网约车停运避险 武汉车主有钱挣也不想出车

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受新型冠状病毒肺炎的影响，网络汽车行业被迫按下了“暂停键”。

“现在我有钱赚了，不想出去了。”2月9日，在家中被“隔离”15天的武汉新泽汽车租赁公司老板王涛(化名)告诉《时代周刊》记者，应政府要求，公司停止运营以避免疫情蔓延。

王涛不是特例。距离武汉900公里的重庆汽车租赁公司老板周鹏(化名)最近一直在为公司的业务奔波，以便将贷款和保费的支付推迟一个月。

由于网络车的移动性，为了避免大规模的交叉感染，发布了许多通知来暂停网络车的运行。

据《时代周刊》记者不完全统计，近50个城市已经发布通知，暂停网上汽车。这意味着许多司机可能面临无限期的收入中断。

事实上，在疫情期间，人们住在很多家里，他们的出行需求明显下降。

根据百度地图，虽然法定节假日已经结束，但回归人口没有大幅增加的迹象，日迁移规模仍处于较低水平。在2020年建设的第一天，全国驾驶导航旅行的数量比2019年同期减少了86.7%。

2月7日，蜱媒市场部副总裁李金龙在接受《时代周刊》记者专访时坦言:“目前，疫情防控的重点是要求大家尽量长时间呆在家里，以阻断病毒的传播。因此，人们的旅游需求急剧下降。这一客观变化对国家运输业产生了影响，旅游订单数量也在减少。”

网络汽车司机的收入被打破

该行业受到了冲击，一线司机感受最为明显。

“当路上几乎只有你自己的车在行驶时，即使你看不见它，你也会真的害怕。”2月8日，滴滴社区治安队司机龚斌在接受《时代周刊》记者采访时承认，每天压力都很大。

采访前，龚炳刚从武汉陆军总医院派了一名医务人员回家。如果不是因为疫情，他此刻会和家人一起庆祝元宵节。

疫情爆发后，龚斌养成了每天关注疫情发展的习惯。

“每天看着疑似病例，死亡人数不断增加，我的心在默默祈祷，不要被感染。”他说。

龚斌坦言，他家有年迈的父母、妻子、7岁的儿子和2岁的女儿，全家人都期待着他平安回家。

目前，龚斌主要支持武汉南湖新城社区，负责需要癌症化疗、透析和换药的居民去医院，有时还帮助社区运送物资。此外，没有更多的旅行需求。

“现在人们都在担心，谁敢出来？”龚斌透露，很多以前关系不错的滴滴司机现在都失业在家，但味道不好。因为他们不接受命令，这些司机切断了他们的收入来源。

按照过去正常驾驶的计算，龚斌每天大约要跑六七百元。

"如果按月计算，损失是相当大的."龚斌告诉《泰晤士报周刊》记者，在家失业的司机不仅会失去收入，还需要挣回以前的钱。许多租车的司机每天需要向公司支付200元的额外租金。

即使他们不在武汉，许多司机也过着艰苦的生活。

2月5日，大连滴滴司机李成(化名)对《时代周刊》记者表示:“现在的订单量不是一般的小，比平时差得多。”昨天我挣了200英镑，就回家了，因为我真的不能得到订单，也不能在街上溜掉。毕竟，石油非常昂贵。”

4日，李成到大连泉站领取口罩、消毒水等防护用品，然后绕着泉水转了一圈，开车到Xi路下订单，前后花了近一个小时。

李成说，这种情况以前从来没有遇到过，一般接单时间是3-5分钟。

尽管如此，李成还是要出去接订单，因为他每个月都要付房租。

“如果你不开车，你就没有钱。现在你还没说减租。我们都在等待消息。短期内是可以容忍的。如果延误，将需要很长时间与相关部门(支持部门)进行讨论。”李成告诉记者。

然而，目前，重庆、鞍山、Xi和许多其他地方已经出台了相关的援助计划，以降低司机的租金。

租赁公司资金流动紧张

与司机相比，租赁公司损失更大。

目前，王涛的公司已经完全关闭，等待政府的通知。

考虑到很多员工没有收入，王涛说他会考虑支付一些基本工资来满足员工的日常生活，我相信员工也理解这一点。

从停工状态来看，王涛的公司最多能坚持两个月，生存压力与日俱增。

“现在是有钱赚，也不想出去赚。最大的呼吁是希望这些病人早日康复。”王涛向《泰晤士报》记者表示，他很幸运能够呆在家里生病。

王力可涛、周鹏现在都在担心公司的未来。

2月8日，周鹏向《时代周刊》记者透露，该公司拥有900辆汽车，其中20辆为公司所有的“纯租车”。按照每月每辆车3000元计算，周鹏在一个月内仅在纯租车业务上就损失6万元。

10日，周鹏的公司还没有恢复工作。

“社区街道办事处的一些恢复工作程序，以及购买防护材料和其他材料，预计将在13日恢复正常工作。”周鹏向《时代周刊》记者透露，预计整个重庆将在20日左右恢复正常工作，13日至20日可能会有少量订单。目前，更严重的是一些社区的封闭管理，这需要各种证书才能出去。

他说，考虑到员工的工资、办公室租金和其他费用，保守估计截至2月10日，公司已经亏损20万元至30万元，亏损还会继续扩大。

在周鹏看来，尽管有压力，根据公司的情况和计划，它仍然可以持续三个月。

目前，他面前有两件事急需处理，一是协调金融渠道推迟还贷，二是2月份续保。

“业务暂停，我们没有做大量的资产，一些网上汽车涉及汽车贷款，但对我们来说，我们不仅没有收入，还面临偿还贷款的压力。”周鹏说，他正在通过重庆租赁协会与金融公司和银行谈判，金融公司已经回复，可以推迟一个月，有些还在等待谈判回复。

收入减少后，二月份续保有很多困难。

“许多司机表示，他们没有在2月份离开汽车，希望取消2月份的保费，或将保险有效期从12个月延长至13个月，以缓解经济压力。”周鹏说，但保险公司尚未给出明确的答复。

周鹏透露，在目前情况下，各方相互理解、相互支持，武汉已出台相关扶持政策，重庆仍在谈判中。然而，如何实施这一政策是一个重要的问题。

根据周鹏每天固定时间段的观察，其900辆汽车中只有20辆处于正常运行状态。

“我们仍然不鼓励司机下车。人流量过大对疫情不利。”周鹏说，目前，政府要求有足够的防护措施，如口罩和消毒剂，以恢复工作，这是不允许没有口罩操作。然而，中国的口罩短缺，公司每天都在担心如何准备所有的材料。

在疫情得以恢复之前，需要解除疫情

由于规模相对较大，对产业链上游的网络汽车平台的影响相对较小。

2月7日，嘀嘀嘀嘀的旅游市场部副总裁李金龙谈到了当前的疫情，称他无法对旅游平台的具体影响给出明确的结论。但从根本上说，它确实影响了人们对旅行的信心。

“由于业务属性，虽然我们面临一定的压力，但压力会比其他平台小。”李金龙说，滴答有两个主要业务，即搭便车和出租车，这两个业务受影响相对较小。

李金龙认为，它原本是出租车司机和用户的供求平台。经过多年的发展，出租车在中国也有很多主管部门经营，所以相对稳定。目前，我们更关心的问题是出租车司机的收入受到订单数量减少的影响。

与出租车相比，乘坐板的影响相对较小。由于搭便车者大多是有正常工作的私家车主，而不是职业司机，他们的收入并不完全依赖于搭便车业务。

李金龙说，对于搭便车部分，公司主张如果没有必要就减少行程，以满足现阶段国家防疫的要求。

“目前的工作不是订单的增长和恢复。核心是观察整个流行病的变化。人们的旅行需求完全随情况而定。如果疫情缓解了需求，它们就会回来。”李金龙坦言，目前的重点工作是协助政府做好防疫工作。

据了解，疫情蔓延后，滴答迅速成立了一个疫情指挥小组，该小组在春节期间转了24小时。与海西医药交易中心等非营利组织和社会企业合作，为需求方提供廉价稀缺的原料。

李金龙向《时代周刊》记者回忆说，为了买口罩，滴答在站台上找到了40家口罩工厂。最近，订购了5万个口罩，准备了2万个口罩支持武汉，3万个口罩支持其他地区。

在他看来，只有大家齐心协力，全力控制疫情，广大用户恢复出行，行业和企业才能正常发展。

来源：新浪直播网