国内车市“V”型走势已现 下半年有望恢复常态化

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受COVID-19肺炎疫情影响，春节后汽车供应和消费均停滞不前，国内汽车市场一季度降至“冰点”。然而，随着疫情防控形势的不断改善和经济的逐步复苏，中国汽车市场在第二季度逐渐企稳，上半年呈现出“V”型趋势。

根据1月至6月的数据，今年上半年，全国乘用车市场累计零售车辆770.4万辆，同比下降22.5%。“从上半年的月度销售数据来看，销售下降主要集中在第一季度，这受到了COVID-19肺炎疫情的负面影响。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，3月份之后，国内汽车市场开始逐步复苏。就季度而言，第一季度损失了208万辆汽车，第二季度损失了17万辆汽车。

中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)也公布了上半年国内汽车市场的生产和销售数据。根据中国汽车工业协会的数据，2020年上半年，中国汽车累计产销量均超过1000万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，且降幅继续缩小。“今年上半年，中国的汽车生产和销售普遍好于预期。良好的市场表现与今年第一季度被抑制的消费力在第二季度逐渐释放密切相关。”徐海东，中国汽车工业协会副总工程师。

自主市场份额预计将在第三季度回升

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年德国和日本汽车公司的市场份额大幅上升，其中日本汽车公司增长了2.2个百分点，德国汽车公司上半年的市场份额为25%。与德国和日本汽车公司相比，美国、韩国和法国汽车公司上半年的业绩并不令人满意。

与此同时，自有品牌乘用车也遭遇严重下滑，市场份额为36.3%，同比下降3.4个百分点。根据协会的数据，从2017年到2020年，8万元以下乘用车的市场份额将分别为28%、25%、19%和16%。8万元以下的车型是自有汽车的主战场，约占自有汽车总数的60%。

针对自主品牌市场份额下降的问题，中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，消费者在特殊时期购车会相对理性，德、日两国长期积累的良好声誉使得消费者更倾向于购车。然而，在疫情期间被抑制的需求被释放后，市场将逐渐恢复，购买自主品牌和合资品牌的集团将趋于平衡。独立品牌的市场份额预计将在第三季度反弹。

崔东树认为:“日本车之所以能迅速恢复，是因为保存率高。当疫情期间经济不景气时，人们更倾向于购买日本车。总的来说，在经济不好的时候，日本汽车的性能更稳定。”

从细分车型的角度来看，今年上半年suv依然“火爆”，累计销量为357.3万辆，同比下降16.6%；该车表现疲软，累计销量370.6万辆，同比下降25.3%；Mpv更为低迷，累计销量为43.3万辆，同比下降38.5%。

上半年新能源汽车累计销量为31.3万辆，同比下降44%。在崔东树看来，新能源汽车市场低迷的主要原因是去年上半年的高基数。与此同时，新能源汽车补贴的下降、国际油价的大幅下跌、负面安全信息、租赁和在线汽车出行量的下降以及出行限制也是今年上半年新能源汽车销量下降的原因。

尽管销量下降，但高端电动汽车的趋势在今年上半年变得更加明显。根据协会的数据，今年上半年，a00、a0和A纯电动汽车的销量分别下降了58%、63%和52%，而B纯电动汽车的销量增长了876%。

“未来，新能源汽车的消费将趋向于‘两头’。一端是以特斯拉和威来为代表的高端模式，另一端是适合城乡市场的低端模式。”徐海东认为，低速电动汽车已经在农村市场为消费者普及。另外，农村充电的便利性和市场对电动汽车续航里程的要求不高。只要企业推出符合农村市场需求的电动汽车，就有可能为新能源汽车的发展开辟新的突破口。

复苏态势将在下半年持续

对于今年的汽车市场预测，中国汽车协会给出了乐观和悲观的预测。“如果下半年国内外疫情得到有效控制，汽车市场将继续呈现稳定发展态势。据估计，汽车年销量将下降10%左右；然而，如果海外疫情继续蔓延且未得到有效控制，汽车年销量可能会下降20%左右。总的来说，中国汽车工业协会对下半年的汽车市场相对乐观。”徐海东表示，下半年的汽车市场能否保持今年5月和6月两位数的正增长势头，还有待观察。

另一方面，国务院发展研究中心产业经济司副司长杨建龙在“2020中国汽车工业经济论坛”上分析说，“从供求关系来看，汽车行业的流行因素不是特别强，短期内会对汽车销售产生影响，但市场需求并没有减少，甚至一些实际需求可能会因为这种流行而受到刺激。”

就汽车工业发展前景而言，杨建龙认为，在增长放缓、竞争加剧的背景下，“高质量将成为中国汽车工业未来发展的关键词和主要决定因素”。

“预计国内经济将在第三和第四季度加速复苏，汽车市场将伴随着传统消费旺季的到来，与汽车消费促进政策的实施和半年需求的释放相叠加。今年下半年，中国汽车市场将延续第二季度的走势。恢复情况。”史建华表示，尽管压力依然存在，但汽车市场的整体形势相对乐观。

该协会预测，去年“国家第六”排放标准的提前实施导致经销商低价倾销商品，7月价格回升后销量下降。今年上半年，终端价格保持良好，下半年市场惯性稳定强劲，值得期待。加上成都车展的举行，新车将在夏季相对早些时候发布，强劲的新产品发布将推动下半年汽车市场走强。

“最困难的时刻已经过去，中国汽车市场从高速增长阶段向高质量发展的趋势没有改变。”中国国际贸易促进委员会汽车工业分会副会长杨琳认为，在应对当前危机、关注疫情后中国汽车市场走势的同时，中国汽车工业长期存在的问题也应得到关注并努力突破。

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来源：新浪直播网