直降10万元豪车销量大增 5月车市“涨声”响起6月价格战加剧？

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汽车市场正在加速回归正轨。根据全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)的最新数据，6月第二周(8月至14日)国内乘用车日均零售额为36，600辆，同比增速下降17%。从环比来看，6月第二周国内乘用车日均零售额较5月第二周增长1%，且趋势相对稳定。

与零售增速下降相对应，6月前两周乘用车市场批发量强劲，第二周制造商日销量达到3.97万辆，同比增长16%，环比增长11%。整体进展良好，反映出汽车市场库存相对合理，经销商采购节奏正常。

根据总工会的说法，6月初零售增长率下降的主要原因是去年同期制造商倾销的商品数量太大，形成了一个高基数。此外，3月至5月期间刚刚需要、此前被抑制的需求已基本释放。与此同时，6月份，中国大部分学生返校复课，城市家庭购车而非步行的驱动力减弱，汽车市场连锁增长的驱动力减弱。6月第一周批发趋势的飙升是正常的修复现象。

尽管国内乘用车零售增速在6月前两周有所下降，但乘用车联合会仍对6月份的整体销量持乐观态度。虽然前两周汽车市场的零售额不太好，但618购物节与各地发放的优惠券叠加在一起，在短期内对拉动消费产生了较大的杠杆效应。6月份零售增量的效果值得期待。据该协会称。

汽车市场的价格战将进一步加剧

5月份，国内乘用车市场持续升温，实现了近11个月来的首次同比正增长。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，5月份汽车产量和销量分别为218.7万辆和219.4万辆，同比分别增长18.2%和14.5%，呈现两位数增长。这是近两年来国内汽车市场首次出现两位数增长。

疫情过后，恢复生产、恢复工作等综合政策引导汽车市场恢复良好，市场只需要继续恢复。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

在汽车市场全面复苏的背景下，汽车企业的表现也有自己的看法。一汽大众、吉利汽车、长安汽车、广汽丰田和北京奔驰5月份均实现同比增长20%以上，形成拉动效应。

从汽车企业的销售排名来看，一汽大众与第二上汽大众的差距在5月份从3.3万扩大到5万；日本品牌占据了销量排行榜前十名的一半，东风日产将其与吉利汽车的差距缩小至361辆；就自主品牌而言，只有吉利汽车和长安汽车跻身销售排行榜前十名。

此外，5月份有5家企业月销量超过10万辆，分别是一汽大众、上汽大众、SAIC通用、吉利汽车和东风日产。对此，协会认为，主流合资品牌和龙头自主品牌企业提升了整体市场实力，汽车市场的马太效应日益明显。

与整体汽车市场的复苏不同，新能源汽车市场仍呈逐年下降趋势。据协会数据显示，5月份国内新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%。

对于新能源汽车市场的下滑，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示:这表明，国内新能源汽车市场在由政策驱动向市场驱动转变的过程中还存在一些问题，在政策和产品成本控制方面还存在一定差距。

值得注意的是，随着汽车销量的反弹，经销商仍然面临着很大的压力。疫情爆发后，许多厂家取消了2月份的考核目标，但现在随着疫情的有效缓解，汽车企业的年销量压力很大，厂家的考核任务也逐渐增加。郎，中国汽车经销商协会副秘书长。

根据中国汽车经销商协会发布的最新中国汽车经销商库存预警指数调查，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，同比上升0.4个百分点，库存预警指数高于警戒线。

为了完成评估任务，经销商将通过促销和量价来推动销售量。朗洪雪说。协会还认为，随着3-5月购车刚性需求的逐步释放，汽车市场将在6月份进入传统的淡季，呈现下降趋势，汽车市场的价格战将进一步加剧。

豪华车引领市场，汽车市场份额将会增加

继4月份率先转正后，5月份国内豪华车市场继续强势，引领市场实现两位数的高速增长。

据协会数据显示，5月份，国内豪华车市场销量约为22.56万辆，同比增长18%，同比增长26.6%；1-5月，国内豪华车市场累计销量约80.72万辆，同比下降5.4%。虽然前五个月豪华车市场销量呈负增长，但其下滑速度仍是三大细分市场中最低的，好于行业整体水平。

随着销量的快速反弹，国内豪华车的市场份额也继续稳步上升，从第一季度的12.9%上升到5月份的14%。

崔东树认为，在消费升级的趋势下，对高端替代品的持续强劲需求是豪华车市场稳步增长的重要原因之一。数据显示，国内乘用车交易在汽车市场总销售额中所占的比重从2016年的32%上升到2019年的40%。根据崔东树的估计，2020年汽车更换的比例预计在41%左右。随着赎回集团刚性需求的释放，豪华车市场有望继续保持高增长趋势。

在崔东树看来，这种流行病对豪华车的目标群体几乎没有影响，这加剧了这一群体对健康和生活质量的关注，从而刺激了他们对豪华车替代品的需求。

同时，豪华车价格的进一步下跌也被认为是推动豪华车市场增长的一个重要因素。近日，国家商报记者走访了北京豪华车品牌的4s店，发现各品牌都在加大优惠促销力度，到处都有几万元的自行车折扣，有些车型甚至提供10万元的自行车折扣。

豪华车的持续高速增长也让bba(奔驰、宝马和奥迪)成为5月份汽车市场的赢家。国内十大豪华车销量均由bba收集，宝马占4席，奔驰和奥迪各占3席。奥迪a6l以近16，300辆再次赢得月度销量冠军，同时也创下了5月份最佳销量的新纪录。

在国内豪华车的第二大阵营中，凯迪拉克5月份销量约为2.1万辆，比上个月增长39.3%，比上年略有增长1.5%。其中，xt4、xt5和xt6组成的suv矩阵占5月份销量的67%以上，分别为5460辆、7047辆和1499辆。

沃尔沃也在5月提交了一份精彩的答卷。数据显示，5月份沃尔沃在中国售出约1.51万辆汽车，同比增长22%。xc60、s90和xc90仍然是主要的销售力量，贡献了三分之二的销售额。五月份，沃尔沃xc40和新s60的销量分别增长了29.8%和75.2%。

随着生产恢复的推进，捷豹路虎在中国的销售也稳定并反弹。数据显示，5月份，捷豹路虎的国内销量同比增长38.30%，环比增长24.20%。6月16日，新款路虎卫士将以云发布的形式在中国首次亮相。随着新产品的不断推出，捷豹路虎在中国的销量有望进一步提升。

此外，来自英国和菲尼迪的两款国产车型qx50和q50l月份分别售出1413辆和739辆，推动了东风英菲尼迪5月份的销售增长。今年4月，英国菲尼迪推出了中期改良qx50车型，在新车动能释放后，将为英国和菲尼迪在中国的销售赢得新的增长点。

●日本的两个领域和一个产品在美国汽车销量中名列前十，它们正迎来一场爆发

5月份，国内乘用车市场止跌回升，最引人注目的是日本汽车企业的表现。5月份，一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田和东风日产等5家主流日本汽车公司均跻身十大乘用车企业之列。其中，东风日产以10.5万辆的销量排名第五；一汽丰田以7.4万辆的销量排名第六；广汽本田和广汽丰田并列第八和第九，销量为6.9万辆，东风本田以6.6万辆的销量排名第十。

核心车型的集体努力已经成为稳定日本主流汽车公司业绩的关键。例如，东风日产希尔菲5月份的销量达到4.6万辆，同比增长31.9%，占东风日产总销量的近一半；琦君和海克的销量也超过1万辆，分别达到1.5万辆和1.4万辆；天籁当月销量为9823辆，但同比增幅高达64.8%。

在广汽丰田的成绩单上，仅上市三个月的威兰达贡献了7588辆新车的销量；tnga系列由第八代凯美瑞、新一代雷凌、c-hr和威兰达组成，总销量为49，000辆，suv领域的总销量超过20，000辆。

由于轿车和suv行业的共同努力，广汽本田在5月份继续保持稳定增长。其中，5月份广汽本田轿车销量达到2.7万辆；由官道、郝颖和宾至组成的suv板块当月销量达到3.1万辆，比上个月增长29%。

同时，东风本田cr-v、思域、xr-v等核心车型的销量也超过去年同期。

对此，一些分析师认为，日本品牌车型正在发挥适应消费者特点的作用，尤其是小型车市场已经基本稳定，大型车布局正在逐步形成。此外，南北丰田和南北本田在suv领域的产品弥补了它们过去在suv市场的劣势。上述因素的叠加使得日本汽车公司在过去两年的发展势头强劲。

值得注意的是，今年前五个月，日系车和德系车的市场份额进一步下降至1.8%，而南北差距不断扩大。

从5月份的十大乘用车制造商排名来看，一汽大众以18.2万辆的销量排名第一，上汽大众排名第二，但两者的差距已经达到5万辆。4月份，它们之间的差距是4万辆。

依靠大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌在三个不同细分市场的持续努力，一汽大众5月份销量同比增长22.8%，占市场份额11.3%。其中，大众品牌销量为106，300辆，捷达品牌销量为15，400辆。

今年5月，凯迪拉克销量为2.1万辆，同比增长39.3%，同比略微增长1.5%。其中，xt4、xt5和xt6组成的suv矩阵占5月份销售额的67%以上，销量分别为5460辆、7047辆和1499辆；别克品牌在5月份继续保持两位数的同比和季度环比增长，分别为13.8%和17.3%。其中，别克gl8系列售出1.5万辆，同比增长8.5%；雪佛兰品牌5月份售出3.4万辆，比上个月增长32.2%。

事实上，美国汽车作为一个整体在5月份迎来了一场久违的爆发，其市场份额超过10%，达到10.7%。除了上汽通用的下滑有所收窄外，长安福特也实现了228.9%的增长，这使得长安福特在头五个月的增长率达到了19.4%。

相比之下，法国汽车是最差的，其市场份额从去年的0.73%下降到0.3%。随着东风雷诺的退市，雷诺已经退出中国乘用车市场，只剩下psa让法国汽车孤军奋战。

一些分析师认为，尽管标致雪铁龙的高管一再声明他们不会撤出中国，但标致和雪铁龙并没有看到很大的改善，而高端品牌ds也因收购长安标致雪铁龙而面临停滞。对于法国汽车来说，夺回失去的中国市场份额是一个巨大的挑战。

独立市场份额小幅攀升。汽车公司加速新产品的引进

5月，自主品牌亮点频频出现在国内汽车市场。数据显示，5月份自有品牌乘用车销量约为57.1万辆，同比增长0.4%，市场份额为34.1%，略高于3月份。总的来说，独立汽车公司正在加速产品的引进，希望通过新车效应在今年下半年的竞争中获得更好的市场表现。

具体来说，吉利汽车在5月份的窄版乘用车综合销售排行榜上仍排在第四位，与4月份一致。5月份销量约为10.6万辆，这是吉利汽车连续第二个月单月销量超过10万辆。根据吉利发布的数据，汽车、越野车和越野车的销量分别约为43，000辆、64，000辆和2，226辆。

与去年同期相比，吉利汽车5月份的销量增长了24.7%，而4月份的销量增长了2%。然而，去年5月，吉利汽车的销售基数较低，月销量约为9万辆，同比下降27%。这与吉利汽车当时进行的战略调整有关。

另一家在5月份窄版乘用车综合销量排行榜上进入前十名的独立汽车公司是长安汽车，5月份销量约为7.1万辆，同比增长69.1%，排名第七。其中，长安cs75系列4月份后销量再次突破2万辆，5月份销量约2万辆，同比增长166.4%。其中，CS75 Plus在5月份售出了约17，000辆汽车，接近Haval h6的称号。在cs75 plus的推动下，长安cs75系列前五个月的累计销量约为8.8万辆，同比增长55.4%。

据了解，长安汽车的新款紧凑型suv uni将于6月正式推出，这将进一步推动长安汽车下半年的销售。

上个月，长城汽车在5月份的窄版乘用车综合销售排行榜上排名第八，在5月份跌至第12位。

根据该协会的数据，长城汽车5月份售出了约5.8万辆汽车。然而，长城汽车的官方产销报告显示，5月份长城汽车销量约为8.2万辆，同比增长31%；今年前五个月，长城汽车的累计销量约为31.3万辆。

Haval品牌仍是长城汽车的销售支柱，5月份销量约为5.2万辆，同比增长20%。其中，Haval h6的销量约为23，000台；Haval f7售出约10，000辆汽车；哈佛m6的销售额约为13，000英镑，同比增长503.9%。然而，哈瓦m6同比大幅增长的原因是受去年国家六大排放标准转换的影响，同期销量仅为2098辆。

据悉，Haval品牌将推出全新的suv车型Haval Big Dog，计划于今年第三季度推出，预计将在目前的H系列、F系列和M系列的基础上带来新的增长点。

受汽车市场整体回暖的影响，第二阵营自主品牌的销售业绩有其自身的优点。例如，SAIC 5月份乘用车销量约为4.1万辆，其中荣威品牌5月份销量超过3.5万辆，同比增长34.6%。Roewe rx5系列销量约为15，000台，比上个月增长36.5%。6月10日，荣威rx5家族的全新车型荣威rx5 Plus上市，实际售价在98800元至134800元之间。这款车型将进一步丰富Roewe rx5系列，帮助其增加销量。

此外，比亚迪5月份燃料车销量大幅增长，当月销量约为2万辆，同比增长70.5%；然而，其新能源汽车的销量约为1.1万辆，同比下降48.3%。今年前五个月，比亚迪售出约12.5万辆汽车，同比下降34%。

比亚迪将推动新能源汽车销售的希望寄托在叶片电池上。据了解，装有叶片电池的新车将于今年年中上市。比亚迪希望用这款新车重建其在国内新能源汽车市场的地位，并挑战特斯拉目前的强劲势头。

新能源汽车市场u型复苏特斯拉成为最大赢家

5月份，新能源汽车市场的增速尚未转正。根据中国汽车协会的数据，5月份，中国新能源汽车的产量和销量分别为8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。

在去年下半年新能源补贴大幅下降后，目前新能源汽车的销售趋势继续呈负增长趋势。不难看出，中国新能源汽车的发展仍然依赖于财政补贴等政策的支持，而消费者对新能源汽车的信心仍然不足。中国新能源汽车的发展要完全市场化还有很长的路要走。

新能源乘用车作为主要销售力量，占5月份新能源汽车销量的85.61%以上。据协会数据显示，5月份，国内新能源乘用车批发量约为7.02万辆，同比下降27.63%，环比上升22.44%。

从数据来看，虽然中国新能源乘用车市场正在从疫情中稳步复苏，但仍呈现出“U”型升温趋势，仍弱于中国整体汽车市场的“V”型逆转趋势。

就销量而言，特斯拉成为5月份新能源汽车市场的最大赢家。4月份，车型3从排名第四的位置回到了第一位，吸引了近11000辆车。不仅如此，5月份3号车型的销量几乎是排名中两到四款车型的销量之和，这使得特斯拉与其他品牌的单款车型的销量差距再次大幅拉大。

与特斯拉的趋势相似，还有本月排名第三的欧盟北汽系列。今年4月，BAIC的欧盟系列车型从3月份的4450辆猛跌至586辆，在月度排名中跌出前十名，在月度排名中跌至第21名。5月份，BAIC欧盟系列车型销量开始大幅反弹，从586辆增加到3500辆，在退货中排名第一。

威来汽车的Es6和理想汽车的理想之一已经连续几个月上榜，成为中国新能源汽车销售的重要力量。不仅如此，es6和Ideal one也是自2月份以来的十大新能源suv车型之一，它们的市场表现吸引了人们的目光。

根据销售数据，虽然威来es6与Ideal one和bba(奔驰、宝马和奥迪)仍有一定差距，但它有潜力在第二阵营与雷克萨斯、沃尔沃等豪华车竞争。这意味着在与传统新能源汽车企业的竞争中，新能源汽车制造力量的产品逐渐被消费者认可。

图片来源:各位记者赵成照片

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