宝能全面接盘长安PSA 姚振华汽车版图再添20万产能

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"我们已经和宝能签署了股权转让协议."继长安汽车于2019年12月31日宣布转让其在长安标致雪铁龙50%的股权后，2020年1月1日，标致雪铁龙中国向采莲记者证实，宝能已接管中方在长安标致雪铁龙所持有的全部股份。

此时，以ds品牌为核心的长安psa即将退出市场。对于长安汽车来说，采用长安psa将在短期内增加公司利润13.52亿元，从长期来看避免更多的损失；对于psa而言，有必要为ds品牌在中国制定新的发展战略。

长安psa华包络能

2019年最后几个小时，长安汽车在收盘后发布公告，正式宣布将长安汽车50%的股权出售给宝能。

长安汽车在公告中称，2019年11月29日，长安psa在重庆联合资产产权交易所公开上市，拟转让长安PSA 50%的股权。截至2019年12月30日，深圳市前海瑞智投资有限公司向重庆联合产权交易所提交了注册材料，并支付了首付款人民币8.313亿元。

长安汽车表示，2019年12月30日，长安汽车与前海瑞智签署了《股权转让协议》，将长安标致雪铁龙50%的股权全部转让给前海瑞智，转让金额为16.3亿元。目前，前海瑞智已按协议要求支付了51%的预付款。

公告指出，前海瑞智是宝能汽车的全资子公司，实际控制人是姚振华。

此前，长安标致雪铁龙集团的法国股东标致雪铁龙集团也表示，将再转让其50%的股份。去年12月20日，蔡联报道称，psa计划将其所持长安PSA 50%的股份转让给宝能，转让协议已经生效。当时采莲曾向宝能求证，宝能没有否认；Psa此前曾表示，宝能集团是收购长安PSA 50%股份的潜在买家之一。

“我们还与宝能签署了股权转让协议，将长安psa的所有股份转让给宝能。”2020年1月1日，psa中国通信总监王超向记者确认了合同的签署。至于ds品牌在中国的未来命运，psa表示，ds品牌不会退出中国市场，在中国会有新的发展战略和模式。

对于此次交易，宝能汽车相关负责人向金融协会记者表示:“这是宝能汽车、长安汽车和psa集团完全市场化的行为。”宝能汽车将长期与长安汽车和psa集团合作。在后续工作中，宝能汽车将加大对R&D的投资，加大对深圳R&D制造基地的技术、资金、人才和资源的投入，共同为客户、行业和社会创造更大的价值。”

长安汽车“扔掉行李”

与长安、psa和宝能的大规模运营相比，此次交易的核心——长安psa给人一种“安全、健康”的感觉。

采莲记者近日参观了深圳长安psa厂。根据转让协议的要求，宝能不得使用“长安”一词，工厂内“长安psa”的标识将很快被移除。然而，在与工人的交流中，记者发现他们似乎并不担心。相反，一些人对此充满期待:“我们听说工厂要被卖掉，我们希望新的东东家族能带来好运。”毕竟，(他们)并不缺钱。”

根据转让协议的要求，宝能需要在接管后继续完成为长安制造的“s302车型”(即长安cs85)的生产任务。因此，这些工人无需担心短期内“无工作”。长安和psa不仅转让了工厂，还转让了psa在中国的先进生产线。根据psa之前的描述，长安psa的生产线是世界上最先进的psa生产线之一。

根据长安汽车此前公布的转让协议，双方需要一定的过渡期才能完成交易。届时，长安psa将成为宝能100%的资产。长安汽车和psa也摆脱了长期亏损的“包袱”。

2011年11月，长安汽车与psa集团联合投资76亿元建立长安psa，实现ds品牌在国内上市；2018年1月，双方分别增资18亿元。然而，已经建立了8年的ds品牌却未能打开市场。

根据本次交易会计师事务所出具的审计报告，长安PSA 2018年净亏损8.74亿元，2019年1-9月净亏损22.32亿元。截至9月30日，该公司的净资产为-5.19亿元，处于资不抵债状态。截至2019年9月，公司产品销量大幅下降，整个ds系列产品从2019年1月开始大幅停产。会计师事务所表示，“存在重大不确定性，可能对公司继续经营的能力造成极大怀疑。”

长安汽车在公告中称，该笔交易的转让价格为16.3亿元，2019年11月30日出售股权的账面价值约为2.78亿元。预计股权出售对合并报表的影响将使税前利润增加13.52亿元。

宝能汽车年生产能力已超过300万辆

宝能重振这一资产并不容易。

“ds的困境在于中国市场缺乏品牌力量，以及品牌营销需要创新。”汽车行业评论员钟石认为，“在目前的市场环境下，psa无法支持神龙与标致雪铁龙的合资公司，ds的困境是可以想象的。”

自2013年上市以来，ds品牌的最高年销量在2015年仅为27，000辆，之后一直在下降。到2018年，其年销量将只有4000台左右；今年1-9月，ds品牌在中国的销量进一步下滑至2030辆。为了振兴闲置的生产线，长安psa甚至通过其深圳工厂为长安汽车工作。

宝能的汽车制造之路并不缺钱，但并不总是平坦的。宝能在2017年收购Qoros Auto后，迅速组建了一支由李冯、蔡建军等汽车行业资深人士组成的高级管理团队，并曾通过集团采购将Qoros的销售推向更高水平。然而，冠智在个人消费市场上并没有取得更多的成绩，相反，由于渠道政策和产品更新方面的问题，冠智与经销商产生了冲突。由李冯领导的高级管理团队很快被宝能邀请的日本管理层所取代。

继官至之后，宝能又开了一枪，外界认为是看中了长安psa旗下的深圳工厂。据长安psa官方介绍，深圳工厂是ds品牌在亚太地区的战略总部，占地约130万平方米。建成两个整车厂和一个发动机厂，年生产能力为20万辆整车及配套发动机。

然而，库罗斯汽车已建成15万辆的产能，而2018年库罗斯汽车年销量仅为6.2万辆，目前产能利用率仅为41%。另一方面，自2017年以来，宝能持续投资杭州、昆明、广州、Xi、昆山、贵阳等城市的新能源项目，总投资超过2000亿元，计划产能近300万辆。收购ds深圳工厂后，宝能汽车的计划和实际生产能力已超过300万辆。

姚振华曾公开表示，将在10至15年内，努力把宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。根据规划，汽车是宝能未来20年的核心竞争力，最新目标是到2027年，汽车收入将占到宝能集团收入的一半以上。

来源：新浪直播网