中老铁路国内段首个超大断面隧道贯通

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4月19日上午，中老国际通道中老铁路境内段京宽二号隧道距入口2261米。随着中铁二十二局集团工人爆破作业的成功，京宽二号隧道顺利通过。这是第一条贯通整个玉墨铁路的超大断面隧道，也是目前贯通的最长单线隧道，这意味着中国在推进“一带一路”建设，实现与周边国家的互联互通。

中铁二十二局集团项目经理王冠英介绍，全长508公里的玉墨铁路是中国推进“一带一路”建设、实现与周边国家互联互通的重要交通基础设施，是中国至老挝国际通道中的中老铁路国内段。位于云南省南部，北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，南至中老边境口岸磨憨，连接正在建设中的中老铁路老挝段。它是一条国家一级电气化铁路，有29个车站，其中新建27个，改建2个，近期开通18个车站，远期开通9个车站，旅客列车速度设计为每小时160公里。

玉墨铁路是从中国到老挝的重要港口玉溪至磨憨的第一条铁路，也是从昆明至曼谷的泛亚铁路的重要组成部分。它是云南省乃至中国与老挝、缅甸、泰国、马来西亚和新加坡的连接线。融入国家“一带一路”理念，促进与周边国家的互联互通，是云南省的一项重大建设工程。这也是国家实施西部大开发战略的一项重要基础设施工程。

中老铁路是“一带一路倡议”提出后中国投资建设的第一条国际铁路，采用中国技术标准，使用中国设备，与中国铁路网直接相连。建成通车后，从云南昆明到西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个小时左右，预计到达老挝万象。玉墨铁路和中老铁路的建设对中国-东盟自由贸易区的建设起到了重要的推动作用。特别是，它将使中国和老挝的人员、物流、资本和信息流动更加顺畅，大大提高老挝的基础设施建设水平，促进“一带一路倡议”的实施。

玉墨铁路位于横断山脉南段的纵谷中。它横跨三座山(磨盘山、哀牢山和五粮山)，跨越四条河(沅江、阿莫河、巴边江和澜沧江)。整条线路的气候特征明显不同。据王冠英介绍，中铁二十二局集团施工管线位于西双版纳。管道段桥梁和隧道总长33.6公里，占线路总长的86.5%。其中，橄榄坝大桥是全线最长的桥梁，京宽二号隧道是目前全线最长的单线隧道。地质条件复杂，施工难度大。

京官二号隧道全长4630米，围岩破碎发育，遇水易软化。多次穿越浅埋段，隧道最小埋深为10米。由于单线隧道断面较小，约70平方米，大型机械设备难以发挥作用，施工组织难度极大。此外，以往铁路单线隧道拱顶为弧形，在钢筋施工时拱部受力，不易坍塌。技术小组深入现场，反复创新试验施工工艺，采用短步施工法，严格执行“先检测、超前管、短进尺、弱扰动、强支护、快速合拢、勤量测”的原则，克服了偏压、大沉降、初期支护变形大、隧道围岩不良、积水大的问题。

与大多数狭窄的运营场景形成鲜明对比的是，这条隧道的出口结构已经从双轨变为三轨，然后又变为单线。出口端长80米，开挖断面249平方米，比一般铁路双线隧道大100平方米左右，净宽21.12米，净高11.79米。由于截面跨度大，钢筋重量大，弧度平缓，截面受力容易出现不均匀问题。为此，技术组决定在隧道拱90度范围内设置双层钢筋主筋，并进行技术创新，即在钢筋绑扎完成后，增加大跨度截面的二次衬砌钢筋定位桁架，有效解决了衬砌钢筋坍塌的风险。他们的技术也得到了总结和专利。

中铁二十二局集团玉墨铁路项目部坚持精心组织、科学建设，不断取得重要突破。2019年7月，全线首座长桥橄榄坝大桥成功铺设，全线首座超大断面隧道成功贯通，为全线早日通车奠定了坚实基础。据报道，玉墨铁路计划于2021年底通车。(经济日报-中国经济网记者齐晖通讯员孔杨辉)

来源：新浪直播网