现代投资收购改竞拍 望“长韶娄高速”止渴

本篇文章1712字，读完约4分钟

高速充电一直被称为“印刷机”，但如果印刷机停止印刷货币呢？现代投资(000900，sz)给出的计划是“再找一台印刷机”。

2月20日晚，现代投资宣布拟参与湖南长寿楼高速公路有限公司(以下简称长寿楼公司)100%股权上市转让项目的投标。后一次上市转让的底价为38.25亿元，主要资产为长邵楼高速公路的收费权，收费里程为140.772公里。然而，常小楼公司近两年的年收入约为5.5亿元，但净利润仍处于亏损状态。

事实上，自2017年以来，现代投资一直没有改变初衷。持续两年多的并购结束后，立即开始招标，所有目标都是长邵楼高速公路。

据记者询问，在紧追不舍的背后，现代投资的核心高速公路正面临收费到期的问题。如果没有新的资产补充，现代投资的表现将发生巨大变化。

目前，现代投资的核心道路生产是潭衡高速公路，里程占34.10%。2018年，通行费收入占公司主营业务收入的44.27%。这条高速公路将于今年年底到期。现代投资只剩下10个月了。

核心道路物业收费将到期

“坚持是最深情的表白。”现代投资必须理解这句话。

自2017年10月宣布暂停交易以策划重大事件以来，现代投资一直试图赢得长邵楼高速公路。直到去年12月底，由于重组时间长，外部环境变化大，现代投资最终提出终止收购。今年1月底，收到中国证监会发出的行政许可申请终止审查通知。

出人意料的是，结局只是另一种方式的开始。

2020年2月14日，长邵楼高速公路股东湖南轨道交通控股集团有限公司(以下简称“湖南轨道”)在湖南联合产权交易所挂牌出让长邵楼高速公路，底价38.25亿元。2月20日晚，现代投资宣布公司董事会当天通过了参与竞标的决议。

公告称，长哨楼公司的主要资产是长哨楼高速公路的收费权，收费运营期30年，收费里程140.772公里，其中长沙至娄底主线124.209公里，韶山支线14.942公里，东延综合立交枢纽1.621公里。

作为湖南省高速公路上市公司，现代投资的主要业务是高速公路收费，目前有6条高速公路在运营。然而，在接受《国家商报》采访时，现代投资的相关人士表示，一些高速公路面临收费期限到期的问题，这将极大地影响公司的业绩。

“我们的潭衡高速公路将于今年年底到期，而另一段衡宜高速公路将于2023年到期。这对公司的主营业务有很大的影响，所以我还是想对主营业务高速公路大做文章。”据上述人士称，标的物属于优质资产，高速公路有一个培育期。随着后续路网效应的叠加，预计交通量将会越来越大，合并成上市公司可以对冲前述收费权到期的影响。

记者发现，现代投资的长永高速公路和长潭高速公路的剩余收费年限分别不到5年和9年。

基础估值大幅下降

《国家商报》记者发现，拍卖价格为38.25亿元，远低于现代投资此前提出的43.7亿元的收购价格。

在湖南证券交易所的官方网站上，记者找到了上市项目的相应信息:截至2019年5月31日，长寿楼公司总资产为115.4亿元，所有者权益为40.95亿元，而截至2019年12月31日，这两个数据分别减少到108.45亿元和35.85亿元。

根据项目信息披露，常小楼公司将于2019年5月31日将岳麓区辅路应付项目款余额5.16亿元及后续权利义务无偿移交给湖南轨道。因此，相应的资产也会发生变化。

事实上，记者发现，就现代投资的运作而言，不仅仅是交易成本的降低，拍卖底价变得更低。现代投资在公告中强调，根据目标公司近一年的总资产、净资产、营业收入等财务指标，结合项目上市转让基价，预计此次交易不会构成上市公司的重大资产重组。

同时，记者还发现，湖南证券交易所登记的项目信息显示，长春高速2018年的利润总额和净利润分别为-1387.7万元和-1234.4万元，而在现代投资发布的收购草案中，这两个数据分别为-2288.74万元和-9489.23万元。在营业收入、利润，

资料显示，本次收购时的数据审核机构为石天国际会计师事务所(特殊普通合伙)，本次上市的2018年数据委托给大莲会计师事务所(特殊普通合伙)湖南分所。现代投资利益相关者回复，如果公司参与收购，以公司委托的会计师事务所的审计数据为准。

330个城市新肺炎疫情实时查询

来源：新浪直播网