福田汽车高端产品引领市场 大订单资金导入利好

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近年来，中国汽车市场持续增长，销量连续八年位居世界第一。2018年，增长势头戛然而止，汽车市场整体增速出现拐点。

在这种背景下，福田汽车永远不会忘记在2018年勇往直前。从率先获得全国第六次认证，获得国内首个商用车自动驾驶路试牌照，到以首款卡车等引领行业升级，福田汽车在创新方面取得了长足进步，品牌价值不断提升。1月25日，福田汽车发布了2018年度业绩预亏公告，称预计2018年上市公司股东应占年度净利润将较去年同期出现亏损，上市公司股东应占净利润约为32亿元，上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后约为38亿元。

对于2018年业绩预降的原因，福田解释说:首先，去年宝和的业务受到市场影响，广告推广费同比增加，而销售额下降，导致业绩同比大幅上升。此外，客车订单的签订比预期的要晚，去年12月底，北京主要客车客户的2790份订单已经签订，今年陆续交付，创造了收入，影响了利润的同比下降。

公司还表示，由于本期融资金额较上年增加，财务费用同比增加，影响利润同比下降；在此期间，R&D投资同比增加，无形资产开发支出摊销增加，这也降低了利润同比。

欧曼东部标准定义了高端重型卡车

福田完成超级电力链布局

众所周知，掌握卡车行业成熟的动力系统是衡量卡车企业产品和R&D实力的重要考虑因素，也是决定品牌行业地位的主要因素。

2018年12月22日，欧曼est2019在广州上市，这对于福田汽车的发展有着特殊的意义。这标志着欧曼超重型卡车全面装备了由福田康明斯和福田ZF变速箱组成的超级动力链，这将有效提升欧曼产品在市场上的竞争力，为用户提供一体化的解决方案。

据悉，2019年欧曼est-a配备了康明斯x12-510发动机+ZF自动变速器(amt)，这是目前福田戴姆勒(Foton Daimler)推广的高端长途物流车辆配置。借助用于投掷和悬挂锋利武器的电子控制空空气悬架，以及用于辅助驾驶的各种电子系统，并借助超级短板超级卡车智能车队管理系统，新欧曼est-a真正定义了什么是高效物流设备。

对此，有业内人士表示，欧曼est2019的超级动力链并不比目前国内高端拖拉机配置差。通过强大的资源整合能力和与全球最大的独立发动机和变速器企业的合资，福田戴姆勒汽车迅速实现了商用车的动力总成布局。

事实上，没有戴姆勒对欧曼系列产品的长期帮助，上述成就是无法实现的。在双方17年的合作中，福田戴姆勒最大的贡献是使福田汽车现有的福田欧曼中重型卡车产品和戴姆勒认可的排放标准和功率分别达到490马力的Euro V和om457重型卡车发动机。

经过多年的深入合作和发展，福田汽车保留了在海外市场使用和拥有欧曼中重型卡车产品的专有技术、专利和品牌等无形资产的权利。与此同时，戴姆勒提供技术和专家支持，帮助合资企业提高产品质量，改善供应商体系，并协助研发面向国内市场的新产品。

到目前为止，福田汽车已经引进了戴姆勒等先进的企业标准，建立了标准化的服务体系，进一步扩大了两种产品的竞争力和市场份额。数据显示，2018年，福田汽车销量达到10万辆，在全国高端交通行业市场份额中排名第一；同时，品牌二手车销量排名第一，12000辆被替换。完成了19种金融产品的创新开发，金融支持率提高了10%。

其次，为了更好地推动商用车业务，戴姆勒集团在2018年将卡车业务作为一个独立实体。展望整个团队的未来(c？a？s？e)在战略指导下，推动戴姆勒卡车在新能源、智能等领域的突破。同时，福田还制定了“五年计划”等长期战略，双方将进一步深化在欧曼发展方面的合作，打造中国重型卡车的领先品牌。

欧马可的年销售量达到45，000台

占领高端轻卡市场

福田汽车过去一年的市场表现可以用“突破”这个词来概括。能够交出如此优秀的成绩单离不开公司科学的应变计划和精确的市场细分。

得益于其巨大的市场份额，欧马在中国轻卡战略布局中连续六年保持两位数的高速增长。数据显示，2018年，在高端轻卡市场整体下滑的背景下，欧米茄的年销量达到4.5万辆，增幅超过16%，依然是中国高端中轻卡的第一品牌。欧玛向中轻型卡车市场扩张，再次巩固了高端中轻型卡车行业领导者的地位，增长率达到50%。

事实上，自诞生之日起，奥马尔就一直定位于高端市场。鉴于当时日本产品垄断高端轻卡市场的产业格局。经过十多年的发展和积累，在汽车R&D和制造方面，欧玛紧跟戴姆勒-奔驰R&D进程，以优异的产品占领了国内高端中轻型卡车市场。

值得一提的是，2018年4月18日，福田欧玛自动驾驶轻卡获得了国内首个性能一流的商用车自动驾驶路试牌照，成为中国唯一获得该牌照的商用车企业；在同年8月18日举行的i-vista自动驾驶挑战赛中，福田汽车作为唯一的商用车参赛企业，依然取得了不错的成绩。更重要的是，路试牌照的发放，意味着福田自驾卡车将在开阔的道路条件下进行实际测量，为实际路试积累更多的数据，从而在未来的实际场景中实现批量生产，积累宝贵的经验。同时，福田汽车作为一家创新型制造企业，在实施“中国制造2025”战略方面实力雄厚。

2790辆公交车价值49.37亿元

福田区会签署新能源法案

2018年，公交市场普遍低迷，许多公交公司的快递业绩同比大幅下滑。根据福田汽车1月25日的预告，由于客车订单的签署比预期晚，这部分订单的利润影响了同比下降。与此同时，该公司表示，这部分订单已经陆续交付，预计将很快产生收入。

随着电子商务的快速发展，近年来对城市物流的需求急剧增加。在严峻的环境压力下，纯电动物流车逐渐成为政府推广的交通工具。目前，北京正在加快用新能源公交车替代燃油汽车的进程。根据计划，到2019年，北京新能源公交车的比例将达到80%。

因此，2019年1月2日，福田汽车宣布福田欧辉与北京公交控股(集团)(以下简称北京公交)签署了价值49.37亿元的2790辆新能源客车订单。

业内普遍认为，上述新能源客车包的签署不仅标志着福田欧慧与北京客车合作的深化，也显示了福田欧慧实施绿色交通解决方案的决心和信心。股权转让收入和近50亿元的订单收入将大大提高福田汽车的利润预期和现金流水平。

此外，在2018年平昌冬奥会期间，福田欧辉新能源客车成为周边线路的优先车辆后，福田欧辉持续努力打造氢燃料电池客车的最高订单，一举赢得49个10.5米氢燃料电池城市客车订单，将于2018年上半年在张家口库什投入运营。

据了解，福田欧辉作为中国最早开发氢燃料电池客车的汽车公司之一，在前瞻性技术，尤其是氢燃料技术研究方面取得了显著成绩。从2008年服务北京奥运会开始，到2016年福田区100辆氢燃料电池公交车的商业化运营，以及2017年京冀地区12辆氢燃料电池公交车的运营，福田区在这一领域的发展稳步推进。

一些汽车专家表示，与纯电动汽车相比，氢燃料电动物流车具有高负载和长电池寿命的优势。更重要的是，中国燃料电池商用车与国外的差距小于乘用车。如果能有效推广以商用车为导向的燃料电池汽车，不仅有助于实现节能减排的总体目标，还可以先培育产业链，促进产业化，为未来燃料电池乘用车的推广做好技术储备。

来源：新浪直播网