特写：从“军团”变“散兵” 春运摩托大军去哪了？

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新华社广州1月27日电:特写:从“军团”到“麻雀”，春节期间摩托军去了哪里？

新华社记者田建川

今年春节期间，来自广西梧州的农民工吴有点孤单。他已经连续六年骑摩托车从广东佛山回家了，但今年他没有成功组织一个小组。几个村民不想骑摩托车回家，但选择了高铁和汽车先行。

吴夫妇在321国道上广东省肇庆市潇湘镇还乡摩托车部队服务区下车。往年的这个时候，这里像集市一样热闹，摩托车不停地涌进来，停留下来，然后又重新开始。然而，今年似乎有点“冷清”，服务区只有十几辆摩托车。

"强大的摩托军是隐形的，我成了游击队员."吴笑着说。

十多年来，从珠江三角洲回到广西、贵州、云南、湖南等地的摩托车手，是中国南方春节的一幅独特画面。这些农民工将在春节假期前预约。工厂放假后，他们将三五个人一组回家。根据广东省交通厅的统计，在高峰期，摩托车手的数量超过了100万。

然而，记者采访了近五年，发现摩托车大军明显逐年减少。

321国道和324国道是摩托军从珠江三角洲出发，经过广东省肇庆市的主要行进路线。24日和25日上午，记者发现，在潇湘镇的中石化加油站、中化加油站和广北加油站，1小时内到达车站休息的摩托车总数不到60辆。

“过去，几盒一次性杯子一天就用完了，但现在已经足够了。”志愿者张敏说，她已经在摩托车部队服役三年了，她觉得去年和今年的人数少了很多。

一些原本通过无人机设想摩托军壮观场面的媒体记者也表示“非常失望”:“人去哪里了？”

随着桂光、南光等高速铁路的开通和运力的增加，高速铁路已经成为许多农民工返乡的首选。虽然高铁比骑摩托车“稍微贵一点”，但是在风雨中骑车没有危险和困难，而且还能为他们节省更多早点回家的时间。

自2014年以来，中国交通部门不断推进“四好农村公路”建设，一度泥泞的土路不仅得到了硬化，而且大部分农村地区都使用了公交车。随着国家精准扶贫和农村振兴战略的实施，不断完善的农村交通基础设施“最后一公里”问题不断得到解决，许多摩托车手选择乘坐公交车回家。

“过去，带着一堆行李转车好几次都很不方便。我坐公交车到县汽车站，还得担心怎么回村里，所以我就骑摩托车回家了。”来自广西崇左、在佛山顺德工作的农民工苏文勋(音译)表示，现在道路很好，他计划今年乘公交车回家。

在摩托车大军中，开着家用汽车回家已经成为一个令人惊讶的变化。面对记者的提问，“为什么今年的摩托大军这么少？”，有一句话经常出现:“他们开车回去。”。

50岁的吴说，他和妻子、儿子都在佛山的一家纸箱厂工作，去年花了数万美元买了一辆国产汽车。我儿子提前放假了，不想等他和他的妻子。几天前他带了几个老乡先回家了。"一个三口之家已经工作了几年，仍然赚了一些钱。"吴笑着说，买车没什么大不了的。“你去乡下，过年的时候村里的路都堵车了”。

正如吴所说，在中国北方和南方的农村，几万元就能买到的汽车正成为许多人春节探亲访友的“标准”。

广西贵港市平南县罗朝岩说，摩托车“大军”今后肯定会减少，但不会消失，剩下的可能是散兵游勇式的“独行侠”。说完，罗朝颜笑道:

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来源：新浪直播网