CX30后恐迎三年“断更”，缺钱马自达仅存最后的倔强

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作者:时代财经潘卓伦

5月28日，长安马自达的首款小型越野车CX 30正式推出。新车的价格从129，900元到171，900元不等，总价格相当于本田宾智和xr-v，但比丰田c-hr和易泽便宜。

“作为长安马自达新时代产品集团的第二款车型，我们对cx-30的定位充满信心，CX-30是一款‘行驶SUV’和一个新的客户群体。”长安马自达市场总监鲁达在cx-30产品发布会上告诉时代财经。

随着cx-30的加入，长安马自达的产品阵容终于增加到4辆，只有4辆，但却是一汽马自达的两倍。更令人担忧的事情还在后面。自从cx-30问世以来，长安马自达就不敢进入为期三年的新车空窗口期。

几天前，《日经亚洲评论》(Nikkei Asia Review)的一篇报道称，马自达不打算在2023年3月之前推出一款全新车型。

5月27日，时代财经向长安马自达发出询问，询问长安马自达近期或远期新车规划，但截至发稿时未收到回复。

如果马自达新车“坏掉”的传言成真，那么长安马自达手中就只剩下sky activa-x汽油压燃式发动机了。然而，押注这种偏离市场主流的新引擎充满了未知因素。

长安马自达cx-30图像来源:时代财经潘卓伦照片

加入cx-30后，长安马自达在11-17万元的市场上完成了suv和轿车(下一代安格凯拉)的布局。

自去年9月上市以来，新一代安格凯拉已迅速成长为马自达在中国不可动摇的销售支柱。市场对长安马自达新时代产品群模式的认可和期待可见一斑。

但事实上，基于cx-30和下一代安格凯拉轿车版本，长安马自达的产品阵容本可以更完美。

早在去年，当下一代安格凯拉在中国制造时，市场就后悔长安马自达切断了掀背车版本。值得一提的是，上一代长安马自达安格赛拉拥有两厢车型。

长安马自达取消下一代安格凯拉两厢车型(以下简称“新安格凯拉两厢”)的原因是cx-30是车型规划中的关键。

对于长安马自达来说，cx-30被定位为一款小型suv，在一定程度上是新款安格凯拉掀背车的替代品。

“与掀背式Angkeira相比，cx-30的设计也有其自身的特点，而且它还能在空车室内提供卓越的性能。”根据鲁大的分析，定位为小型suv的cx-30更适合国内市场。

下一代安格凯拉掀背车版本(左)cx-30(右)图片来源:汽车公司官方地图

在cx-30产品发布会上，鲁大将这款车与未多次引入中国的新款安格凯拉掀背车进行了对比，强调这两款车都有各自的特点，但它们同样别出心裁。

此外，值得一提的是，根据汽车公司的官方介绍，cx-30和新款Angkeira掀背车都是在同一个平台上制造的，而且这两款车的发动机、变速箱、底盘前后悬挂类型甚至内部布局都基本相同。

由于cx-30和New Angkeira掀背车产品的卖点各有优势，而且生产能力可以在很大程度上共享，以任性著称的马自达似乎更符合其品牌基调，它追求“孩子可以选择，大人想要所有。”

然而，长安马自达仍然选择了削减新的安格凯拉掀背车。原因是有限的资源或最大的因素。

根据马自达最近公布的2019财年业绩，报告期内马自达的营业利润为436亿日元(约合人民币28.9亿元)，同比下降约47%，为过去八年的最低水平。

此外，截至2020年3月31日，马自达的现金流为-927亿日元(约61.7亿元人民币)，其计息债务超过6500亿日元(约432.8亿元人民币)，超过其现金流和现金等价物的总和。

如果运行状况良好，cx-30和亚新安格凯拉掀背车之间的关系将不会是优胜劣汰。在资金短缺的情况下，以个性为品牌灵魂的马自达，正处于一个聪明的女人很难不做饭的境地。

回顾长安马自达最近的市场表现，其1月至4月的累计销量超过3.2万辆，其中超过70%来自仅在半年前上市的下一代安格凯拉。就连它的销售额也占到了同期马自达在中国总销售额的50%左右。

长安马自达甚至马自达都非常依赖中国的下一代安格凯拉。一方面，它受益于新车产品的力量，更重要的是，由于上市时间长，其他车型的市场地位逐渐被边缘化。

除了刚刚上市的下一代安格凯拉(Angkeira)和CX-30(CX-30)，马自达在中国的其他车型一直在“老化”，其中大部分车型可以在三年前更新，有些甚至超过五年前。

更令人担忧的是，这种情况可能会持续到2023年。

几天前，市场传出消息，马自达将进入新车规划的空窗口期。据《日经亚洲评论》2月20日报道，马自达汽车将进入在全球推广新产品的困难时期，直到2023年3月，将不会有重型新车型。

如果消息属实，cx-30将是长安马自达甚至马自达在2023年3月之前在中国推出的最后一款全新车型。截至发稿时，长安马自达市场部尚未回复时代财经对其消息的核实。

在这种背景下，马自达将在海外市场推出的sky activi-x发动机和纯电动汽车可能会成为马自达在中国的“压箱宝贝”。

所谓的Sky activi-x发动机是马自达创驰蓝天技术的第二代发动机。其最大的特点在于实现了汽油压燃式点火技术的大规模生产，这在行业中是第一次。

据报道，长安马自达搭载sky activa-x发动机的下一代安格凯拉(Angkeira)的申报地图日前已发布在工业和信息化部的官方网站上，这意味着该车即将上市。此外，据一位熟悉长安马自达的消息人士透露，cx-30也计划在市场上推出sky activi-x发动机。

上述消息人士5月20日向时代财经表示:“马自达sky activi-x发动机结合了汽油发动机和柴油发动机的优点，可以提高燃油经济性，提供更好的动力性能。”“但如何有效地推广这一新概念，在成为2.0升自然吸气发动机的前提下，这将是消费者花更多钱购买sky activa-x而不是sky activa-g发动机的一个障碍。”

虽然新的引擎有许多亮点，但它面临着市场教育成本高的问题。此外，新技术带来的质量稳定性和使用成本等潜在问题也将成为消费者主要关注的问题。

马自达mx-30图像来源:汽车企业官方地图

至于马自达的第一款纯电动新车MX-30，剑的偏离程度不亚于上述新发动机。

据新能源汽车的外国垂直媒体electrek报道，mx-30自5月下旬在广岛工厂生产，并将于今年秋季首次投放欧洲市场。

mx-30在2019年东京车展上亮相。根据所公开的车辆参数，其配备有35.5千瓦小时电池组，wltp巡航范围约为200公里，动力系的最大马力为143马力，峰值扭矩为265牛米。

显然，当世界上所有纯电动汽车制造商都致力于扩大汽车的续航里程时，马自达mx-30的200公里纯电动续航里程已成为最大的争议点。

“使用更小的电池组，即使在行驶160，000公里后更换电池，车辆的总碳排放量仍将相当于马自达3柴油版。”马自达公司董事、欧洲R&D中心副总经理克里斯蒂安·舒尔茨(Christian schultze)向外国媒体解释说，环保是mx-30的核心R&D需求。

无论是新发动机还是第一辆纯电动汽车，马自达都离市场主流技术路线越来越远。它是被火附身还是每个人都喝醉了，我独自醒来？

来源：新浪直播网