巨头悄然布局商用车胎压监测 市场空白先下手者为强

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2016年9月，强制性国家标准《乘用车轮胎压力监测系统性能要求及测试方法》通过了技术审查。

根据上述强制性国家标准的要求，从2020年1月1日起，轮胎压力监测系统(tpms)将安装在所有新的m1车辆上。这给制造商和行业投资者带来了强烈的期望。(注:m1车辆是指至少有4个车轮或3个车轮的乘用车，其出厂时确定的最大总质量超过1吨，除驾驶员座椅外不超过8个乘客座椅。(

商用车的交通安全不容忽视。公共汽车和公交车上有很多乘客，一辆车的安全问题会危及几十个人的生命。卡车和拖车事故时有发生，甚至道路和桥梁都受到威胁。业内人士也呼吁相关部门尽快组织出台商用车辆国家标准。

记者注意到，目前，各大轮胎压力监测制造商主要集中在乘用车上，他们在商用车上的投资几乎是空白。无论谁能带头规划这个空白色市场并获得先发优势，都有可能获得更大的市场蛋糕。

商用车轮胎压力监测的难点是什么？

2019年10月18日，第七届世界军事运动会在武汉开幕。许多“黑色技术”出现在武汉军事运动会的开幕式上，包括无人驾驶汽车。

日商集团轮胎气压监测业务副总经理郑玉清(002593，sz)对《商业日报》记者说:“我们对在武汉军事运动会开幕式上无人驾驶的四个试点轮胎进行了轮胎气压监测。”

经查阅相关文献，记者了解到，商用车胎压监测的技术难度大于乘用车。与乘用车相比，商用车轮胎多、轴距大、轮胎压力高、轮胎压力变化大，并且需要从拖车向车前传输数据，这些都提高了商用车轮胎压力监测系统的技术要求。

郑玉清说，以接收胎压监测数据为例，很多厂家做不到。武汉军事运动会的自驾汽车为电动汽车，底盘厚实，充满电池，接收部分在车前，车轮位置在车后，导致胎压信号根本无法传到车前。一个多月来，我一直在寻找其他轮胎压力监测制造商，但我无法解决。

记者了解到，由于轮毂的形状和结构不同，充气阀的类型和位置不同，轮胎结构不同，因此商用车轮胎压力监测系统的通用性非常重要。按照技术路线，可分为带状传感器、阀门传感器、外部传感器和内壁传感器。

郑玉清向记者透露，台湾商用车轮胎的胶胎压力监测基本上只有橙色(即Orange Electronics ltd .，以下简称台橙)，其他大多数商用车轮胎的胶胎压力监测基本难以保证耐久性或以失败告终。

郑玉清告诉记者:“在早期，倍耐力和德国大陆轮胎使用的轮胎压力监测由一个国内乘用车轮胎压力监测制造商，但他们都以失败告终。台湾橘子也花了三年时间开发。我们用钢圈带监测轮胎压力。传感器放置在轮毂上，不接触地面，因此我们的产品使用寿命长。”

即将到来的蓝色海洋

《国家商报》记者注意到，在《乘用车轮胎压力监测系统性能要求及测试方法》的要求下，国内乘用车轮胎压力监测已开始按要求的期限快速安装。然而，中国没有强制安装商用车辆的明确时间表。业内人士也呼吁相关部门尽快组织出台商用车辆国家标准。

郑玉清告诉记者:“目前，在中国安装轮胎压力监测或防爆装置是强制性的。根据我们与欧洲客户的沟通，欧洲已经提议在2021年强制安装，但仍处于审核的最后阶段。我们预计，它将像乘用车一样逐渐被要求，因为商用车辆的安全要求实际上高于乘用车。”(注:“两客一危”是指从事旅游的包车、三种类型的上班班车、运输危险化学品、烟花爆竹和民用爆炸物品的专用道路车辆。(

值得注意的是，近年来，国际轮胎巨头已经悄然推出了即将推出的商用车辆轮胎压力监测空白色市场，如由轮胎巨头米其林和软银集团联合开发的物联网轮胎控制系统。

此外，轮胎行业的另外两大巨头普利司通和固特异轮胎也投资于商用车轮胎压力监测的研发。普利司通在2019年4月收购了汤姆的远程车载信息处理业务，其主要部分是轮胎压力监控系统。固特异轮胎的胎压监测系统也出现在2019年国内汽车拖车竞标赛中。

换句话说，这意味着上述巨头都感兴趣的机会，即轮胎压力监测的商用车辆仍在市场空白色时期。

郑玉清表示，经过市场调研，发现乘用车轮胎压力监测市场竞争激烈，价格面临下行压力。商用车胎压监测是一片即将崛起的蓝色海洋，公司主要业务之一是商用车车轮，熟悉国内外商用车市场，拥有强大的商用车车轮及相关零配件销售渠道。鉴于国内外对车辆行驶安全的日益重视，以及智能物流车队需求时代的到来，公司决定投资商用车辆轮胎压力监测及衍生设备的配套开发，以及配套软件和平台的完善，并以“Sunrise Express”品牌开展相关业务。

做一个平台，而不是工厂

值得注意的是，2019年，主要乘用车轮胎压力监测产品价格均大幅下跌，相关公司的毛利率也不同程度下降。

郑玉清告诉记者，未来商用车轮胎压力监测行业可能面临与乘用车轮胎压力监测同样的价格战。一些汽车制造商已经以较低的价格购买。我们的战略是坚持以高质量保证产品质量，保持销售价格。该公司的定位不仅仅是一家工厂，也不仅仅是单纯的生产和价格。公司有更高的业务计划，包括“轮胎生命周期管理解决方案”、“智能车队管理系统和拖车系统”和“bbc+o2o智能车轮平台”。

根据日商集团2018年年报，轮胎工厂轮胎生命周期管理方案是指为轮胎工厂测试新轮胎产品提供实时数据采集手段，能够有效提高数据的客观性，有效降低人工成本，解决轮胎工厂在轮胎测试中的痛苦问题。

“我们正在做的不仅仅是轮胎压力监测的产品，而是一个全面的解决方案。”郑宇卿说道。

在许多情况下，商用车辆的用户是车队，他们的需求不仅是监控轮胎压力数据，还包括通过云平台监控和管理车队。

郑玉清告诉记者，我们已经为车队计算好了账目。如果轮胎压力比正常值低20%，燃油成本将增加2%，轮胎的使用寿命将减少25%。汽车的燃油成本和轮胎成本每年将分别增加2052元和2475元。安装胎压监测系统后，一个10辆车的车队每年可以节省45000元。

根据旭日集团2018年年报，公司于2015年成立了全资子公司旭日快运物联网有限公司(以下简称旭日快运)，注册资本为5000万元，专注于产品升级和智能车轮建设。

SunExpress官方网站显示，通过胎压监测系统(tpms)、全球定位系统(gps)和智能车轮云平台(Smart Wheel Cloud Platform)，可以远程监控车轮压力、温度、里程、速度、应力和应变等数据，提高车辆行驶的安全性，降低车轮使用成本，提高车队管理效率，进而提升客户的市场竞争力。

郑玉清表示，商用车轮胎压力监测的应用完全不同于自行车版的乘用车。商用车胎压监测需要外围配套设备(终端、中继器、监控器)和强大的软件平台来完善和实践。在过去的两年里，我们专注于软硬件的开发和联合调试，并不断投入市场进行验证和改进。目前，我们已经积累了相当的经验和实力。

郑玉清进一步解释说:“比如一个半月前，台湾橙来我们公司沟通。在沟通中，他们(台湾橙)说他们现在只能做运行经验市场，但是运行经验市场的数量也很少。最近，他们满足了许多物流车队，车队的需求更高。目前，司机开车出去后，车队很难知道司机的下落。纯粹的轮胎压力监测只是传感器和显示器，司机会在未经许可的情况下关闭它们，所以车队无法监测它们。但是我们的平台可以做到。我们将数据上传到云中，以满足车队的后台管理需求。现在，台湾橙也有兴趣使用我们的平台。”

郑玉清说:“我们有自己的软硬件，所以我们的优势是可以根据客户的需求进行开发，我们的后台开发能力非常强。经过几年的积累，我们(日商集团)已经成为商用车轮胎压力监测的第一梯队。"

来源：新浪直播网