矛盾升级！奔驰商务车经销商总部维权 奔驰发最后通牒

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奔驰商用车经销商联盟与奔驰官方之间的矛盾再次升级。

1月17日上午，数十名身穿梅赛德斯-奔驰商务车制服的员工在梅赛德斯-奔驰北京总部——戴姆勒大厦(Daimler Building)门前竖起横幅，写着“请梅赛德斯-奔驰首席执行官倪凯给我一条活路，我想回家过年”和“奔驰无视中国法律，支持寡头垄断，压迫弱势经销商。”戴姆勒大楼已经关闭了进出口大门。

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奔驰有“渠道歧视”？

一位参与维权的梅赛德斯-奔驰商用车经销商告诉《国际金融新闻》记者，这次有9家经销商参与维权，主要是因为厂家一直没有回应他们的要求，另外每个经销商目前的经营状况也不好，所以他们组织了这次维权行动。

此前，梅赛德斯-奔驰商务车独家经销商联盟成立时，《国际金融新闻》记者曾报道，梅赛德斯-奔驰商务车独家经销商联盟与梅赛德斯-奔驰官方之间的矛盾可能存在“渠道歧视”。(延伸解读:北京奔驰卷入“渠道歧视”，奔驰商务车独家经销商维权)

该事件始于2016年3月，当时北汽集团收购了付琪集团持有的福建奔驰35%的股权。据了解，此次交易完成后，北汽集团将持有福建奔驰35%的股权，付琪集团将持有15%的股权，戴姆勒轻型车香港有限公司将持有福建奔驰50%的股权。

同时，福建奔驰的所有经营管理工作都由北京奔驰承担，北京奔驰已经完全实现了两个奔驰产品系统的品牌和渠道的“统一”。

从2009年到2016年，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场一直采用“独家垄断”的渠道模式，即商用车由商用车独家经销商经营，乘用车由乘用车经销商经营。因此，当时北奔销售公司与梅赛德斯-奔驰商用车经销商达成一致，在梅赛德斯-奔驰商用车经销商未覆盖的区域向北京梅赛德斯-奔驰乘用车经销商开放渠道，这意味着奔驰乘用车经销商可以同时销售商用车和乘用车。

但是，北奔销售公司没有授权梅赛德斯-奔驰商用车经销商销售乘用车。奔驰商用车经销商试图通过联盟与北本销售公司达成妥协:双向oauth2.0，允许奔驰商用车经销商销售乘用车，人人公平竞争；还是回到原来的状态，奔驰的两条产品线都是“独家垄断”。

2018年10月19日，梅赛德斯-奔驰商用车经销商联盟致函北奔销售公司，但北奔销售公司没有提供任何解决方案，而是质疑梅赛德斯-奔驰商用车联盟的合法性；11月21日，双方进行了首次沟通。北奔销售公司否认商用车经销商联盟的两种解决方案，否认商用车经销商遭遇不公平待遇；12月18日，双方进行了第二次沟通，但梅赛德斯-奔驰官员再次否认了这两个解决方案，双方仍未能达成共识。

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梅赛德斯-奔驰最后通牒

梅赛德斯-奔驰商用车经销商的一位投资者告诉《国际金融新闻》记者，自2009年梅赛德斯-奔驰商用车进入中国市场以来，由于产品单一、车型陈旧等诸多原因，中国绝大多数商用车经销商一直处于巨额亏损状态。直到2016年下半年新车型推出，经销商才开始盈利。“但仅一年后，梅赛德斯-奔驰就向乘用车商店单向开放了商用车授权，却不允许商用车商店销售乘用车，导致市场混乱、品牌受损、商用车经销商利润无望。”

据了解，梅赛德斯-奔驰正式向乘用车经销商开放商用车牌照后，原商用车经销商销量大幅下滑，2018年几乎全部亏损。商用车经销商担心时间越长，他们的市场份额越低。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示:“在这起事件中，梅赛德斯-奔驰太强势了，但商用车的独家经销商也反应过度，拉起横幅抗议，容易激化矛盾。双方应坐下来冷静谈判，以之前签订的合同为主要依据，遵循《汽车销售管理办法》的相关规定，探讨未来的产品策略、营销方式等问题，帮助经销商度过难关，解决利润问题。”

此前，北奔销售公司致函商用车经销商，要求商用车经销商不迟于2019年1月10日签署2019年第一季度目标协议，以维持合同关系。然而，由于许多梅赛德斯-奔驰商用车经销商没有签署目标协议，梅赛德斯-奔驰官员向这些经销商发出了新的通知。

江苏一位梅赛德斯-奔驰经销商投资者向《国际金融新闻》记者展示了文件中的一些信息。内容显示，“我们(梅赛德斯-奔驰)已慎重决定将2019年第一季度签署商用车目标协议的截止日期延长至2019年2月12日...如果贵公司在2019年第一季度上述期限到期后仍无法签署合理的商用车目标协议，我们不排除采取进一步措施维护我们的合法权益。”

来源：新浪直播网