中国城市轨道交通协会印发 《比亚迪城轨交通系统的调研考察报告》

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2018年6月，国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发(2018)52号)。《意见》鼓励和支持城市“统筹考虑交通、环境、工程等因素，选择合适的轨道交通系统标准和铺设方式，合理确定建设标准”。随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁等公共交通系统有效地发挥了骨干和支撑作用。然而，近距离旅行困难和在封闭地区旅行不方便的问题仍然没有解决。在规划城市轨道交通以缓解出行困难时，四线城市仍在犹豫寻找合适的交通方式，城市对中小运量、中高质量的城市轨道交通系统的需求越来越明显。近年来，比亚迪提出了“污染控制+拥堵控制”的综合交通解决方案，并开发了自主“云轨道”和“云巴士”系统。它为城市轨道交通行业注入了新鲜血液，引起了社会的关注。

为推进城市轨道交通自主创新，鼓励、支持和引导民营企业进入城市轨道交通行业，贯彻国务院52号文件和79号文件精神，深入了解中小城市轨道交通发展现状和比亚迪自主创新工作，更好地服务行业发展和会员单位，应比亚迪邀请， 中国城市轨道交通协会专家学术委员会分两批组织了一个由17名专家组成的研究小组，前往深圳平山对比亚迪的城市轨道交通系统进行实地调查。

调查结束后，专家学术委员会撰写了《比亚迪城市轨道交通系统调查报告》，咨询专家后，将报告提交给中国城市轨道交通协会。协会召开了一次办公室会议，以最终确定报告并将其分发给成员单位。

协会同意专家组的意见。比亚迪公司对于城市轨道交通的自主中小交通系统有着短板现实，并充分发挥了电动汽车制造商的技术优势。已相继开发的“云轨道”交通为10，000-30，000人/小时，为中型跨座式单轨；“云巴”是一种小容量的轮胎式有轨电车系统，是现代有轨电车中的一种新系统，载客量为0.6-10，000人/小时。比亚迪的跨座式单轨电车系统是汽车技术的发展路线，具有小型化、轻量化、自动化和智能化的特点。这是我国城市轨道交通自主创新的重要成果。它正好适用于四线城市的主干线路和一、二线城市的辅助线路、加密线路和区域环线，填补了中国独立城市轨道交通系统的空空白

中国城市轨道交通协会表示，将采取多项措施促进中小城市轨道交通系统的改善和发展。

来源：新浪直播网