物流成产业互联网第一场景？“激进”技术投入引物联网狂飙

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众所周知，在工业互联网的背景下，许多垂直行业都有巨大的市场机遇。其中，从物联网技术的应用需求和发展速度来看，物流无疑是物联网发展最快的行业之一。

国家商报记者了解到，不仅g7和中国移动正在共同探索5g在物联网领域的应用，而且5g与物流业的深度融合；2018年，菜鸟率先推出了世界上第一个基于物联网、人工智能等技术的未来公园。这些技术未来的批量应用离不开与5g网络技术的深度融合。此外，2018年9月，德邦快递还与中国联通建立了“5g联合创新实验室”；2019年被称为5g商业应用的第一年，京东物流也于1月24日与中国联通网络研究所达成合作，讨论5g在物流领域的应用...

事实上，在巨人频频加码的背景下，中国物流领域的物联网技术已经走在了世界的前列。在“从后面来”的背后是强劲的动力，在国内“激进”技术投资和强劲需求的刺激下，物联网在这里落地。

●物流成为第一场景

在最近发表的一篇业界公认的工业互联网文章中，泰和资本特别提到物流是工业互联网的第一景。

为什么是物流？泰和认为，物流业有两大特点。首先，它与业务流程密切相关，业务流程的快速演变对物流提出了极高的升级要求；其次，物流网络自然是物理世界中的网状结构，是在线网络的直接映射，是最适合互联互通的场景。

业内人士强调，中国物流业正面临着资源成本(仓储用地、道路等成本)高的新形势。等等。等等。等等。)，利用效率低，劳动力供给相对不足。

根据中国物流联合会的数据，中国物流现有运输资源中有1300万辆卡车和2000万名卡车司机，社会运输能力占80%以上，但成本、管理和装载率是一个主要的痛点。新零售业的发展对物流业提出了更高的要求，这也使得降低成本、提高效率成为一个迫切的问题。

值得注意的是，工业互联网正面临着一个1000亿元人民币的供应方市场。只要有机会通过技术和数据升级行业，即使效率提高1%，这也是一个万亿美元的机会。

正因为如此，物流从劳动密集型向技术密集型的转变迫在眉睫，这也为物流业的升级形成了新的契机。泰和资本认为，在这个机遇中，“资源驱动”和“劳动密集型”是行业发展的关键词，“标准化”和sop(标准操作程序)是企业取胜的核心成功因素。

此外，“数据”作为业务流程中的生产要素，也将成为物流中不可或缺的要素。工业互联网公司的核心生产力是数据，数据的获取和积累依赖于基础设施的改善。另一方面，数据可以对基础设施做出反应，并帮助基础设施升级。这也被认为是长期处于刀耕火种状态的物流业对物联网有如此巨大需求并实现快速落地的重要原因之一。

●“激进”投资

在去年12月创下全球物联网融资新纪录的最新七国集团投资者中，有一个人物脱颖而出，那就是道达尔，一家在全球领域拥有生产要素的公司。

g7创始人兼首席执行官翟学勋表示，在过去的两年里，g7发生了巨大的变化，即开始与沃尔沃和其他国际制造商合作，与他们一起创造新的应用和技术，包括两年前与wabco建立合资企业，将卡车中最重要的零部件联网，以及最近加入多德(Dodd)。

据了解，这些国际公司一直在发出强烈的信号，即中国为市场提供的综合智能车队管理平台，其服务水平和产品深度已经远远超过了国外一些类似的车辆管理和服务。国外车辆管理服务注重位置、时间和简单的安全管理。

“当我在2014年和2015年去欧洲和美国时，我仍然了解到他们做得很好。坦率地说，现在我们要走了，他们实际上对我们已经走在他们前面感到非常惊讶，因为我们的技术投资比我们在这一领域看到的所有技术或其他业务合作伙伴都更加激进。”翟学勋说道。

翟学勋进一步分析了《国家商报》的记者，指出中国物流之所以能落后于物联网技术，是因为原有标准差，信息化能力也差，基础薄弱，所以需求会更强。

“这就像为什么移动支付在中国更发达，因为原来的支付系统很差；包括中国在内的电子商务在世界上比较发达，这也是因为中国零售业的低效率。”翟学勋说道。正是在这种背景下，中国对物流和物联网技术的投资可以被称为基于强劲市场需求的“激进”。

翟学勋以g7为例告诉记者，g7有一支700多人的团队，专门研究交通算法。全球只有200多家同行。“我们只是比他们疯狂得多。”翟学勋说道。

从七国集团的业务扩张中，也可以看到物联网在中国物流领域的落地。根据公开数据，g7所服务的客户不仅包括快递和快递企业，如SF快递、德邦、Debon、亚马逊和通达，还包括危险运输、汽车物流和保险行业的大小客户。目前，g7服务的大小客户超过6万家，联网车辆超过90万辆，而且这个数字还在继续增加。

正如菜鸟网首席技术官顾1月2日所说，物联网将成为2019年最重要的技术趋势，这将决定未来五到十年物流业的竞争格局。随着物联网的连接，物流业将迎来新的黄金十年，成为推动业务升级和转型的关键基础设施。

编辑王丽娜

来源：新浪直播网