特斯拉“印钞机”来了？国产Model Y项目启动

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1月7日，中国制造的3型车交付仪式在特斯拉上海超级工厂举行。特斯拉首席执行官埃隆马斯克发表了演讲，并向10名车主交付了新车。

在国产3型开始交付的同时，马斯克也宣布正式启动国产y型项目，但没有给出项目进度和规模等具体信息。 1月3日，特斯拉正式发布数据。2019年，特斯拉在全球交付了约367，500辆新车，比2018年高出50%。2020年，随着中国制造的3型车的交付和y型车项目的加速推进，特斯拉将对国内汽车市场产生更大的影响。

“特斯拉的国内生产将加速‘制造汽车的新力量’的消失。到今年年底，将只有老板和第二个孩子，第三个孩子不一定。”中华全国工商联汽车商会秘书长、资深汽车分析师曹禾告诉时代财经。

在资本市场上，特斯拉的本土化概念股“遍地开花”，这促使许多股票大幅上涨。 1月7日，天棋(002510.sz)涨停并发布股价异常波动公告。天骐表示，特斯拉是该公司的重要客户之一，其股价在2020年1月3日、1月6日和1月7日收盘时上涨逾20%。甚至有许多上市公司，如世界游戏电路，阳光，*圣索林等。据报道是特斯拉的供应商。在接连澄清了与特斯拉的关系后，他们并没有下降，一些公司的股价仍在强劲交易。

值得一提的是，特斯拉产品的本地化所带来的价格下降在市场上引起了广泛的讨论。除了欢呼之外，一些国内3型车车主还去特斯拉展厅拉起横幅，表达他们对频繁的价格调整导致汽车贬值的强烈不满。

上海速度帮助特斯拉飞起来

特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日破土动工。一年后的同一天，中国制造的3型车在这家工厂交付给了普通消费者。

对于如此高的效率，马斯克在交付仪式上直言不讳地表示:“没有中国政府，就不会有现在的超级工厂。”

特斯拉上海超级工厂的建设仍在继续。据报道，一期、二期和三期项目完成后，工厂的年生产能力将达到50万辆，高于特斯拉2019年交付的36.75万辆新车。

威布什证券(wedbush securities)董事总经理丹艾夫斯(Dan ives)认为，中国市场的供需规模能否达到每年10万至15万辆，何时能够扩大到这样的规模，将成为特斯拉牛市和熊市的关键。

特斯拉上海超级工厂的效率也加快了新y型项目的整体进程。

特斯拉y型于2019年3月首次发布，定位于中型越野车。它最初计划于2020年秋季推出，率先向市场推出长寿命车型。

在2019年第三季度的财务报告中，特斯拉提到，由于在上海工厂项目中提高效率的经验，y型将于2020年夏天在弗里蒙特超级工厂生产。

马斯克:y型车的销售可能会成为特斯拉最好的

马斯克对y型车寄予厚望。他在1月7日的“中国制造”y型车项目启动仪式上表示，y型车的销量可能会超过3/x/s x/s的总和

“y型车所处的细分市场非常重要，现在越来越多的人倾向于在轿车和越野车之间选择后者。”马斯克说。

如果模型3被称为特斯拉的“利润牛”，模型y有望成为特斯拉的印钞机。

由于模型3将生产模式变为现实，与模型3共享75%以上备件的模型y将大大缩短产能攀升时间。马斯克预计，到2020年初，吉法工厂1的y型车产量将达到每周1000辆。

同时，带有suv定位的y型自行车的盈利能力将会更高。

在特斯拉2019年第三季度盈利电话会议上，首席财务官扎克·柯克霍恩(zach kirkhorn)曾表示，y型车的利润率高于3型车，“我们将实施极其强大的成本控制项目。”

在同一个细分市场，特斯拉y型的主要竞争对手是威来es6、北京奔驰eqc、捷豹i-pace等。然而，传统奢侈品牌同档次车型的价格普遍高于y型，威来es6将成为整体定位较好的竞争对手。作为参考，威来es6全年共交付了11，433辆汽车。

“威来es6显然反对y型车的定价和设计，但特斯拉并不认为威来汽车是竞争对手。”中国汽车经销商协会新能源汽车分会副秘书长曾必干与时代财经分析。

2019年，特斯拉model 3甚至在北美市场击败了宝马3系(BMW 3 Series)和奔驰C级(mercedes benz c Class)等竞争对手，在中型豪华中型汽车市场赢得了第一名。未来，受到y型车威胁的竞争产品将不仅仅是纯电动豪华中型越野车。

国产y型车的价格是不是“越来越低”？

1月3日，国内3款车型的官方降价将汽车价格降至30万元以下，这不仅将特斯拉的受欢迎程度推向了顶峰，也在市场上引发了一些不和谐的声音。

据了解，最近一些车主前往特斯拉展厅拉起横幅，表达他们对一些特斯拉销售顾问没有提前告知价格调整措施的不满。

为了进一步了解情况，于1月7日联系了中国制造3型车的潜在车主刘先生。他告诉时代财经，他去年11月付了2万元的定金，预计2020年第一季度会去取车。

“在12月24日之前，一些车主已经将标准电池寿命模型3的进口版本提高到363，900元。这款车的价格比目前的国产3型车贵得多，所以他们觉得特斯拉已经不在话下了。”刘先生说特斯拉的价格经常变化。目前，他也有退订的想法，并继续观望。“我想等到中国生产出经久耐用的版本。”

据时代财经称，自2019年2月1日长寿命版特斯拉3型车上市以来，3型车经历了10多次价格或销售政策调整，几乎每月一次。

值得一提的是，由于对价格调整的不满，特斯拉车主已经不是第一次启动权利保护了。

2019年3月，特斯拉调整了所有车型的价格，其中跌幅最大的x p100d车型达到了341，100元，这一价格得到了许多车主的支持。

1月7日，时代财经给特斯拉发了一封采访信，但截至发稿时还没有收到回复。

随着国产化率的提高，国产特斯拉在空.的生产成本仍有进一步降低据报道，目前国内3型零件有30%已经国产化，预计到2020年7月，车身零件的国产化率将达到80%，到年底将达到100%。

值得注意的是，特斯拉y型车也可能重复3型车的频繁价格调整。1月4日，特斯拉y型车的国内预售价格也从43.5万元调整到52.6万元，从44.4万元调整到53.5万元。目前，政府尚未解释此次价格调整的原因。

来源：新浪直播网