欠薪过亿？创始人公开道歉！又一家“PPT造车”公司遭遇困境

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博骏汽车创始人黄锡明就此事发表公开信，正式道歉，并宣布将重新定位博骏汽车的商业模式。它会成为今年第一个倒下的制造汽车的新生力量吗？

近日，博骏汽车创始人黄以自己的名义发表公开信，坦言目前博骏汽车遇到了严重的经营困难，并对给员工、股东、供应商、地方政府和合作伙伴的发展造成的实际损失和不利影响表示歉意。

黄锡明还指出，已经决定重新定位公司的经营模式，“现阶段，以公司的业绩和产品，积极与国外合作，努力创造正现金流。”许多业内人士将这一举措解读为，如果持续融资不利，孙波汽车将放弃制造汽车。

对于上述声明，《国际金融新闻》记者联系了博县多家汽车公司试图核实，但一些公关部门的员工表示，他们已经离职。一位不愿透露姓名的内部人士向记者透露，博县汽车仍希望有人接手。

此外，《国际金融新闻》记者获悉，许多无薪员工不接受黄锡明的道歉。一名无薪员工通过公开渠道表示，博县的汽车欠款超过1亿元，背后牵涉数百个家庭，道歉并不能解决问题。

融资是不利的，也很难造汽车

天空调查显示，博骏汽车成立于2016年12月，前后已经进行了六轮融资。2017年至2019年的三年间，每年进行两轮融资，但前五轮融资没有公布具体融资金额，最后一轮融资金额为25亿元。

《国际金融新闻》记者从博县汽车内部人士处了解到，这部分资金不是一次性入账，而是分批入账。事实上，博县汽车的账户资金非常紧张。

自去年5月以来，博县汽车频频报告拖欠员工工资、拖欠供应商货款、变相裁员、融资困难等问题。当时，博骏汽车的许多在职员工和供应商向《国际金融新闻》的记者证实了上述消息。

黄锡明在公开信中回顾了过去三年的造车历程，称博骏汽车的成立是汽车产业发展的契机，在此期间博骏汽车也积累了大量的技术和人才。“博骏汽车自主开发了i-sp、i-mp和i-lp三个纯电动汽车平台，能够满足不同级别汽车开发的需求。它已经完成了两个项目的车辆维修和开发测试，第一个产品已经从大规模生产中释放出来。”

博骏汽车最初成立时，动作确实相当大。最初宣布将投资100亿元在南京建立纯电动汽车制造基地；随后，其投资公司斯顺新能源落户淮安高新区，项目总投资约50亿元人民币；2018年11月，博骏汽车还宣布在上海临港工业区新建博骏汽车生产基地，总投资规模约35亿元。

然而，宏观环境的变化、汽车产业的重塑、汽车消费模式的转变、资本市场关注点的转移等都是汽车产业面临的挑战。都在影响和引导汽车公司创业。黄锡明指出，他没有在第一时间采取管理措施应对经营环境的这些变化，导致公司融资节奏严重失衡，导致目前资金短缺。

也许也是因为财务问题，孙波汽车的第一辆生产车iv6被推迟，孙波汽车一直被质疑为“ppt制造的汽车”。去年5月，博县汽车的一位内部人士告诉记者，许多供应商停止向博县汽车供应零件，因为他们拖欠供应商。

为了获得“出生证明”，2019年9月，博骏汽车还大举投资与一汽李霞建立合资企业。然而，据记者了解，博骏汽车承诺的大部分资金尚未到位。

如何偿还拖欠的工资

自去年5月以来，博县汽车的许多员工表示，他们断断续续地拖欠工资。据《国际金融新闻》记者报道，截至2019年底，大部分员工拖欠工资，博骏汽车的员工表示，他们已经7个月没有领到工资了。

今年3月，上海博骏汽车公司的员工向闵行区人力资源和社会保障局(以下简称“人力资源和社会保障局”)申请劳动仲裁。博骏汽车被发现拖欠2019年12月661名员工和2020年1月657名员工的工资，总计近2670万元。

对此，人力资源和社会保障局多次责令博骏汽车进行整改，但未在规定期限内进行整改。

近日，一张博县汽车从业人员在上海市信访办综合办公室前集体讨薪的照片在网上流传开来。图为博县汽车员工手持“博县还我钱”字样。

据《财经》报道。博县汽车已经被“遗弃”。为了自救，博骏汽车人力资源总监张畅将牵头成立一家新公司，以较低的价格收购老公司(南京博骏汽车和上海思智)的“无形资产”，包括人才、数据、知识产权和供应链。老博县汽车可以通过出售这些资产获得资金，资金到位后，还将优先支付拖欠工资和社保预付款等资金。新公司的业务或职位是技术咨询，在未来获得更多融资后，将继续在博骏推广整车项目。

此外，一些老员工可以根据“自愿”原则签订新合同，但只要有300名员工，新博县汽车承诺按时支付工资，老公司拖欠工资与新公司无关，员工目前对老公司的仲裁和起诉与新公司无关。

对此，博县一名汽车员工透露:“500多名同事将离职，许多人将离开汽车行业。”

来源：新浪直播网