民营航司讲述自救历程：只要复飞就有现金流

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一家国有航空公司；出勤率只有行业的一半；2月份；国内航空公司的亏损超过100亿元

我们的记者李乔玉

事实上，5元的机票是代理商标。几天前，一位微博用户展示了一张5元的深圳至成都机票截图，一位相关知情人士告诉《证券日报》，正常价格应该在50元左右。

现在机票比口罩便宜。一些消费者在微博上展示了从上海到重庆机票价格搜索的截图，截图中显示的价格都在几十元左右。消费者觉得有生以来第一次看到几十张机票，还不够打车去机场。

谈谈目前市场上出现的低价机票。一家私营上市航空公司的一名员工告诉《证券日报》，机票价格首先由市场决定，这是单向客流的一种表现。在前几年的返程季节，前往北上广等地的客流有所增加，相应的返程航班相对冷清，这使得白菜价格容易产生波动。

但是今年的卷心菜价格比去年同期要便宜。只要你四处走动，现金流就会进来，空航空公司就能自救。某航空公司的相关人员告诉记者。

第一季度，许多航空公司的利润直接从正数变成负数。另一位券商研究员告诉记者，航空公司上半年的整体表现并不乐观。另一份报告引用了业内保守估计，称国内航空公司空公司2月份亏损超过100亿元，与去年同期相比，收入减少了370亿元。

单向客流降低了往返票价。在疫情下，航空公司积极自救

据《证券日报》记者通过飞猪平台查询票价，部分航线的票价已降至100元以下。例如，3月3日，深圳到重庆的机票价格低至49元，即使算上飞机制造的燃料成本，整体价格也不到100元。同一天，上海到沈阳的机票价格也低于59元。

国内飞猪机票的相关负责人告诉《证券日报》记者，由于疫情的影响，空大部分航空公司仍处于亏损状态，整体行业运力仅恢复到平时运力的30%左右。卷心菜价格的主要原因是航班需求的单向性。

上述私人航空公司的员工告诉记者，一方面，航空公司响应号召，积极支持恢复工作和生产，另一方面，也尽量恢复公司的现金流。如果往返收入能接近同一水平，至少飞机租金或贷款可以偿还，以减少损失。

这家航空公司的运营成本非常高。一家私人航空公司的相关负责人为记者算了一笔账。如果所有飞机都停飞，航空公司将不得不每天承担高额费用。然而，当出勤率不够时，复赛也意味着损失。

在谈到目前的航班出勤率时，一家国家航空公司的相关负责人向《证券日报》记者坦言:总体而言，乘客载客量只有一半左右。另一位知情人士告诉记者，目前，中国一些热门线路的上座率只有65%左右。目前，中国民航整体出勤率没有公开数据，但可以肯定的是，数据不会太好。

然而，只要航班还在，现金流就会进来，支付员工的工资，维持航空公司的运营，航空公司就会自救。上述民营航空公司负责人告诉记者，在疫情期间，当中国民航行业最困难的时候，飞行量一度低于正常状态的20%。只有当航空公司恢复一定数量的航班并为乘客提供更多选择时，乘客数量才能慢慢恢复到正常水平。

负责人告诉记者，民航需要一个适应复苏的过程。目前恢复运营是为全面恢复生产和恢复正常客流做准备。至于价格变化，这只是一种暂时的手段。

除了积极地四处走动，航空公司还通过其他方式积极地自救。一家私人航空公司向《证券日报》表示，为了维持现金流，该航空公司正在推迟新运力的补充，并放缓开通新洲际航线的计划。

疫情加速了航空公司的重组:一些航空公司在第一季度出现亏损

事实上，今年春节的门票销售很好，需求也很旺盛。一家民营航空公司的相关负责人告诉《证券报》记者，去年春节期间，我们的售票点只剩下5%的座位，但今年出现了客流量过大、运力不足的情况，很多客人只能退票。

我没想到疫情会突然降临。上述负责人坦率承认，不仅他的航空公司，而且整个民航行业都遭受了重大损失。据估计，上半年的收入可能只有往年的2/3，但成本与往年相同。

另一位券商研究员告诉记者，从第一季度开始，一些航空公司的业绩有望由盈利转为亏损。第一季度是旅游旺季。由于第一季度的表现，预计航空公司上半年的整体表现并不乐观。具体恢复时间取决于疫情的影响。

在流行病的情况下，一个已经虚弱和生病的小航空公司的情况更加严重。目前，有传闻说一家小航空公司正准备破产清算。

民航确实遭受损失，但不是致命的。然而，如果一些小型航空公司在疫情爆发前病入膏肓，它们可能无法生存。在上述私人航空公司从业人员看来，疫情加速了航空公司的洗牌过程，疫情过后，市场集中度进一步提高，这对其余航空公司来说是一个机会。

值得一提的是，根据上述私人航空公司，航班数量正在缓慢恢复，客流也在增加，一切都朝着积极的方向发展。据航空公司介绍，从目前的趋势来看，预计今年3月底至4月初，航空公司的运力和票价将逐步恢复到往年的正常水平。

此外，疫情过后民航旅游订单的快速反弹也值得期待。今年上半年的许多大型活动只是推迟了，并没有取消。一些业内人士告诉记者，一旦疫情过去，民航旅行的报复性反弹是可以预料的。

(编辑蔡善丹)

来源：新浪直播网