车市“后黄金时代” 自主车企须快人一步

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每一位评论员赵成

在经历了过山车式的循环之后，自动驾驶汽车公司又回到了起点。其中，许多自主品牌在获得短暂的荣耀后，现在又一次沉默了，一些企业甚至濒临破产。

根据总工会发布的数据，6月份自主品牌销售额同比下降16%，与5月份持平，市场份额下降至32%。与2017年42.7%的高市场份额相比，下降了逾10个百分点，创下近年来的新低。统计显示，今年前五个月，有30家独立汽车公司的销量下降了50%以上，行业正在加速洗牌。

豪华车通过品牌优势和降价促销不断挤压市场空空间；合资品牌在大幅降价的同时增加了车型的进口，并在多个细分市场与自主品牌直接竞争。自有品牌在很多方面都面临压力，但在消费升级的背景下，更不利的情况是自有品牌的主体地位10万元以下的车型市场正在迅速萎缩。

下半年，汽车行业淘汰竞争可能加快，行业转型发展步伐也将加快。自主品牌已经进入转型升级的关键时期。企业需要快速适应市场变化，寻求新的发展机遇。在这种情况下，如何突破同质化竞争，在10万元以下的低端汽车市场创造出技术亮点的产品，将考验企业的自主创新能力。

值得注意的是，虽然上半年自有品牌的市场份额有所下降，但自有头车公司的销量已明显回升，市场份额保持稳定。

数据显示，销量排名前三的独立汽车公司中，吉利汽车6月份销量为10.6万辆，同比增长25.3%，占市场的6.4%；长安汽车6月份售出8.1万辆，同比增长29.3%；长城汽车6月份售出8.2万辆新车，同比增长29.6%，环比增长0.2%，创下新高。

自主汽车公司稳步增长的背后是自主创新能力的不断提高。事实上，未来汽车行业的竞争首先是核心技术的竞争，谁拥有先进的核心技术，谁就最终赢得市场。因此，独立汽车公司必须在创新技术研发领域领先一步。

以吉利汽车为例，6月8日，吉利汽车宣布将全面启动建设阶段。因此，吉利汽车将正式从以前的“3.0精品汽车时代”过渡到“4.0综合系统架构汽车时代”。同时，这也意味着吉利汽车在掌握模块化架构汽车制造的先进系统能力后，可以实现“鱼与熊掌兼得”。一方面，让汽车电气化和智能化功能的应用和体验与时俱进；另一方面，我们应该确保传统汽车公司在大规模生产和交付过程中始终如一的高质量。

巧合的是，长城汽车最近发布了三个技术品牌:“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”，这正式宣布，它正朝着全球科技旅游公司的目标迈进。长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车将继续坚持“超投资、精研发”的原则，努力打造核心竞争力，推动品牌价值不断提升，让全球用户感受到技术创新的惊喜。

此外，在激烈的竞争环境中，如何提升品牌价值和影响力也是对独立汽车公司智慧的考验。

在汽车市场“后黄金时代”，自主品牌应注重产品和服务，不断提高产业生态的协同性。这些包括围绕用户需求提供优质可靠的产品；抓住新兴服务业快速发展的良好机遇，创新应用新的理念和模式，为用户提供及时、优质、全方位的服务，从而达到不断提升品牌实力和自我竞争力的目的。

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来源：新浪直播网