减税降费引车企掀降价潮 车市回暖可期？

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4月1日，“原适用16%税率的项目将按13%税率征税”的企业增值税减税政策正式实施。在此之前，一大批汽车公司已经提前启动了降价模式。

保时捷、奔驰、宝马、英国、菲尼迪、一汽丰田...增值税税率下调政策犹如竞争领域的哨子，引发了汽车市场的降价浪潮。

据记者粗略统计，截至发稿时，已有10多家汽车公司宣布下调其车型的官方指导价，其中包括玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌，以及SAIC荣威和MG等自主品牌。

随着越来越多的汽车公司“降价”，汽车市场在寒冷的春天“升温”了吗？观望的购车者会果断行动吗？几天前，国家商报的一名记者走访了市场，发现现实并不乐观。

不管你掉不掉，反正我也要掉！

3月15日，梅赛德斯-奔驰首次回应增值税减免政策，并正式宣布降价。其车型的最高跌幅为6.4万元，这拉开了汽车公司降价的序幕。

第二天，宝马迅速跟进，宣布宝马3系、宝马5系、宝马x3、宝马x5、宝马7系等车型也将加入降价行列，最高降幅达6万元。接着，奥迪也很快有了动作。3月19日，一汽大众奥迪宣布，所有奥迪品牌车型均提供降价促销，最大降幅为5.5万元。

第一阵营的豪华车品牌迈出“降价”的第一步后，第二阵营紧随其后，捷豹路虎、林肯、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯和英国菲尼迪相继宣布正式降价。其中，捷豹路虎是最“大方”的，而路虎品牌车型的最大降幅为8.5万元；沃尔沃的最高跌幅为6万元；捷豹品牌最大降幅为42，000元；雷克萨斯品牌车型的最大降幅为33，000元；凯迪拉克和英国菲尼迪的跌幅最大，分别为2.5万元和2万元。

奢侈品牌首先降价，合资品牌紧随其后。3月26日，一汽-大众推出了合资汽车品牌正式降价的“第一枪”，最高降价8000元。此后，上汽大众、斯柯达、SAIC通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田等。已经调整了型号的价格，降价幅度从1000元到20000元不等。其中，上汽大众的调价力度最大，中大型车惠昂的调价力度最大，为2万元。

随着汽车公司“降价潮”的加剧，自主品牌也加入进来。SAIC MG hs、全新MG 6、MG zs等车型可享受高达29000元的综合折扣；荣威rx8、荣威rx5、荣威rx3和荣威i6的官方指导价下降了3000 ~ 5000元。

截至3月30日，超豪华品牌保时捷和玛莎拉蒂也宣布将加入降价促销行列，调整在中国市场销售的所有车型的价格，其中保时捷911的指导价最高下调了近10万元。

自上而下的官方降级运动已经在中国汽车市场蓬勃展开。

开始前后价格变化不明显

一系列优惠促销套餐让消费者称之为“享受”，甚至有消费者嘲笑说“我觉得我在扩张，我在看奔驰！”

北京市民张强(化名)在接受《国家商报》采访时表示，他原本想花20-30万元买一辆车，以赶上增值税的下调和汽车公司的降价。现在他提高了购车的预期价格，想买一辆40-50万元的新车。

据记者调查，减税政策引发的汽车企业降价确实在一定程度上刺激了消费，一些原本持币购买的消费者开始停止观望。但是汽车公司降价几千元甚至几万元真的是利润吗？

“虽然制造商的指导价格已经降低，但店内折扣将相应降低。事实上，消费者的起价变化不大。”北京一家梅赛德斯-奔驰4s店的一名员工告诉《国家商报》。

在记者走访市场的过程中，这种说法并不少见。一汽-大众4s店的工作人员也给出了同样的说法:“经销商的车型购买价格没有调整，所以销售终端只能调整店内原有的优惠政策，否则经销商会赔钱。”

在走访过程中，记者还发现，与过去相比，各种汽车品牌的4s店并没有出现预期的“人潮”。“虽然政策已经下来了，4s店的基本情况还是和原来差不多，没有什么变化。”上述梅赛德斯-奔驰4s店员工坦言。

目前，仍有一些汽车公司没有宣布降价。在长安psa的一家4s店，销售人员告诉记者:“目前只有店内折扣，没有收到降价通知，但后续应该有下调，我们正在等待。”

价格冲击能迅速拯救市场吗？

一些分析师认为，一方面，汽车企业降价的热潮与企业增值税减税政策有关，另一方面，这也表明当前汽车市场仍处于下行压力之下。根据中国汽车工业协会的数据，从1月到2月，中国汽车的生产和销售分别为377.6万辆和385.2万辆，分别比去年同期下降了14.1%和14.9%。

面对汽车市场的负增长，经销商面临着巨大的压力。根据中国汽车工业协会的数据，3月份中国汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比增长3.2%，库存预警指数仍在警戒线以上。“目前，情况仍然不容乐观，即使制造商在2~3个月内不发送新车，库存汽车也不会销售一空。”。一位与汽车经销商关系密切的业内人士向《国家商报》记者透露。

那么，随着增值税减免政策的正式实施，以及汽车公司不断推出“降价套餐”，经销商的压力能否得到缓解？“寒冬”中的汽车市场能迅速复苏吗？

“4月份的汽车市场形势应该会有所缓解，但从长远来看，汽车企业的降价不会拯救市场。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《全国商报》采访时表示:“目前汽车企业的降价行为主要是为了响应政策号召，也是在汽车市场低迷的背景下不得不做出的调整，但消费者的购买力仍然不足。”因此，仅仅刺激汽车市场是不够的。”

事实上，随着汽车市场进入股票时代，汽车公司和经销商也在不断探索新的销售模式。一些分析师认为，新的汽车零售额可能成为推动汽车销售的新突破。对于年轻消费者来说，与传统的购车方式相比，网上购物有很多优势。例如，如果网购车节省了在4s店看车的时间，你可以不用出门就可以用空时间看车；网上购物车也避免讨价还价，每个平台的价格一目了然。消费者不需要为了获得最低价格而在4s店之间穿梭；此外，各种电子商务平台和新零售平台推出的金融政策，如租赁和购买，以及10%的首付，减轻了年轻消费者买车的压力，刺激了汽车消费。

如今，各行各业的玩家都进入了汽车零售的新领域。例如，cdk global和车胤智能宣布他们已经达成合作，并将联合推出一个新的汽车零售解决方案；拐姿二手车和达索二手车也宣布与淘宝二手车在二手车零售新领域展开合作。

降低价格，促进销售，转向网上销售...春天离汽车市场有多远？

编辑:张贝

来源：新浪直播网