国家铁路局公布两起普速铁路旅客列车事故调查结果

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新华社北京4月30日电国家铁路局30日发布公告，宣布对3月30日和4月12日发生的两起旅客列车事故的调查结果。

根据公告，国家铁路局下属的广州和沈阳铁路监督管理局对3月30日和4月12日发生的两起旅客列车事故进行了调查并最终结案。

3月30日11时40分，湖南省郴州市永兴县京广线马田圩站至杜琪峰站之间，179次济南至广州的客运列车运行至642米，全长1855公里。结果，机车及其后面的第一至第八辆车脱轨，一名乘客死亡，122名乘客(包括4名重伤者)和5名列车工作人员受伤，京广线交通中断。经过救援，下行线路于3月31日9: 08开通，上行线路于9: 48开通，构成了一起严重的铁路交通事故。根据事故调查组的现场调查、调查取证、技术鉴定、综合分析和专家论证，事故是由恶劣天气和特殊地质条件下路堑边坡突然坍塌造成的。当t179旅客列车靠近该路段运行时，由于天气和地理条件的原因，司机无法停车。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路交通事故调查处理规则》，该事故是自然灾害造成的重大铁路交通事故。

4月12日14时29分，从赤峰南开至山海关的k7384旅客列车运行至距辽宁省朝阳市金城线158公里691米处的大营子火车站3号道岔。机车和机车后面的第一至第二辆车脱轨并侵入晋城下行线路，中断晋城线路，未造成任何人员伤亡。经过救援，下行线路于4月13日2: 57开通，上行线路于4: 30开通，构成了一起严重的铁路交通事故。根据事故调查组的现场调查、调查取证、技术鉴定、综合分析和专家论证，事故的直接原因是事故区域于2019年12月24日被锁定在低温(-16.1摄氏度)环境中，事故发生时当地温度为20.2摄氏度，4月12日轨温为37摄氏度，锁定轨温与实际轨温差达到53.1摄氏度。由于温度升高，设备管理单位未能按规定及时实施应力释放，导致轨道扩大，造成3号道岔尖轨与基本轨之间的间隙，导致k7384旅客列车脱轨。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路交通事故调查处理规则》，此次事故由沈阳局集团有限公司负责。

根据事故调查和责任认定的具体情况，铁路监管部门对责任单位提出责任调查意见和整改要求。

事故发生后，铁路运输企业和铁路沿线地方人民政府迅速组织开展铁路沿线环境安全集中整治，协调建立路地联合防控的联合防控和预警机制。铁路部门对全铁路进行安全检查和监督，以高铁和旅客列车安全为重点，全面排查和整改铁路环境安全、设备质量安全和规章制度落实中存在的突出问题，狠抓重点安全和薄弱环节，排查隐患，防范风险，强化安全责任，确保铁路安全稳定。(记者、石、谭昌)

来源：新浪直播网