做保持自己节奏的跑者 上汽通用“策略组合”不惧车市寒冬

本篇文章2290字，读完约6分钟

英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》的开篇说:“这是最好的时候，也是最糟糕的时候。”这句话可以用来形容今天的中国汽车市场。

在过去的2018年，国内汽车市场的销量很少下降。根据过去一年中国汽车市场的疲软情况，2019年将迎来一个新的汽车产业拐点周期。随着与互联网的深度融合，它已经成为大多数汽车公司在电气化、智能网络连接、自动驾驶和汽车习惯等领域的选择。

作为一家既有历史积累又有技术储备的合资汽车公司，上汽通用自然明白这个道理。2018年，上汽通用年销量约为197.01万辆，整体表现高于行业平均水平。经过2018年的深度调整，上汽通用实现了从高速增长到高质量发展的初步转型。

面对证券市场新的竞争形势，上汽通用选择了“战略组合”的布局来应对。2019年，上汽通用将推出18款新车或改装车型，通过加快“电气化、智能化、网络化和共享化”的发展，力争成为推动技术和业务创新的领导者。

做一个保持节奏的跑步者

马拉松赛跑有一个著名的理论，叫做“后半加速”。在比赛开始时开始冲刺并保持领先几乎是不可能的。对于优秀的马拉松运动员来说，最明智的策略是在比赛的前半段保持体力，在比赛的最后冲刺阶段最大限度地发挥体力。

零增长或负增长已成为2019年汽车市场的普遍预测。在这场汽车市场的“马拉松赛跑”中，保持自己的节奏更重要。无论从2018年的市场表现还是销售结构来看，上汽通用始终保持着自己的步伐，稳步前进。

2018年，上汽通用国内销售继续保持稳定，出口业务也实现快速增长，同比增长48.7%。销量稳定的背后，与上汽通用豪华车和中高端车型的持续发展有关。

据统计，上汽通用中高端汽车累计销量近30万辆，同比增长4.3%。尽管表现优于市场，但市场份额再次扩大。其中，别克中高端车型占了近50%的销量，双骏售出超过17万辆。雪佛兰目前在中档车、中高档车和SUV的销量已增至76.8%，双迈(迈瑞宝xl和全新迈瑞宝)售出12.9万辆。

中高端车型的快速增长是上汽通用在优化销售结构方面的显著成就。一些分析师认为，在过去的一年里，低端城市汽车销售的缺乏意味着低端车型已经无法满足消费者的需求，而高端汽车销售是必然趋势。显然，上汽通用一直站在汽车市场消费结构转型的前沿。

另一个生动的例子是上汽通用旗下豪华车品牌凯迪拉克的快速销售。2018年，凯迪拉克售出约22.8万辆汽车，同比增长31.4%，远远超过豪华汽车的平均增长率。凭借这一成就，凯迪拉克成功进入俱乐部，拥有超过20万个奢侈品牌的销量。

此外，上汽通用在suv和mpv市场也表现出色。2018年，上汽通用在suv市场的销量接近30万辆，其中探索者的累计销量约为7.15万辆，同比增长31.3%；安可的累计销量约为201，800辆，继续引领中型suv市场。在稳定的mpv市场中，上汽通用实现了gl8和gl6车型180，600辆的销量，并继续引领合资mpv市场。

强大的系统支持

从2018年的中国汽车市场，我们可以清晰地感觉到股票时代已经到来。汽车品牌不再是过去的“一起成长”，而是开始了一场“你上去，我下去”的零和游戏。在新游戏中，谁能留下的主要标准是谁能激活股票。股票的激活依赖于强大系统的支持，如品牌力、产品力和匹配营销能力。

显然，上汽通用在过去一年中对销售结构、售后服务、技术和业务拓展及创新的优化有力地证明了强大系统的重要性。下一步，上汽通用将继续在产品端、售后端、电气化、智能化、网络化、共享化等方面发挥优势，快速达到用户的敏感度，提供超出预期的产品体验，在强大的系统下构筑生存发展的“护城河”。

除了为用户提供更好的产品，上汽通用还在积极开拓售后市场，以提升用户体验。目前，车间成员人数超过40万，全国已开设约800家店铺，开业一年以上的店铺有65%实现了盈利。此外，德科配件在中国拥有100家经销商和300多家德科形象店，维修零件覆盖了整个产品线和整车系统的100%主要车型。

准确把握未来发展趋势是汽车企业在新的商业竞争格局中生存和发展的必备技能。早在2014年，当汽车互联网在中国启动时，上汽通用就发布了“车、环、无限”的企业汽车联网战略。随后，发布了“2025年车辆联网战略”。2019年，上汽通用将推出更多具有高知名度和高频率的“云”应用和服务，以加强其在车辆联网领域的领先优势。

上汽通用运用最清晰的汽车网络思维，让用户无忧无虑。依托通用的全球资源，上汽通用adas智能驾驶辅助技术已在三大品牌中迅速推广，覆盖不足15万款车型。超级巡航智能驾驶辅助系统是第一个在高速公路上真正释放驾驶员手的系统。

基于对未来综合新能源的判断，甚至为了下一代，上汽通用已经在粮草领域领先。继上汽通用动力电池系统开发中心(集制造和R&D于一体)之后，别克velite 6纯电动汽车和雪佛兰纯电动汽车将于2019年上市。从2018年到2025年，上汽通用将在现有新能源汽车的基础上推出8-10辆插电式/纯电车。

至于对未来趋势的控制，上汽通用显然处于领先地位。从2017年12月启动的新能源汽车分时项目可以看出，上汽通用正在加快商业模式的创新。

汽车行业已经有太多的案例证明，如果系统容量不够强大，即使经过几年的高销售增长，当跃上一个更高的目标时，它最终也会在现实面前被打回原形，因为系统容量无法支持更大规模的需求。

已经预测到这一点的上汽通用已经建立了一个强大的系统，包括生产、原材料、售后服务，甚至旅游服务。如今，上汽通用汽车已经从一家汽车制造商成功转型为一家旅游服务提供商，而不是一家只考虑钢板冲压和焊接的汽车制造商。

编辑朱昱

来源：新浪直播网