沟通也没有受到影响。

汽车行业迫切需要现场销售

为了应对COVID-19肺炎疫情带来的行业困境，许多汽车品牌、经销商和汽车电子商务公司纷纷上线，推出了虚拟现实汽车观看和现场汽车销售等新服务。据粗略统计，汽车企业包括一汽大众、肖鹏汽车、SAIC、比亚迪等。所有售出的汽车都在网上直播。

现场汽车销售如此受欢迎的原因是，一方面，它可以提高看车的效率，并在短时间内发布密集的信息，使消费者能够快速、全面地了解想要购买的车型；另一方面，与传统的网上购物指南形式如图片、文本和视频相比，直播可以使消费者对模型、外观、内部和动态有更深的理解。

然而，有一种观点认为，通过直播销售汽车的噱头大于实质，实际转换率不高。对此，姚给《国家商报》记者举了一个例子。2月22日至23日，大寿汽车广播豹和淘宝网现场直播为汽车品牌组织了一场大型“网上现场车展”。在每天两小时的现场汽车销售活动中，现场在线观看人数超过148万，共有110名用户在线下单。

事实上，达索的新零售品牌汽车已经开始试水。山东潍坊的一家社区商店曾在两个月内通过直播售出近30辆汽车。今年2月，该公司总共订购了16辆汽车，其中90%以上的订单来自直播。去年2月，整个月只订购了大约3辆汽车。

姚认为，直播和短视频的发展将极大地促进汽车行业整体的网上化，直播销售汽车将成为从原始设备制造商到网下汽车经销商的迫切需求。

据了解，为了使全国汽车经销商尽快具备网上销售汽车的能力，达索旗下的汽车搜索大学推出了包括微信营销、快手直播和销售合规在内的在线培训课程。

汽车行业“渴望”数字化

在通过直播销售汽车的流行背后，COVID-19的肺炎流行加速了汽车工业的数字化进程。

“这种流行病对线下零售系统的原始商业模式产生了巨大影响。离线看车和选车被抑制。预计整个行业对数字化的需求将迅速增长。”姚认为，在疫情过后，中国的汽车制造商将在数字化和在线化方面比其他国家走得更远。

姚认为，在数字化时代，重点不仅仅是企业之间部门、业务、数据的互通，而是如何与企业的消费者和目标用户形成联系。

一项机构调查发现，越来越多的购车者将网上视为购车的第一站，越来越多的消费者习惯于在网上了解汽车的品牌信息、型号和价格，然后去线下品牌体验店试驾，在网上为大型促销活动付费，然后在4s店购车。这意味着在分散的消费渠道和信息获取渠道之间的每一次切换都会略微丢失，这将增加失去客户的风险。

“在汽车市场寒冬和疫情的双重影响下，汽车行业需要认识到在新的零售时代实现以用户为中心的数字化营销的重要性。”姚告诉《国家商报》记者。

事实上，汽车行业一直强调数字化转型，但由于安全等方面的考虑，转型并未取得多大成功。随着云计算的发展，“云”在企业中是大势所趋。为制造业提供云服务的Qad公司表示，目前可用的最大云环境已经达到99.9%。

姚认为，随着汽车行业的数字化发展，将会出现更多新的互联网技术和方法，这将为整个汽车行业带来新的发展机遇。

全球新肺炎疫情实时查询

来源：新浪直播网