比亚迪重新定义新能源汽车安全标准 “刀片电池”有望6月份与比亚迪汉共同亮

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我们的记者王小康

2020年3月29日，比亚迪召开了一次刀片电池在线会议，业界长期激烈争论的比亚迪刀片电池终于展示了它的真实内容。比亚迪总裁王传福、福特电池副总裁兼总裁贺龙出席了叶片电池新闻发布会，详细介绍了叶片电池的研发情况和技术特点。

此外，比亚迪还在新闻发布会上公布了刀片电池首次成功通过针灸测试的完整测试视频。中国科学院院士高指出，刀片式电池的设计使其产生的热量少，短路时散热快，并评价了其在针灸试验中的优异性能。

据了解，这种电池已经开始大规模生产。新工厂采用无尘车间和智能生产线进行生产。据估计，年生产能力将达到20万千瓦小时。新电池将于6月份与比亚迪的韩一同亮相。王传福在会上还透露，叶片电池仅用于比亚迪韩纯电动汽车，其他汽车目前没有计划。

重新定义新能源汽车的安全标准

在新闻发布会上，王传福首先回顾了比亚迪的发展经验。他说，比亚迪在2003年进入汽车行业，并在2006年推出了第一款纯电动汽车f3e。目前，比亚迪已在欧洲、美国、日本和韩国的50多个国家和地区销售了75万辆新能源汽车，连续四年居世界第一，六年居全国第一。

王传福认为，在我国新能源乘用车领域，很多企业之间存在电池寿命比较的现象，提高电池寿命的主要途径是提高动力电池的能量密度，这导致电池行业发展徘徊不前。

据了解，电动汽车的安全性很大程度上取决于电池的安全性。当电动汽车遇到碰撞、电池短路或尖锐物体刺穿时，容易引起电池热失控，进而发生汽车火灾、爆炸等安全事故。事实上，磷酸铁锂电池本身具有安全性高的优点。然而，在过去的几年中，由于相对较低的能量密度，磷酸铁锂电池被具有较高能量密度但在盲目追求续航里程时热稳定性较差的三元锂电池所取代。

安全是比亚迪一直追求的主要目标，因此比亚迪一直坚持研发磷酸铁锂电池。其福迪电池公司也开发了第一个重型产品刀片电池。

比亚迪的叶片电池采用磷酸铁锂作为正极材料，克服了磷酸铁锂能量密度低的缺点。新电池不会自燃，电池的续航里程和使用寿命将会增加。

针入度试验是业界公认的对电池单元安全性最严格的测试方法，可以模拟在极其危险的电池穿透情况下整车的安全性。在相同的试验条件下，三元锂电池在针刺瞬间温度急剧变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧，传统的磷酸铁锂块状电池无明火和烟雾，表面温度达到200℃~ 400℃；叶片电池穿透后没有明火或烟雾，电池表面温度只有30℃-60℃左右。这意味着装有刀片电池的汽车即使严重损坏也不会着火。

为此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在新闻发布会上自信地宣称，刀片式电池将引领全球动力电池技术重回正轨，彻底清除新能源汽车词典中的自燃一词。

巡航范围增加了50%以上。第一次发射装备是比亚迪的韩

作为新能源汽车的领导者和动力电池的全球领导者，比亚迪始终将安全放在第一位，从未放弃安全性高、电池寿命长、寿命长的磷酸铁锂电池的研发。

比亚迪集团副总裁兼福迪电池董事长贺龙表示，通过结构创新，刀片式电池在分组时可以跳过模块，极大地提高了体积利用率，最终实现了在同一个空房间装载更多电池的设计目标。与传统电池组相比，叶片电池的体积利用率提高了50%以上，这意味着续航里程可提高50%以上，达到高能量密度三元锂电池的水平。同时，由于电池组中的电池都是条形的，每个电池都是一根梁，整个电池的强度也增加了。

blade battery horizontal 空的诞生意味着比亚迪将成为新能源汽车车主耐力焦虑和安全焦虑的终结者，这将迫使整个新能源汽车行业做出改变，使行业进入良性发展的快车道。

事实上，通过与戴姆勒的联姻和与丰田的携手，比亚迪的电气化能力已经得到了世界顶级同行的认可。刀片电池的引入预计将加速比亚迪开放战略的发展。

贺龙在3月29日的新闻发布会上说，今天，你能想到的几乎所有汽车品牌都在与我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。他说，比亚迪福迪的所有核心技术和部件将向整个新能源汽车行业开放和共享，造福行业和消费者。

(编辑上官门罗)

来源：新浪直播网