国际邮件快件滞留海外 国家邮政局组织企业增加包机运输

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3月29日，国务院联合防控机制在京召开新闻发布会，介绍提高空国际航空货运能力、稳定供应链的情况。国家邮政局政策法规司司长金静华在会上表示，将继续组织行业内企业加强国际airlines/きだよ/by运力供应，增加包机航班和开通航线，确保日常生活用品和防疫物资的国际运输。

国际邮件快递在海外停留

鉴于部分消费者反映国际邮件快递滞留海外的问题，在疫情期间，国家邮政局将对国际货运航空公司的有序运营给予何种政策支持？

对此，金静华指出，到目前为止，SF航空公司空公司已经增加了飞往欧洲、印度和美国的航线，并开展了210次防疫物资包机，其中3月1日至14日从中国向海外运送了108吨口罩、防护服和手套等防疫物资，涉及39个国家和地区。空邮政航空公司增加了飞往俄国和比利时的航线，并为防疫物资进行了24次包机，运送了42，000件邮件和292吨，其中江苏省捐赠的400，000个口罩于3月19日由两架专机运送到日本和韩国。空环航公司已开展了84班防疫物资包机，共运送物资422多吨。3月21日，757架满载货物的飞机向菲律宾运送了110，000个口罩、100，000个测试试剂和10，000件医疗防护服和其他防疫物资，以支持当地的防疫和控制工作。近日，菜鸟网还计划投资200个包机，力争打通中外双向物流，确保防疫物资和跨境电子商务部件的运输。

金静华强调，与此同时，我们也看到，由于疫情的影响，空国际航空公司运力不足，国际快递渠道受阻，也导致一些国际快递邮件滞留海外。下一步，国家邮政局将在万国邮政联盟等多边框架下，加强与相关部门及相关国家和地区的信息沟通、政策协调和行动合作，努力保持国际邮政网络的畅通。我们将继续组织业内企业，通过增加包机航班和开通航线，加强空国际航空公司的运力供给，确保日常生活用品和防疫物资的国际运输。同时，通过中欧列车、中美快船和周边国家陆路运输，努力将疫情对跨境运输物流的影响降至最低。

鼓励发展所有货物运输

目前，与欧美国家相比，中国所有货机的货运能力明显不足，货机数量不足。我们将采取什么措施来鼓励所有货机的发展？

对此，国家发展和改革委员会基础设施发展司一级督察洪仁指出，中国只有173架全货机，而美国有550多架全货机。事实上，这173架全货机在中国仅占民航运输机队的4.5%，所占比例很小。因此，可以看出，我国所有货机的发展仍处于初级阶段。中国现有10家全货运航空公司空公司，它们的份额也很小。在这10家航空公司中，有6家国有公司和4家社会资本公司。就发展速度而言，货船数量增长缓慢，十三五前几年仅增加49艘，占十三五预测的40%。

洪仁介绍说，在过去几年里，货运市场非常低迷，一些航空公司空公司的热情被挫伤。货船订单一度被削减。当然，近年来有了一些改进，一些新格式的出现也为货船的发展提供了很好的市场前景。

洪仁强调，我们一直非常积极地支持航空公司和物流企业开展所有货机的货物运输，包括鼓励航空公司和物流企业将进口货机纳入相关计划，协助企业按照国务院“配送服务”的要求加快引进程序，使中国能够同时鼓励空航空公司和物流企业进行深度融合， 并鼓励传统航空公司空公司转型发展，从而推动其传统运输业向物流和货流两端延伸，实现转型。 我们还积极探索航空空货运发展的新模式，支持拥有全货运机队的专业化航空空物流企业落户机场，为机场、航空空公司创造高效率和专业化

航空货运迎接快速发展的机遇

国务院常务会议指出，要有序推进以货运功能为主的机场建设，这也是“十三五”规划提出的重要建设任务之一。以货运功能为主要任务的机场建设情况如何？

对此，国家发展和改革委员会基础设施发展司一级巡视员洪仁指出，经过近十年的建设，我国机场取得了长足的进步。截至2019年底，中国共有235个运输机场。2019年旅客吞吐量为13.5亿人次，同比增长6.9%，同期邮政吞吐量达到1710万吨，货物和邮政吞吐量同比仅增长2.1%。因此，中国货运的增长率远低于客运，这意味着中国国际航空空货运正处于发展的初级阶段。这些航空/货运发展的机场也高度集中。例如，近50%的货运量集中在北京、上海和广州。从国际货运来看，北京、上海、广州、深圳和郑州的国际货运量占全国的90%。

从这个角度来看，虽然货运量增长缓慢，但相对集中。我国承担货物运输的机场有两种类型，一种是北京、上海、广州等综合性机场，另一种是具有货物运输功能的专用机场。上述235个机场基本上都是综合性机场，具有货运功能的机场在中国仍然是零。因此，加快建设具有货运功能的机场也是一项重要任务。

洪仁强调，鄂州是中国第一个以货运功能为主的机场。为了适应中国国际航空空货运的快速发展，我们也借鉴国外经验，引导当地与航空空物流企业加强合作，使机场的航空空货运与中国物流能够融合发展，为此，中国努力推进中国第一个货运机场湖北鄂州的建设。机场的功能定位是货运枢纽和客运支线机场。它是根据2030年330万吨的货物和邮件吞吐量进行规划和设计的，并积极引入社会资本。并为鄂州机场的航空货运设施建设做出贡献。这也是中国第一个社会资本和企业进入机场的项目，也是中国第一个以货运功能为重点的机场项目。

洪仁指出，鄂州机场建设于2019年下半年顺利启动。尽管由于疫情出现了一些延误，但现在已经恢复工作。根据目前的计划，预计将于2021年底或2022年初投入运行。在鄂州机场建设的基础上，“十四五”计划将在有市场前景的地方加快建设具有货运功能的机场。

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来源：新浪直播网