江淮汽车5天4涨停 公司控股股东引进战投仍处筹划阶段

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经过5天零4天的涨停，江淮汽车再次发布风险预警。

5月26日晚，江淮汽车宣布，公司控股股东姜奇控股计划引进战略投资者，目前处于酝酿和规划的初始阶段，尚未形成最终方案，因此此事存在重大不确定性。鉴于战略投资者的引入，姜奇控股与交易对手未就此事签署任何意向书或相关协议，交易对手存在重大不确定性。

二次混合变化猜想

最近，江淮汽车的日限价引起了市场的关注。在连续两个交易日涨停后，江淮汽车宣布，在向公司控股股东姜奇控股进行书面询问后，姜奇控股正计划引入战略投资者。

此举引发了对其“第二次混合改革”的猜测。江淮汽车明确表示，姜奇控股引入战略投资者不涉及公司控制权的变更，最终方案尚未形成。此事仍存在重大不确定性，不会影响公司目前的生产经营。

经过5天零4天的涨停，江淮汽车再次发布风险预警公告，明确表示大股东在战争投资中引入了各种不确定因素。

目前，姜奇控股持有江淮汽车25.23%的股份，是江淮汽车的最大股东。天空调查显示，姜奇控股成立于2013年10月，是安徽省国资委的全资子公司。

早在五年前，江淮汽车就通过向原控股股东江淮集团的全体股东发行股票，以江淮汽车为幸存方，对江淮集团进行了兼并。同时，姜奇控股通过接受安徽SASAC持有的江淮集团股份，成为江淮汽车的控股股东。这一股权变动也被视为江淮第一次混合改革。

2019年12月，安徽汽车企业旗下的奇瑞汽车发生了混合和变更。此外，最近国内汽车企业“混合改革”的例子是长安新能源。

股票价格创下新高

就在JAC股价上涨之际，第二大股东宣布，由于自身业务需要，该公司计划减持股份。

5月25日晚，江淮汽车宣布，建头股东投资计划自公告之日起15个交易日内，6个月内集中竞价减持公司股份，减持比例不超过公司股份总额的2%。

在5月25日之前，江淮汽车已经连续收获了三个涨停板，股价达到了一年来的新高。截至5月26日，江淮汽车再次跌停，在过去的5个交易日中上涨了4个涨停。

截至目前，建投投资是江淮汽车的第二大股东，持有江淮汽车1.34亿股，占公司总股本的7.1%。2015年，江淮汽车吸收合并了姜奇集团，由于吸收合并，作为姜奇集团股东的建投投资相应持有公司股份。

值得注意的是，去年，建投投资发布了两项减持计划，但最终由于市场原因没有实施减持。

从近几年的经营业绩来看，江淮汽车的业绩并不理想。该公司2017年和2018年归属于母公司的净利润处于亏损状态，2019年转为盈利。今年第一季度，营业收入为91.2亿元，同比下降37.7%，归属于母亲的净利润为-3.56亿元，同比下降650.7%，业绩持续亏损。然而，4月份的产销数据显示，江淮汽车的销量已经反弹。

来源：新浪直播网