特斯拉“减配”事件发酵：不只是国产版，进口Model 3也“中招”

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"特斯拉:对不起，标签是错误的，重新粘贴."“特斯拉客服:这是因为销售人员对业务不熟练，而且不清楚，这与公司无关。”几天前，在国产特斯拉3型“降价”后，许多网民这样调侃道。

最近，数十名特斯拉车主发现，他们购买的国产3型车的控制器代码与车载环保信息列表的标签不一致。他们对3月15日的平台提起诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。车主抱怨说，他的家用3型车配备了hw2.5(自动驾驶硬件2.5)，而不是车载环保清单上标明的hw3.0(自动驾驶硬件3.0)。

交付的国产型号3并非全部安装了hw2.5硬件，批次不同，有些安装了hw3.0硬件3月3日，特斯拉相关人员在接受《国家商报》采访时表示，“车主可以联系购车时停靠的销售人员，确认他们的车辆是否配备了hw2.5硬件。”如果确认安装了hw2.5硬件，公司将免费提供hw3.0硬件的更换服务。”

随着“降价”事件的发酵，有报道称“特斯拉已于3月份停止交付国产3型。”作为回应，上海一家特斯拉体验店的销售人员表示，他们目前还没有收到停止发货的指示。

不仅是国产车型3，很多购买了进口车型3的车主也向记者爆料，他们购买的车型也“减少了配置”。然而，上海一家特斯拉体验店的销售人员表示:“我们只收到一份通知，要求国内3型车主免费更换hw3.0硬件，不涉及3型的进口版本。”

特斯拉违约了吗？

面对车主的投诉，3月3日，特斯拉官方微博发布了“中国制造3型车环评清单说明”，称特斯拉上海超级工厂于2月10日开始恢复生产，在此期间，根据供应链情况，3型车安装的部分标准耐久度升级硬件为hw2.5

特斯拉表示，随着生产能力和供应链的恢复，它将为使用hw2.5作为控制器硬件的3型车车主提供免费的hw3.0更换服务。“我们的员工将主动联系安装hw2.5硬件的业主，并安排免费更换。”上述特斯拉相关工作人员表示，由于COVID-19中肺炎的影响，相关配件无法及时供货，即使他们现在承诺更换国内3型车主，他们仍需等待一段时间。

根据特斯拉关于免费为国内3型车车主更换hw3.0硬件的声明，车主们有不同的态度。一些车主说:“知道错误是可以改变的，善良是伟大的。”但更多车主表示，“特斯拉的行为是承认欺骗消费者。”

作为型号3的主芯片，hw3.0硬件负责提供fsd(全自驱动计算机)功能。特斯拉中国官方网站显示，可选的fsd功能的价格需要支付5.6万元。“每个人都是为了这个功能才买的。如果你知道国内安装了hw3.0芯片，而进口车只配备了hw2.5硬件，我相信不会有很多人在购买时会选择进口型号3。”一位特斯拉车主告诉记者。

然而，根据特斯拉的解释，如果fsd功能在此阶段不是可选的，那么配备hw2.5的车型3和配备hw3.0的车型3在驾驶体验和安全性方面基本上没有区别。“hw2.5和hw3.0的区别主要体现在后续的相关功能升级上，如识别交通灯和识别‘冰淇淋筒’(即交通隔离桩筒)，这只能通过配备hw3.0硬件的汽车来实现。”上述特斯拉相关工作人员表示，这两款车型在特斯拉的开放式自动驾驶辅助系统和其他功能方面没有区别。

记者了解到，hw2.5使用的计算平台是NVIDIA定制的px2驱动计算平台，而hw3.0使用的是以自主开发的fsd芯片为核心的新型计算平台。Hw3.0实现了每秒2300帧的图像处理能力，是hw2.5的21倍。

关于特斯拉的运营，相关法人认为，特斯拉国内3型标准后驱升级版的“环境信息车载清单”表明车辆控制器为1462554(hw3.0)，交付给消费者的为1465773(hw2.5)。特斯拉在生产中更换了hw3.0硬件，并向消费者交付了配备hw2.5硬件的车辆，并在未通知消费者的情况下改变了交付内容。这是合同关系中的违约。

进口型号3也“减少”

“去年年底就提到了进口的3型车。当时特斯拉的销售员告诉我，这辆车配备了hw3.0硬件，但我发现我的车没有识别‘冰淇淋蛋筒’的能力。”一位进口3型车的车主告诉《国家商报》。

事实上，早在去年12月，进口车型3的车主就发现他的车“减少了配置”，于是向特斯拉申请解释。然而，三个月过去了，特斯拉仍未给出解决方案。

记者了解到，在一个有近400人的微信群“三款进口车”中，大部分车主与上述进口三款车主的情况相同。截至记者发稿时，记者了解到，该群体中已有数十人投诉并向各种投诉平台举报。

上述进口3型车主认为国产3型车整车控制器代码与环保信息车载清单的标签不一致，这是特斯拉不否认的举措。购买进口3型车的车主可能会离开，因为他们没有实际证据。

特斯拉的“分配减少”不仅限于车辆控制器代码和车载环境保护信息列表之间的不一致。一些车主透露了这个消息。"国产3型车的前扶手也减少了，从塑料变成了硬塑料."就连车主也在特斯拉关伟的名下留下了一条信息，并问道:“没有必要解释和声明门板已经换成硬塑料了？”

上述特斯拉相关工作人员告诉记者，即使发生这种情况，也不是像外界所说的“减少分配”，只是使用了不同的成分。“进口高端车型的价格超过50万元，而国产汽车的价格只有30多万元。两辆车的价格差几乎翻了一番，在某些配置上应该有一定的差距。不同型号中使用的成分绝对不同。”

不仅门板变成了“粗糙”的硬塑料，而且特斯拉进口mode 3和国产mode 3的做工也让许多车主无法忍受。“拿起车后，我在4个月内6次进入特斯拉售后服务商店。”上述进口车型3的车主告诉记者，他的车的刹车和屏幕会不时发出异常的噪音，售后维修人员说只能更换相关零件，没有其他办法。

此前，当记者走访上海一家特斯拉体验店时，店里的工作人员坦言:“我们太粗暴了。”

一些人认为此次降价活动将降低特斯拉潜在客户对其产品的期望。“我还在考虑购买国产3型。现在好了，别担心。”一些网民说。

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来源：新浪直播网