3月13日起停工停产？ 江铃控股：在逐步复工复产

本篇文章1742字，读完约4分钟

日前，据报道，江铃控股有限公司(以下简称江铃控股)在停工停产期间，全面停工停产，并降低了全体员工的工资。其中，执行副总裁及以上人员减少40%，其余人员减少30%。

“我们一直在逐步推进恢复工作和生产，没有全面停产。”3月16日，江铃控股相关负责人告诉《国家商报》记者。此外，江铃控股的一名内部员工也表示，公司并没有停止生产，而是受到了COVID-19肺炎疫情的影响，工厂并没有完全恢复工作。

然而，一份名为“江铃控股有限公司人事与企业管理部”的文件却出现在互联网上。对此，江铃控股相关负责人表示:“这只是3月份的人员调整计划，也是职工代表大会通过的临时文件。”只要公司实现全面复工和恢复生产，员工的工资也将恢复正常分配标准。"

未达到完全恢复工作的状态

据了解，江铃控股已经做好全面恢复生产的准备，整车四大工序的冲压已经率先开始生产。"目前，无论是生产还是经营，公司都在逐步恢复工作和生产."江铃控股相关负责人表示，在生产过程中，除了总装车间，其他所有车间都有员工返回工作岗位。

目前，江铃控股无法达到全面复工的状态。除了由于COVID-19的肺炎疫情导致员工的到达时间延迟之外，影响恢复工作和生产的另一个原因是备件的供应。“该公司在湖北有一些零部件供应商，在疫情下零部件供应链的中断也使车间无法正常生产。”江铃控股相关负责人表示，该公司3月下旬开业的总装车间受到零部件供应的影响，未能及时投产。

湖北是世界重要的汽车零部件供应基地。受COVID-19肺炎疫情影响，湖北汽车零部件企业停产，极大地影响了国内汽车企业的正常生产。

推迟恢复工作和生产，再加上未能及时提供配套零件，给一些企业的资金链造成了一些困难。“采取减薪措施也是公司全体员工在特殊时期共同解决困难的一种方式。”江铃控股的相关负责人表示。

记者了解到，这次江铃控股不仅调整了停工期间所有员工的收入(基本工资+绩效奖励)，还调整了“停工期间是否提供正常劳动及相应的收入补贴比例另行下发”。例如，中高层领导和提供正常劳动的普通员工将根据不同岗位享受10%~20%的补贴；对于所有不提供正常劳动的员工、副总裁及以上提供正常劳动的员工，将取消收入补贴。

上述“江铃控股有限公司人事与企业管理部”文件表明，收入调整将从3月13日开始实施，直至公司恢复正常生产经营。对此，江铃控股相关负责人表示，文件中提到的停工期间员工收入调整并不意味着公司将从3月13日起停工停产，而是在逐步恢复生产的过程中，区分在岗员工和非在岗员工的工资。

爱知汽车没有受到影响

江铃控股未能完全恢复运营会对爱知汽车产生影响吗？去年8月16日，江铃集团、长安汽车和爱知汽车正式宣布就江铃控股达成合资合作协议，并于7月26日完成了新江铃控股的工商变更。根据协议，新江铃控股由爱知汽车、江铃集团和长安汽车以50: 25: 25的股权比例进行重组。

爱知汽车相关负责人告诉记者，虽然爱知汽车收购了新的江铃控股，但两家公司是独立运营的。“现在，除了湖北的一些无法工作的员工外，还有一些员工仍处于14天的隔离期，还不能重返工作岗位。目前，工厂已经开始恢复生产。员工隔离期结束后，恢复生产的速度将显著提高。”

事实上，在COVID-19爆发肺炎后，汽车公司推迟恢复工作和生产是正常的。海马汽车(000572，sz)最近宣布，2月份海马汽车产量为零，销量只有134辆，同比下降90%以上。海马汽车表示，1月和2月，由于早春和疫情，汽车生产和销售受到很大影响，但目前，除疫区外，大部分员工已经返回工作岗位，生产正在逐步恢复。

“现在我们工厂的员工越来越少了。很多时候是做一天，休息几天。”一家整车企业的一线员工告诉记者。

截至3月11日，在中国汽车工业协会调查统计的23家企业集团中，员工的返岗率达到90%以上，员工的返岗率达到77%。中国汽车工业协会预测，随着2月下旬逐渐恢复生产，3月份的汽车产量和销量将比2月份大幅增加。此外，截至3月9日，中国汽车工业协会统计的13家主要零部件企业集团中，6家已全部复工，5家复工率超过80%。“汽车公司开始逐步恢复工作，并于2月下旬恢复生产，3月份的恢复生产将逐步增加。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华说。

全球新肺炎疫情实时查询

来源：新浪直播网