特斯拉只剩22亿美元现金:马斯克认怂借钱 还画了张饼

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尽管特斯拉成立已有16年，市值超过400亿美元，但它本质上仍是一家新成立的公司。在资本密集型汽车行业，任何一家新公司都会在生产和研发上花费数亿甚至数十亿美元，特斯拉也不例外。

特斯拉大部分时间都在烧钱，赚的钱更少。特斯拉自成立以来只盈利了四个季度。在发布令市场失望的第一季度财务报告后，6个月前坚称特斯拉“不会亏钱，也不需要融资”的马斯克不得不打自己的脸，为特斯拉重新开门融资。

马斯克是“软”的，特斯拉的最高融资额为23亿美元

数字不会说谎。特斯拉的财务报告显示，在上市以来首次连续两个季度盈利后，该公司今年第一季度亏损超过预期，每股收益亏损是市场预期的两倍多。

第一季度收入为45.4亿美元，同比增长33%，环比下降60%，低于48.4亿美元的市场预期。

第一季度调整后的每股收益损失为2.90美元，市场预期损失为1.3美元，gaap净利润损失超过7亿美元，成为特斯拉历史上最糟糕的季度之一。

第一季度末，现金及现金等价物为22亿美元，减少15亿美元，降幅40%。

特斯拉预计，今年的资本支出将在20亿至25亿美元之间，其中大部分将用于提高产能和开发新车。特斯拉预计，第二季度的亏损将会减少，第三季度的亏损将转化为利润，不包括资本支出，今年四个季度的自由现金流将为正数。这与马斯克在2月底的预期不同，当时他说他可能会在第二季度盈利。

根据《华尔街日报》的分析，特斯拉第一季度的亏损超过预期，其汽车交付量下降了31%，这让华尔街担心其资本需求。特斯拉还背负着近103亿美元的债务，其中19.2亿美元将于今年和明年到期。由于股价继续低于转换价格，特斯拉不得不在今年3月支付9.2亿美元的现金可转换债券，这成为该公司历史上最大的债务偿还额。本月，太阳能城1.8亿美元的债务到期。

投资基金wedbush securities的分析师戴维艾夫斯(Dav ives)在一次简报会上表示，马斯克和特斯拉应该照照镜子，认识到他们需要稍微改变对融资的态度。

马斯克确实放手了。一方面，他在电话会议上向投资者保证，提高交付量和降低成本将有助于特斯拉在第二季度减少亏损，并在未来三个月恢复利润。另一方面，他告诉分析师，“现在是筹集资金的宝贵时机。”

5月2日周四美国股市开盘前，特斯拉宣布将公开发行272万股新股和13.5亿股可转换债券，用于资本市场融资。与此同时，马斯克有意回购多达41，896股新发行的股票。

根据路透社引用的相关文件，特斯拉寻求通过发行新股筹集6.5亿美元，马斯克自己最多回购近1000万美元的股票，并计划发行13.5亿美元的可转换债券，这些债券将于2024年到期。如果承销商充分行使其权利，新股发行融资将增至7.387亿美元，可转换债券融资将增至15.5亿美元，总额约为23亿美元。

画一个5000亿美元的馅饼

“凭借自动驾驶的革命性优势，特斯拉最终将成为一家价值5000亿美元的大公司。”据外国媒体的两名内部人士透露，马斯克在一次私人电话会议上表示，此举旨在吸引投资者购买特斯拉计划发行的新股和可转换公司债券。

马斯克对这个目标充满信心。据彭博社、cnbc等媒体报道，马斯克指出，自主驾驶是特斯拉的根本动力，也是使其成为市值5000亿美元的公司的关键；特斯拉现有的电动汽车、太阳能(3.680、0.03、0.82%)和储能业务线是特斯拉在新无人驾驶时代的业务后盾。

5000亿美元相当于苹果市值的一半。截至发稿时，特斯拉的股价为254.3美元，市值为442亿美元。然而，今年特斯拉的股价下跌了23.84%。

谈到竞争对手，马斯克认为特斯拉拥有领先优势。Cnbc援引参加电话会议的人士的话说，马斯克说，通用汽车的巡航和alphabet的waymo赶不上特斯拉，因为特斯拉现在拥有联网的车队和专利芯片。

马斯克对自动驾驶的乐观态度与盈利预测一致。在盈利电话会议上，马斯克表示，特斯拉可能拥有市场上最赚钱的自动驾驶出租车。

我们是世界上唯一一家生产自己的汽车、电池和全自动驾驶芯片的公司。

到2020年，特斯拉预计将有100万辆自动出租车(16.750，0.13，0.78%)配备全自动道路驾驶所需的硬件。

目前，马斯克的两大债权人高盛和花旗集团巧妙地将特斯拉的股票评级为“卖出”。

“这在华尔街很少见，但也不例外。”根据路透社的分析，华尔街仍然对其销量下降和产能有所怀疑。高盛(Goldman Sachs月份将特斯拉12个月的股票定价为200美元，远低于目前的254美元。

一些学者认为，马斯克是一位直言不讳、态度强硬的首席执行官，因此可能与银行和投资者存在利益冲突。

专家谴责马斯克对安全缺乏敬畏

特斯拉想要实现5000亿美元的目标，而中国市场已经成为重中之重。马斯克在致股东的一封信中写道:“如果上海的这家超级工厂能在今年第四季度实现大规模生产，我们今年可能会在全球生产多达50万辆汽车。”

正当马斯克尽力提振低迷的销量时，“火灾事件”再次将特斯拉推到了公众舆论的风口浪尖。4月21日晚8点，一辆特斯拉汽车在上海市徐汇区育德路泰德花园小区地下车库起火，火灾还影响了周围停放的其他车辆。

随后，车主董先生告诉媒体，特斯拉已经使用了大约三年半，事故发生时特斯拉汽车没有充电。

与此同时，马斯克向每一个空人大声疾呼，要求原谅他的产品。“每年，超过100万辆内燃机车着火，造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉着火，但没有人受伤，这成为最大的头条新闻。(媒体)为什么要双重投标？这确实是一个问题。”

2019年1月7日，上海特斯拉超级工厂(一期)奠基仪式(来源:记者黄每张照片)

据《证券日报》报道，一位在福特北美公司工作的资深汽车工程师告诉记者:“马斯克是一位创新人才，在电池管理技术、远程升级ota、自动驾驶仪、自制芯片以及整车100米速度等方面都取得了巨大的成就。”但马斯克缺乏对安全的敬畏。”

他说，传统燃料汽车的油箱不会自燃。即使线路老化或短路点火导致油箱爆炸，也会有长时间的空.逃逸然而，电动汽车的热管理存在一个问题，它通常只有超过10秒的逃生窗。

他认为，要解决电动汽车的安全问题，应该从强制性标准入手。据他介绍，目前我国电动汽车系统级国家标准gb/t31498-2015和国家标准gb/t31467.3-2015都是非强制性标准。

同样，五星评价cncap2018要求电动汽车碰撞后半小时内不得发生短路或火灾，这不是强制性标准。另一方面，燃油车辆对碰撞后燃油系统的完整性有强制性规定。"美国的fmvss301包括80公里后碰撞保护的强制性要求."

来源：新浪直播网