1月汽车销量同比降18% 中汽协:全年车市不容乐观

本篇文章1610字，读完约4分钟

根据中国汽车工业协会对重点企业集团的统计，1月份中国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18%。

“中国1月份汽车产量和销量下降的主要原因是受到今年春节假期的影响。”2月13日，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，COVID-19的肺炎疫情对1月份中国汽车销售数据影响不大，但主要影响到2月份及随后几个月。

“此次疫情引发的供应链、终端市场、中小零部件企业的财务压力等问题，将对已经处于下行趋势的国内汽车市场造成更大影响。”陈世华说:

二月份的汽车销售令人担忧

根据中国汽车工业协会的数据，1月份，中国乘用车产量和销量预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，分别下降27.6%和20.2%；商用车的生产和销售预计分别为341，000辆和326，000辆，同比分别下降7.8%和5.7%。

图片来源:乘法协会

新能源汽车的产量和销量在1月份也出现了“减半”。根据中国汽车工业协会的数据，新能源汽车的生产和销售预计分别为4万辆和4.4万辆，分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用车销量预计为3.9万辆，同比下降54.5%。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，1月份新能源汽车产量和销量的下降仍与2019年新能源补贴的大幅下降有关。

与1月份中国汽车市场的表现相比，2月份的汽车产销量更令外界担忧。“2月份是汽车行业生产经营的恢复期，但大多数企业将复工时间推迟了一周或一周以上，导致2月初汽车销量几乎为零。”因此，2月份国内汽车市场的销量可能低于预期。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测，2月份中国乘用车零售额将下降30%以上，1、2月份将下降25%以上。

据中国汽车工业协会统计，截至2月12日，183个汽车生产基地中只有59个开始复工，占32.2%。“在这些已宣布复工的生产基地中，真正复工的很少，大多数生产基地处于半复工或准备复工状态。”陈世华表示，根据企业开工不足10天的计算，考虑到复工后短期内人员供应和产业链无法满足生产需要，预计汽车行业产量将超过100万辆。如果停机时间进一步延长，2月份汽车生产的影响将进一步扩大。

此外，在疫情期间，消费者被隔离在家中，这大大减少了短期购车行为。中国汽车协会认为，此次疫情爆发后，将促进个人首次购车需求的释放。该协会还认为，这种流行病在一定程度上改变了消费者的出行习惯，这将增加消费者对私家车的需求，并提高无车用户购买汽车的意愿。

汽车市场将呈现一年前低后高的趋势

今年年初，中国汽车工业协会预测，中国汽车工业将在2019年结束深度调整，并在未来几年逐步复苏，2020年汽车市场总体趋势将保持稳定。然而，由于疫情的爆发，行业的正常运行节奏被打乱，汽车生产和销售在短期内将受到很大影响。

根据中国汽车协会对300多家汽车及零部件企业的疫情影响调查，此次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典。"这种流行病对汽车公司影响最大，尤其是零部件公司."陈世华表示，推迟复工将导致企业停产停业，违约造成的违约金将使这些中小企业资金周转困难，这也将直接导致一批抗风险能力较弱的中小企业(主要是零部件企业)面临破产风险。

关于企业面临的困难，中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，中国汽车工业协会已将收集到的信息立即上报。与此同时，有关部门也出台了一系列货币和财政政策，以恢复经济，稳定市场预期，支持中小企业发展。

“在这种情况下，中小零部件企业需要做的是增强核心竞争力，专业化、精细化，将产品发挥到极致。只有这样，企业才有生存的资本。”徐海东认为，疫情过后，企业需要培养后期抵御风险的能力。

中国汽车工业协会预测，疫情将在短期内对中国汽车市场的发展产生重大影响，尤其是今年第一季度汽车的生产和销售，生产和销售将大幅下降。据中国汽车协会预测，2020年，中国汽车市场将呈现出先低后高的趋势，但全年汽车市场的发展仍然不容乐观。

来源：新浪直播网