去年进口车市场恐下滑 “特斯拉们”成赢家

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年底，中国进口汽车市场终于显示出复苏的迹象。中国马赫数据显示，2019年11月，中国海关进口约10.5万辆汽车，同比增长6.0%；从1月到11月，中国进口了大约98.4万辆新车，同比下降4.1%。

同时，进口汽车终端销量也进一步回升。数据显示，2019年11月，中国进口汽车销量约为7.4万辆，同比下降4.1%，环比上升15.1%；1月至11月，进口汽车总销量约为75.3万辆，同比下降2.2%。

中国机械制造集团公司董事会办公室副主任王佑在接受《全国商报》采访时表示，11月份中国进口汽车销量增加，一方面是因为新产品供应增加，新车进口量增加；另一方面，随着一年的临近，消费者购买汽车的意愿也增加了。

特斯拉的进口飙升了528.8%

2019年11月，在十大汽车品牌中，大部分进口额有所增加。其中，宝马、丰田、特斯拉、林肯和路虎的进口量增长超过40%，特斯拉增长528.8%，保时捷和奥迪的进口量下降。

数据显示，特斯拉2019年在全球交付了约367，500辆汽车，比2018年增长了50%。2020年1月7日，第一批国产3型车批量交付给普通用户，扣除新能源汽车补贴后，售价降至30万元以下。有人认为国产3型车将进一步推动特斯拉在中国的销售，抵消对进口特斯拉的需求。

“特斯拉将在中国制造，品牌知名度将进一步提高。”随着产能的攀升，去年11月特斯拉的进口将不会出现如此大幅的增长。”王存说。目前，特斯拉上海超级工厂的周生产能力超过3000辆，这将有效突破特斯拉的产能瓶颈。

根据中国马赫的数据，2019年前11个月，十大进口汽车品牌中有一半以上同比增长，包括特斯拉(218.7%)、丰田(27.6%)、雷克萨斯(23.4%)、林肯(15.7%)和宝马(7.0%)。保时捷、路虎、大众、奔驰和奥迪等品牌的进口量同比下降。

在王存看来，一些豪华车品牌进口量的下降并不意味着销量的下降，但部分原因是国产车型比例的上升。目前，国产车型已经成为中国豪华车品牌的重要支撑和新的增长点。以奥迪为例。2019年，奥迪年销量约为68.89万辆，同比增长4.2%。其中，国产车型销量约63.08万辆，同比增长5.0%，占比91.5%。

此外，梅赛德斯-奔驰已经拥有8款国产乘用车，约占其2019年在华总销量的3/4。为了促进中国市场的稳步发展，梅赛德斯-奔驰将继续推进其本土化战略。

丰田成为平行进口汽车市场的“赢家”

随着中国进口汽车市场的复苏，平行进口汽车市场的增长率明显。中国马赫数据显示，2019年11月，中国平行进口汽车进口量约为11500辆，同比增长64.8%；2019年1月至11月，平行进口汽车累计约15.18万辆，同比增长13.8%，占进口总额的15.4%，比2018年增长2.8个百分点。

2019年平行进口汽车市场的发展可谓“曲折”。其中，由于北京、上海、深圳、广州等十多个省市于2019年7月1日提前实施了“国家第六”排放标准，2019年7月和8月平行进口汽车进口量下降了60%以上。越来越严格的“国家六大”检查制度严重打击了平行进口汽车行业。

对于2019年11月平行进口汽车仍实现快速增长的原因，王存表示:“由于部分口岸检测设备尚未到位，并非所有口岸都严格执行上述检测制度。此外，“国家六大”政策将于2020年7月1日全面实施，平行进口汽车经销商正抓住最后一次机会增加进口。”

具体来说，丰田、日产、三菱等六大品牌的累计进口份额为91%，品牌结构发生了重大变化。其中，丰田拥有最大的平行进口汽车市场份额，进口规模领先。2019年1月至11月，丰田平行进口汽车进口量约为6.66万辆，占整体平行进口汽车市场份额的43.9%，同比增长4个百分点；三菱进口了约1.59万辆平行车，占平行进口车总市场份额的10.5%，同比增长6.9个百分点。

“由于丰田、三菱等品牌的平行进口汽车比较划算，一直受到消费者的青睐，两个品牌的市场份额可以进一步提升。”王存预测，2019年中国进口汽车市场将略有下滑，2020年进口汽车市场仍存在许多不确定因素，目前难以做出准确预测。

来源：新浪直播网