特斯拉国产版定价32.8万元惹争议 竞争或进一步加剧

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随着特斯拉国产车型价格和交付时间的确定，中美特斯拉之间的竞争可能会进一步加剧。

5月31日，特斯拉宣布将预订国内版的3型车，起价32.8万元，预计交付时间为6至10个月；在31号的同一天，特斯拉说官方网站的用户太多，流量太大。然而，这一定价也引起了争议。肖鹏汽车董事长何肖鹏在微博上大声疾呼:我认为国产版的model 3(32.8万辆无自动驾驶)没有竞争力，至少应该再降价1万美元。

es6和国产3型在价格上有一定的竞争关系。对于上述价格，另一家新电力企业威来回应称，其新生产的es6车型在产品强度方面具有优势，在性能和电池寿命方面与特斯拉的国产3型相当。据报道，特斯拉是国内许多新兴力量制造汽车的标杆企业。去年在美国上市的威来在招股说明书中13次提到特斯拉。

无独有偶，5月28日，威来宣布第二款生产机型es6正式上线，es6基准版价格为35.8万元；第二天29日，伟来汽车联合创始人兼总裁秦告诉记者，es6的预订量已达到1.2万辆，预计将于6月下旬开始交付。

32.8万元背后的争议

不要高估这个(特斯拉本地化)的影响，但我们也非常重视它。我想在特斯拉本地化之后，包括产品调整，我们会密切观察并动态调整我们相应的应对策略。我相信每个品牌都会这么做。5月29日，在电话会议中多次被问及特斯拉本地化的影响的威来公司联合创始人兼总裁秦说。

29日，特斯拉宣布中国制造的3型车将于31日开始预订，并推出价格问答。31日，特斯拉宣布中国超级工厂生产的国产3型车将开始预订，起价为32.8万元，预计交付时间为6至10个月。

事实上，特斯拉上海超级工厂于今年1月7日正式宣布开工建设。根据上述交付时间，特斯拉的国产3型车型预计最早将于今年年底交付，也就是说，工厂可能在一年内开工投产。

然而，上述32.8万元的价格很快引发了热烈的讨论。很多网民在特斯拉官方微博上评论说这个价格不值得买，这真的很不真诚。

为什么市场上有这样的反馈？据悉，与售价37.7万元的进口3型标准电池寿命升级版相比，国产版价格仅降低4.9万元，不包括ap自动辅助驾驶2.78万元或全自动驾驶5.6万元。

此外，3月1日，特斯拉宣布将在美国市场推出标准型号3，起价为3.5万美元，约合人民币23.45万元。因此，中国市场普遍认为，凭借中国超级工厂更具成本效益的劳动力、供应链的本地化优势和规模效应，国产3型车的价格有望降至30万元以下。特斯拉的国产3型定价为32.8万元，似乎超出了市场预期。

其中，汽车董事长何说的话更具爆炸性:我认为国产3型(32.8万辆，不含自动驾驶)没有竞争力，至少应该再降价1万美元。现在它和五年前完全不同了。与我们相比，特斯拉没有电池优势和智能差异。在接受了政府如此多的政策和补贴后，价格还是一样的。否则，成本控制就有问题，否则它想在五年前获得利润率。

从定价角度来看，es6与国产3型有一定的竞争关系；但是，从产品实力的角度来看，我们还是有信心的。es6在空房间的大小和豪华感上有明显的优势；它在性能和耐久性方面与国产型号3相当。此外，我们相信我们将提供更好的服务和本地运营能力。对于特斯拉的价格，维莱人回应道。

定价后的订单怎么样？根据特斯拉官方网站，国内版的特斯拉3型在3分钟内完成了第一个订单，并于31日开始预订。甚至，登录特斯拉官方网站订购中国制造的3型车的朋友们的热情也是压倒性的，这导致官方网站的流量过大。

相比之下，威来正在推动第二种生产模式es6。秦透露，截至5月底，es6的预订量已经达到1.2万，预计6月下旬开始发货。

竞争可能会进一步加剧

围绕特斯拉国产车价格的争论最终将回到汽车制造商之间的市场份额之争。

我们当然不能指望一辆汽车被廉价开发出来，并在推出时赚很多钱。没有这样的好事。也许十多年前中国汽车市场就有这样的机会，但现在不可能了。伟来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，从2015年到2018年，伟来属于准备、训练和热身阶段，从2019年开始的未来三年将是资格赛阶段。

在接下来的三年里，我们需要全力以赴赢得参加未来比赛的资格。李斌指出，热身赛和真正的资格赛之间的差距仍然很大。在热身赛中你是0-5输了还是5-0赢了并不重要。

如果以今年第一季度作为限定条件的起点，威来最近发布的季度报告显示，威来第一季度总收入为16.312亿元(2.431亿美元)，比上个月下降52.5%；第一季度净亏损26.236亿元(3.909亿美元)，同比增长71.4%，环比下降25.1%。

相应地，特斯拉最近发布了2019年第一份季度报告。今年第一季度，特斯拉实现营业总收入45.4亿美元，同比下降37.15%，其中汽车销售收入35亿美元，较去年第四季度的60.7亿美元大幅下降；第一季度的净亏损高达7.02亿美元，结束了连续两个季度的盈利。数据显示，特斯拉在去年第三和第四季度实现了罕见的季度利润，净利润分别为3.1亿美元和1.39亿美元。

截至5月31日，特斯拉的股价收于185.16美元/股，是2017年9月某一天创下的389.61美元/股历史高点的一半；5月31日，伟来的股价收于每股3.05美元，与去年上市时的发行价6.26美元相比，也下跌了一半。威来和特斯拉的最新市值分别为32亿美元和322亿美元，相差十倍。

魏来表示，2019年第一季度汽车销量下降，主要是由于2018年第四季度es8交付加速，以及2019年春节假期的季节性因素。第二季度，该公司预计将交付2800至3200套es8和es6。

特斯拉首席执行官穆斯克(Tesla Musk)表示，今年第一季度汽车销量的下降和亏损主要是由季节性因素造成的，大量发往欧洲和中国的汽车正在运输或清关过程中。

据悉，中国市场已经成为特斯拉的一个主要目标市场，如果年产25万辆纯电动汽车的上海特斯拉超级工厂一期工程能够迅速投产，将在一定程度上解决中国市场交货周期长的问题。这也意味着上海工厂的生产、销售和盈利能力将成为特斯拉恢复盈利能力的关键。

然而，根据中国汽车产销数据，今年以来，中国汽车市场一直呈负增长态势，今年1-4月分别生产和销售了838.9万辆和835.3万辆，分别比去年同期下降11%和12.1%，分别比1-3月下降1.2和0.8个百分点。其中，1-4月份，纯电动汽车产销量分别为28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%。

尽管中国新能源汽车和纯电动汽车的产销量仍在持续增长，但与中国汽车的总产销量相比，特斯拉(Tesla)、威来(Weilai)等新车制造商专注竞争的纯电动汽车产销量基地并不高。在整个汽车市场的负增长环境下，这些汽车企业想要消化10万辆和25万辆的产能，必然会导致进一步的竞争。

来源：新浪直播网