“产品大年”开门不利 销量三连降的北京现代如何突出重围？

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作者:时代财经易扬

曾经是“百万销售俱乐部”成员的北京现代汽车，已经连续三年销量下滑。2020年，作为北京现代的“产品年”，是重振其辉煌的关键一年，但年初却遭遇了“滑铁卢”。

根据现代汽车3月3日发布的销售数据，现代汽车今年2月份的全球销量为27.5万辆，同比下降13%，达到10年来的最低月销量。其中，中国市场的影响是重要原因之一。

受疫情影响，北京现代2月份的销量不容乐观。据媒体报道，根据现代汽车集团提供的数据和韩国券商研究报告，2月份现代汽车在中国市场的批发销量为2000辆，同比下降94.7%。

如今，在国内合资汽车公司和自主品牌的多方攻势下，现代在空的生存空间不断被压缩。疫情下的无助开局给北京现代今年的表现蒙上了阴影。

图片来源:北京现代官方网站截图

受疫情影响，预计2月份国内汽车市场销量将大幅下滑。根据工会联合会的数据，预计在2月的前三周，国内乘用车销量将下降90%以上。

现代汽车还表示，2月份销量下降的主要原因是疫情的突然袭击以及包括中国市场在内的全球汽车市场的疲软。

3月5日，时代财经采访了许多北京现代汽车在广州和深圳的4s店的销售人员，了解到由于疫情的影响，目前进店客流与过去相比仍有很大差距。

“最近来店里看车的人很少，但我相信很快就会恢复到过去的正常水平。”广州番禺一家北京现代汽车4s店的工作人员告诉时代财经，目前最畅销的车型，如凌动、粤东、ix35和菲斯塔，都有很大的折扣，在指导价的基础上，折扣在1.5万到2万元之间。

疫情的影响只是暂时的，市场上产品力和品牌力的减弱是北京现代面临的一个紧迫问题。

“与其他主流合资企业相比，北京现代目前在新能源和智能领域落后，不利于国内市场的发展。”3月6日，工业和信息化部汽车培训中心的专家张翔告诉时代财经，几年前，北京现代凭借经济和低油耗的优势取得了良好的销售业绩。但是现在汽车工业的发展趋向多元化，这些优势逐渐被淡化。

北京现代现在面临的问题在于，以前深受消费者追捧的小型车正遭遇销售失败。

根据协会的数据，今年1月，作为北京现代主要销售力量的小型车的表现有所不同。例如，在过去，它是销售清单中前十名汽车的领导者。1月份，销量为8866辆，排名第27位。与之形成鲜明对比的是，去年12月，该公司以28，472辆汽车在汽车排行榜上排名第六。

此外，北京现代伊兰特在1月份仅售出2715辆汽车，在菲斯塔仅售出3109辆汽车。更令人惊讶的是，在1月份销量前30名的汽车中，只有一款被选中。

就suv而言，北京现代没有任何汽车销量能进入排行榜前30名。

图片来源:北京现代官方网站截图

“北京现代过去在中国很受欢迎，销量也很高。然而，在合资汽车公司中，与大众这样的公司相比，它的汽车制造技术和历史并没有明显的优势。”3月6日，张翔告诉时代财经。

事实上，北京现代近年来一直面临销售下滑的困境。

数据显示，从2013年到2016年，北京现代汽车连续四年销售超过100万辆，最终实现累计销售800万辆。

然而，自2017年以来，情况发生了急剧变化。从2017年的82万辆到2019年的71.6万辆，北京现代汽车的年销量连续三年下滑。

现在，随着主要车型销量的困难，北京现代今年的突破将更加困难。

虽然年初我们遇到了滑铁卢，但今年仍然是北京现代期待且值得期待的一年。

去年10月，在北京现代成立17周年之际，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“明年将是北京现代的产品年，北京现代重返百万营的目标没有改变。”

与此同时，北京现代还表示，2020年将继续实现75万辆的销售目标。这已经是一个谨慎的目标——2019年，北京现代的年销量将达到71.6万辆。

3月6日，时代财经打电话给他的公关部门，询问北京现代的新车规划、上市和疫情影响。到目前为止，还没有直接的回应。

“北京现代目前销量不佳的主要原因是产品跟不上，营销也不健全。”3月6日，全国汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹禾对时代财经说。

同一天，一位不愿透露姓名的业内人士也告诉时代财经，北京现代的品牌建设是不够的，其定位和受众是实用和经济的。这些人倾向于选择知名度更高的合资汽车公司和更了解国内购车习惯的独立品牌。

作为新十年的第一年，2020年已经成为北京现代重振雄风的关键节点。

据时代财经介绍，北京现代计划今年推出许多新车，包括第10代索纳塔、菲斯塔电动车、全新的mpv和全新的伊兰特。北京现代将在多个细分市场发挥其优势。

图片来源:北京现代官方网站截图

其中，第十代索纳塔是一款中高档重型车型，具有北京现代的影响力，预计将于今年5月推出，备受期待。

过去，北京现代一直试图冲击中高端汽车市场，推出“d+s”战略，但结果并不令人满意。

今年，全新的索纳塔继续进入最具竞争力的B级汽车市场。能否抢占相应的市场份额也将成为北京现代提升品牌实力的一场关键战役。

此外，北京现代的第一款纯电动汽车Fista ev也是北京现代进军纯电动市场的一款重型车，该车因疫情而推迟上市一段时间。

事实上，许多强大的合资汽车公司，如日产Sylphy ev和大众LaVida ev，都在同一个舞台上与Fista ev竞争。在自有品牌中，菲斯塔电动车补贴后的售价为17万至19万英镑，这也与BAIC、长安、小鹏和魏玛等竞争产品相重叠。菲斯塔电动汽车能否帮助北京现代在纯电力竞争中有一个良好的开端还不得而知。

在主要产品销量低迷的时候，押注重型车并启动电气化战略的北京现代，在年初遭遇了一场流行病袭击。北京现代希望通过推出许多新车来扼杀一条道路，它能在2020年实现突破吗？等着瞧。

来源：新浪直播网