取消考核，提供补贴，车企集体为经销商减负|汽车战“疫”①

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“受疫情影响的汽车市场预计将在今年1月和2月受到疫情影响，而汽车市场的跌幅可能超过20%。”2月4日，全国乘数联合会秘书长崔东树在接受时代财经采访时说。

在疫情的持续影响下，许多汽车公司宣布推迟复工，各大汽车经销商也处于停业状态，整车上下游产业链受到考验。

目前，一汽-大众奥迪、捷豹路虎、东风日产、长城、广州汽车、比亚迪等汽车公司宣布，将推出不设业绩目标、放松考核等多种经销商支持手段。此外，针对部分车主不能随意外出以及届时车辆保修服务到期的问题，汽车公司也推出了免费接送、延长保修等协助措施。

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2月6日，几家汽车公司的负责人告诉时代财经，帮助经销商和员工减轻负担是汽车公司社会责任的体现，车主应该在困难时期互相帮助。

在疫情的影响下，消费行业首当其冲。主要汽车经销商准备迎接春节后的第一波购车潮，却陷入了“无人问津”的尴尬境地。与此同时，汽车行业几乎处于休眠状态，所有经销商企业都被迫推迟复工。

目前，中国的几大经销商集团，如中国大汽车、永达汽车、恒信汽车，已经发布了暂停公告；各城市汽车公司的4s店和汽车经销商也暂停了市场开放。

“商店还没有开门营业。就表现而言，我们确实承受了很大压力。”2月6日，广州黄埔区东风日产4s店的一名员工告诉时代财经，“然而，在这个特殊的时刻，汽车企业往往达不到以前的标准。”

业绩达不到标准，经销商无法完成汽车公司设定的销售任务，这对企业和销售人员都是一个很大的打击。

根据此前的启动时间，各大汽车经销商和汽车4s店将安排少量员工在新年第四天之后开始正常营业。即使在元旦的第二天和第三天，一线销售人员也将始终保持手机打开，这样消费者就可以来询问看车和买车的情况。

上述4s店的工作人员告诉时代财经，据他所知，所有同事都没有正常上班，复工的时间实际上推迟了两次。我想知道它是否会再次延期。

对于汽车经销商来说，如果他们不能正常运营，就没有客流和销售收入。此外，租金、员工薪酬、汽车维修、银行融资贷款等费用都意味着他们将面临巨大的资金周转压力。

据了解，全国各地恢复工作的大部分时间已经推迟到2月9日。“我觉得这次疫情已经到了控制的关键时期，人员控制会更严格。2月10日，它应该无法正常启动市场。”2月7日，广州海珠区一家小汽车经销店的老板刘先生告诉。

刘先生还提到，一些行业的抗风险能力较高，这取决于具体的因素。“汽车工业是支柱，但这种流行病的特殊性在于消费者无法走出家门。作为行业的前端销售环节，整个汽车企业可能还能抵抗几个月，我们就做不到了。资本运营周期实际上非常短。”

据统计，目前中国有2万多家4s店和经销商。据业内人士分析，即使正常业务很快恢复，消费者买车的欲望仍将受到疫情的决定性影响。

经销商管理危机的爆发只是疫情对国内汽车行业影响的一个缩影。

鼠年伊始，随着疫情的蔓延，包括整车、汽车零部件等行业在内的上下游企业面临诸多困难。汽车市场推迟了消费，企业推迟了复工，许多零部件企业也面临缺货的压力，包括外国汽车企业。

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作为全球汽车产业链中的重要一环，国内汽车产业处于领先地位。

现阶段，许多国外汽车制造商，如大众、宝马、福特、通用等。，将不同程度地受到国内汽车工业短暂停顿带来的负面影响。

2月4日，现代汽车宣布，由于疫情导致零部件供应中断，该公司不得不暂停相关车型的生产。

据时代财经称，主要汽车公司完全恢复正常工作条件还为时过早。一家汽车公司的匿名员工告诉时代财经，他们现在都在网上工作，但这种工作方式、工作效率和流程都需要改进。

此外，包括华晨宝马和魏玛在内的汽车公司已经宣布，他们计划在2月17日之前恢复汽车生产。

同时，由于疫情的特殊性，即使企业复工后，仍无法在物流、生产、配送等环节按时完成目标，从而对整个供应链造成不利影响。

2月4日，长安汽车向时代财经表示，受疫情发展影响，复业复工存在诸多不确定因素。每个环节的问题，包括基地生产、供应链、生产能力发展甚至物流配送，都会对生产产生影响。

除了长安汽车，力帆、江淮、海马和Zotye都告诉时代财经，后续的生产和销售安排还不确定。

在汽车行业经受考验之际，产业链中具有较强抗风险能力的汽车企业纷纷推出相关措施，帮助陷入困境的经销商和合作伙伴。

根据时代财经对多家汽车公司的采访和其他公开报道，多家汽车公司已宣布推出各种支持措施，如没有业绩目标和放松对经销商的评估。

时代财经了解到，一汽-大众奥迪、捷豹路虎、东风日产等合资汽车公司，以及长城、广汽、比亚迪等国内自主汽车公司，都为经销商推出了各种“减负”措施。

资料来源:汽车公司官方网站制图/时代财经易扬

2月2日，沃尔沃汽车率先表示，将放松对经销商的绩效考核，不设定2月份的销售目标。之后，上汽大众、比亚迪、广汽川汽和捷豹路虎等许多汽车公司也跟进了这一举措。

此外，长安福特和一汽奔腾还为经销商提供财务和融资支持；东风日产和北京现代转向网络营销活动，帮助经销商减轻销售压力；比亚迪在两个月内免除了一些项目的评估，并在运输和物流领域增加了资源补贴。

与此同时，汽车公司也慷慨地向一线销售人员提供补贴和支持。其中，沃尔沃、长城汽车、一汽大众奥迪等。均表示将向上述员工提供补贴。

此外，许多汽车公司也为许多车主的维护和保修制定了相应的保障措施。这意味着保修期将会延长。例如，广汽川汽开通了在线应用服务大厅，可以进行在线维护预约，减少人员联系机会；北京现代还推出了各种支持措施，如上门维修和道路救援。

可以预测，疫情爆发后，汽车消费将迎来一个小高峰，产业链的上下游也将得到喘息的机会。在此之前，整个汽车工业必须齐心协力度过目前的难关。

一系列关于汽车企业正在进行的战争的报道；

停产停供疫情下汽车零部件企业的困境引发了全球性的“蝴蝶效应”[br/]

4s店的维修业务基本上不受流行病爆发后汽车公司集体推迟复工的影响

来源：新浪直播网