去年北京“蓝天”数超六成 燃煤基本退出PM2.5主要来源

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1月4日，北京市生态环境局召开2018年全年气体质量新闻发布会。

2018年，北京市细颗粒物(pm2.5)等4种主要污染物逐年改善，其中pm2.5年均浓度为51 μ g/m3，二氧化硫(so2)年均浓度创下新低，连续两年达到6 μ g/m3，气体质量持续改善。

从蓝天数来看，2018年北京有227个晴天，占62.2%，比2017年多一天。重污染天数为15天，比2017年减少9天。在过去的六年中，重污染天数持续减少，2018年首次没有持续3天或更长时间的重污染过程。

值得注意的是，随着北京市大气污染控制的深入，pm2.5的主要来源也发生了很大变化。2014年完成的北京市大气pm2.5来源分析结果显示，机动车占当地来源的31.1%，燃煤占22.4%；根据2018年发布的新一轮pm2.5来源分析结果，北京市目前大气pm2.5来源中，移动来源占45%，燃煤来源基本上不在主要来源之列。

《国家商报》记者注意到，虽然燃煤已成为北京市pm2.5的主要来源，但移动污染源的污染问题更为突出，与其他污染源相比，其比重不断上升，移动污染源的治理一直是难点之一。

“蓝天”的含金量进一步提高

根据北京市环境局的数据，2018年北京市pm2.5年平均浓度为51 μ g/m3，比2017年下降了12.1%。so2、no2和pm10年均浓度分别为6 μ g/m3、42 μ g/m3和78 μ g/m3，同比有明显改善，分别比2017年下降25.0%、8.7%和7.1%。

其中，2018年北京so2达到国家标准(60μg/m3)；No2超标5%(40μg/m3)；Pm10超过国家标准(70μg/m3)11%；Pm2.5超标46%(35μg/m3)，pm2.5仍是北京市的主要空气污染物。

2018年，北京市有227个优日，占62.2%，比2017年增加1天，其中一级优日72天，二级良日155天；2018年有15天的严重污染，比2017年减少了9天。

据北京市环保局称，2018年“蓝天”中的含金量将进一步增加，空的气体质量将呈现“好升坏降”的特点，一级天数增加6天，重污染天数减少9天。在过去的六年中，重污染天数持续减少，2018年首次没有持续3天或更长时间的重污染过程。

公共环境研究中心主任马军告诉《国家商报》记者，尽管2018年最后两个月多次出现雾霾天气，但北京空的空气质量全年都有显著改善，这是由于气候原因，也得益于北京在空气污染控制方面不断加大的努力。

从月变化来看，由于气象条件的波动，2018年3月和11月北京市空燃气的污染水平仍然明显偏高。1月、8月和9月pm2.5月平均浓度分别为34、35和30 μ g/m3，均达到空市燃气质量年度评价标准。从空之间的分布来看，2018年北京市so2、pm2.5和pm10的分布仍然是南部高北部低，城市和南部地区no2浓度相对较高。其中，北京西南部的pm2.5浓度最高，为69μg/m3；北京东北部最低浓度为41 μ g/m3。

“受气象条件波动、供暖等多种因素影响，各种污染物浓度每月波动较大，重污染仍易发生。2018年3月和11月是污染水平明显较高的月份。”北京市环境保护检测中心副主任刘宝贤表示，从变化趋势来看，污染物波动减少是北京市空气质量改善的基本形式，这表明空气质量的改善仍将是一个长期的过程。

移动源成为pm2.5的最大来源

2013年，空实施了新的环境气体质量标准。与2013年相比，2018年北京市主要污染物年均浓度明显下降，so2、pm2.5、pm10和no2分别下降了77.8%、42.7%、27.8%和25.0%。其中，so2降幅最大，其浓度连续两年达到个位数。从2013年到2018年，北京市空气重污染天数逐年减少，从2013年的58天减少到2018年的15天，6年内减少了43天；2018年，连续195天没有pm2.5重度污染，远远超过2013年的87天。严重污染的发生率明显降低。

在大气污染控制过程中，随着能源结构和产业结构的不断优化和调整，pm2.5的来源也在发生变化，大气污染控制的重点也在调整。

2014年完成的北京市大气pm2.5来源分析结果显示，外来传输占28%-36%，本地来源占31.1%，燃煤占22.4%，工业占14.3%，粉尘占14.1%；2018年发布的新一轮pm2.5来源分析结果显示，北京市大气pm2.5来源中，移动源、粉尘源、工业源和燃煤源分别占45%、16%、12%和3%。移动来源占主导地位，燃煤来源基本上不在主要来源之列。

北京市环保局表示，2018年，北京将把项目减排和管理减排放在同等重要的位置，重点抓好重型柴油车、粉尘排放和挥发性有机物控制三大硬仗。

在移动源管理方面，2018年，北京推动了4.7万辆国家三排放标准柴油车的报废，并推动了20多万辆新能源汽车；创新实施重型柴油车闭环管理机制。自2018年4月20日以来，约有145，000辆超标车辆被列入“黑名单”数据库；2018年，全市人工检查216.8万辆重型柴油车，罚款32.5万辆，是2017年全年罚款的5.6倍。

此外，2018年，北京有序撤出656家一般制造和污染企业，并对521家“分散和污染”企业进行了动态清理和整顿。

马军认为，下一步北京市空气污染控制的重点将放在移动污染源和扬尘领域，其中高排放的柴油车仍是重点。

北京市环保局强调，2019年，北京将继续以pm2.5治理为重点，更加注重法治、善治和共治，重点控制柴油车、粉尘和挥发性有机物污染，提高大气污染防治的精细化管理水平，不断增强市民的蓝天意识。

编辑陈星

来源：新浪直播网