国产特斯拉交付 Model Y项目启动

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“2019年对特斯拉来说是重要的一年，上海市政府与我们一起创造了奇迹。”1月7日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在“第一批中国制造3型社会车主交付仪式”上说了这番话。

交货地点是特斯拉上海超级工厂，一年前还是农田，现在已经成为每周生产3000多辆特斯拉汽车的工厂。

特斯拉在国内的进步给国内汽车公司带来了压力。四天前，在特斯拉宣布国产3型车价格已降至29万元后，许多业内人士惊呼，国内新能源汽车企业将面临特斯拉的“降价屠杀”。特斯拉带动的相关产业链企业也开始掀起“a股巨浪”。五大国内证券公司与其他机构一起召开了一个有数千人参加的电话会议，称特斯拉的产业链机遇有望复制苹果的黄金十年。

截至1月7日收盘，许多特斯拉概念股如奥特佳(002239，sz)、李咏(300230，sz)和长盛轴承(300718，sz)均有每日涨停。

中国制造y型正式推出

在1月7日举行的国产3型车交付仪式上，马斯克现场跳舞庆祝特斯拉的重要时刻。

“当特斯拉还不为人知的时候，很多人只是抱着冒险和投机的态度看待它。非常感谢您愿意信任特斯拉。正是因为您愿意购买相对昂贵的特斯拉，我们才有能力(资本)在现阶段降低成本。”马斯克说。

据了解，特斯拉3型车已交付给第一批10名社会车主。

“我们选择特斯拉主要是因为它的技术感和自动驾驶体验。我们之前已经付了定金，然后我们被选中参加交付仪式。我丈夫是马斯克的粉丝，这次马斯克将亲自把钥匙交给选定的主人。这需要一定的运气，这将是一次难忘的经历。”1月7日，一位参加国产3型车交付仪式的车主告诉《国家商报》，她家里已经有了一辆奔驰，而3型车是他们的第二辆车。

在国产3型车正式交付的前几天，特斯拉正式宣布，补贴前国产3型车的价格已从35.58万元降至32.38万元，扣除新能源汽车补贴后的价格约为29.9万元。这一降价引起了许多老特斯拉车主的不满。马斯克在现场回应道:“之前买特斯拉的顾客花的钱更多。这是有原因的，因为如果不是这样，我们今天就不能做到这一步，所以我们真的很感谢那些一开始信任我们的人。买方。”

马斯克表示，特斯拉未来将稳步增加在中国的投资，用于中国制造的车型3以及未来车型系列中的其他车型。“我们希望建立一个中国制造中心，创造一种更具创新性的新能源汽车。由于中国的设计水平在世界上非常强大，我们还将进行一些以前没有做过的尝试，比如雷达技术和应用程序使用方面的创新。”马斯克说。

在国产3型车的交付现场，特斯拉宣布中国制造的y型车项目正式启动。马斯克表示:“对上海生产的y型车的需求最终将超过其他特斯拉车型的总和。”

国产特斯拉降价空房可以预期

"上海的速度是惊人的！"马斯克曾感叹特斯拉上海超级工厂的建设。

在8个月内建厂并通过全面验收，10个月内开始试生产，12个月内开始批量交货的速度几乎是“疯狂”的，这在过去的汽车行业中甚至更是“幻想”，但特斯拉的上海超级工厂做到了。

作为上海历史上最大的外资制造项目，特斯拉上海超级工厂分两个阶段实施，总投资140亿元。预计建成投产后，年生产能力将达到50万辆。

对特斯拉而言，上海超级工厂将有效突破特斯拉产能瓶颈。特斯拉表示，上海超级工厂已经生产了近1000辆待售汽车，达到了每周3000多辆的产能。

与此同时，产能的扩大将进一步增加特斯拉的销量，并为其迅速占领中国市场提供足够的动力。根据特斯拉在2019年第四季度发布的汽车生产和交付数据，该公司在第四季度生产了约104，900辆电动汽车，交付了约112，000辆电动汽车。2019年，特斯拉交付了约367，500辆汽车，同比增长50%。

模型3是特斯拉当之无愧的“行走”模型。2019年第四季度，车型3全年交付92，550辆，交付301，000辆，同比增长53%；Models/x全年生产和交付了19，450辆汽车，交付了67，000辆汽车，同比下降33%。

除了销量，随着特斯拉国产化率的逐步提高，特斯拉将进一步降低其生产成本，增加其毛利。据特斯拉官员称，目前3型汽车的国产化率为30%，到2020年中期将达到70%，到2020年底将达到100%。

“2019年第四季度，特斯拉与我们签署了一份线束购买协议。我们属于国内第一批供应商，目前每年至少有10万辆的需求。特斯拉对产品有严格的要求。我们为此购买了新的模具和工具，并在最好的车间生产。”国内一家线束厂的一名员工告诉记者，特斯拉提供的线束被用于交付给社会车主的第一批车辆，预计将于2020年2月开始大规模生产。

根据工业证券发布的研究报告，中国制造的3型车的毛利率明显高于美国制造的3型车。国产3型的生产成本比美国版低20%~28%。与奔驰宝马等豪华车相比，特斯拉的固定成本和灵活成本都有大幅下降的趋势，空.随着特斯拉供应链本地化的深入，其产品未来可能会进一步降价。

除了本地化供应链以降低成本，一位汽车行业分析师表示:“在国内生产之后，特斯拉将避免大量的仓储和物流费用，并进一步控制成本。”

“与美国的3型生产线相比，上海超级工厂的建设成本降低了约65%(按单位产能的资本支出计算)。未来持续的销售增长和成本控制是实现可持续和行业领先盈利能力的重要组合。”泰斯拉说。

汽车市场会有连锁反应吗？

自2018年7月特斯拉宣布在上海建设一家超级工厂以来，国内新的汽车制造力量正面临着“狼来了”的巨大压力。

2019年初，一位尚未推出量产车的新员工告诉《国家商报》记者:“特斯拉在上海的落户给我们带来了很大压力。”老板要求该产品必须在特斯拉大规模生产之前推出。现在，R&D团队每天都在加班。”当时，传统汽车公司仍在观望。“特斯拉是制造汽车的新生力量的标杆，绝不能失败。”如果价格下跌，所有用于制造汽车的新动力车型都将受到质疑。”一家传统汽车公司的高管告诉记者。

仅在一年时间里，制造汽车的新生力量和传统汽车公司的态度已经悄然改变。

制造汽车的新力量已经从恐慌变成了期待。“我们非常支持特斯拉。首先，特斯拉的到来可以带动国内电动汽车市场；其次，我们不与特斯拉产品的目标群体重叠。人们担心的是定位新的高端汽车制造力量和一些传统的豪华汽车公司。”魏玛汽车相关负责人告诉《国家商报》记者。

“特斯拉是一家全球性企业。它有望进入中国市场，但我们不会因为特斯拉的到来而亏本。”上海汽车国际贸易有限公司党委书记、副总经理赵爱民表示:“特斯拉是一只狼，但其他汽车公司不一定是羊。我们SAIC欢迎像特斯拉这样的竞争对手。”

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“3型车是新能源汽车的一个很好的标杆，我们不怕特斯拉的国内生产。”我们有自己的优势，知道如何走自己的路，学习别人的长处，弥补自己的不足。”

在不久前举行的威来nio日，威来汽车董事长李斌坦言:“ec6的价格还不能公布。”毕竟，特斯拉即将到来，我们必须保持市场灵活性。”

目前，威来es8的价格区间为44.8万~ 62.4万元；威来es6的价格区间为35.8万~ 54.8万元；奔驰eqc的价格区间为579，800 ~ 622，800元；奥迪e-tron的价格区间为69.28万~ 82.86万元；比亚迪唐新能源的价格区间为22.99万至35.99万元。显然，中国制造的特斯拉带来的价格“冲击波”对汽车制造的新动力和国内新能源汽车企业有很大影响。

"看了型号3的价格后，我真的考虑买它了."一位计划购买燃油汽车的潜在车主向记者表达了购买特斯拉的意向。马斯克早些时候表示:“我们真正的竞争对手不是仍在生产线上的非特斯拉电动汽车，而是每天从各大工厂像洪水一样涌出的燃料汽车。”

面对特斯拉的冲击，传统豪华车公司已经开始布局。例如，梅赛德斯-奔驰eqc和奥迪etron已于2019年底在国内上市。一些分析师指出，随着特斯拉供应链的本地化，特斯拉3型预计未来将降至20万元以下。这意味着，面对特斯拉的低价“屠杀”，传统豪华车企业也将面临竞争压力，主流合资品牌的中高端车型也将与特斯拉展开竞争。

在资本市场上，有人认为国产3型手机有望成为一种非凡的产品，或者颠覆传统汽车行业，在未来五年内成为汽车行业的iphone 4。然而，随着特斯拉本土化的推进，未来的汽车行业也将诞生华为和vivo这样的公司来与之对抗。目前，资本市场已经对特斯拉的国内生产做出了回应。自2019年12月31日以来，特斯拉概念股已经遍地开花。截至周一收盘，特斯拉股价上涨1.93%，至451.54美元。

来源：新浪直播网