吉利能成功在中国复活超跑品牌路特斯吗？

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1月17日，《国际金融新闻》记者发现，武汉莲花工厂的招聘信息发布在招聘网站上，武汉莲花工厂正在大规模招聘总装、涂装、焊接和冲压工程师。

上个月，吉利集团斥资90多亿元在湖北省武汉市建设了一个乘用车项目，该项目刚刚获得湖北省发改委的批准。根据批准文件，项目资金全部由吉利集团筹集，工厂建成后年产15万辆，生产各种乘用车，包括基本乘用车(包括传统燃料汽车、纯电动汽车和混合动力汽车)和其他类型的乘用车(包括传统燃料汽车、纯电动汽车和混合动力汽车)。项目建设期为2019年1月至2021年12月。

一位与吉利汽车关系密切的人士告诉《国际金融新闻》记者，新基地是吉利集团莲花品牌豪华紧凑型suv的生产基地，用于生产莲花品牌汽车。

然而，吉利集团相关负责人告诉《国际金融新闻》记者，“我们暂时没有收到相关信息”。

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中国制造的莲花

2017年5月，吉利汽车收购了英国豪华跑车品牌莲花51%的股份，并正式获得其经营权。一些业内人士表示，从战略必要性来看，莲花实现了吉利汽车长期以来的“超跑梦想”，并扩大了产品矩阵。

但事实上，吉利汽车的“超跑梦想”并不容易实现。在吉利汽车被收购的时候，莲花已经亏损了几十年，濒临破产，几次“所有权变更”都没能让莲花起死回生，包括国际汽车巨头丰田汽车和通用汽车集团。直到吉利到来，莲花才实现了40年来的首次盈利。

吉利汽车曾告诉媒体，吉利汽车收购莲花的最终目标是让莲花重返世界三大传奇跑车的宝座，与法拉利和保时捷展开竞争。

为了重振莲花，吉利汽车在收购之初任命“吉利老将”李东辉为莲花总裁。根据数据，李东辉是吉利集团的首席财务官。莲花一上任，他就开始大幅度裁员和降低成本，使得莲花当年的销量攀升至1600辆，这让莲花在2017年实现了盈利。

降低成本只是一种速效药。2018年上半年，莲花的销量急剧下降至145辆。2018年6月，吉利汽车又派出了一位为推动沃尔沃与吉利汽车合作做出巨大贡献的“老将”冯庆丰，接替让-马克·盖尔斯出任莲花汽车首席执行官。

2018年8月，吉利汽车宣布计划投资19亿美元(约129亿元人民币)来振兴莲花。新投资主要用于在英国建立莲花的第二个生产基地，实现年产1万辆的产能。此外，它还被用来在英国建立一个全新的设计和研究中心，投资研发两辆新跑车和一辆suv。据报道，吉利汽车对莲花的第一个复兴计划是建造一辆豪华运动型越野车来与保时捷卡宴竞争。

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机遇和风险并存

“中国市场对豪华车需求的增长将是莲花越野车的一个重要机遇。”吉利汽车的设计总监彼得·霍伯里公开表示。

"尽管莲花有机会进入中国，但它也面临着巨大的困难."一位业内人士告诉《国际金融新闻》记者，“打造一个豪华车品牌比打造一个普通品牌要困难得多。”一辆成功的豪华车需要品牌、技术和传播营销等多方面的支持。”

莲花的荣耀与其创始人科林·查普曼密不可分。无论是跑车还是赛车，科林·查普曼都亲自参与了设计和开发，并为此奉献了一生。他死后，莲花很快陷入破产的边缘。

就技术而言，Lotus主要以其重量轻和底盘调整而闻名。在中国制造之后，它将加入沃尔沃在安全技术配置方面的优势。例如，其第一辆大规模生产的豪华运动型多功能车将诞生于沃尔沃水疗平台。当丰田在20世纪80年代收购莲花16.5%的股份时，丰田与莲花分享了它的动力系统和一些零部件；同时，莲花也为丰田贡献了其出色的底盘调整技术。

但是即使有了丰田的技术支持，莲花也没能复兴。吉利汽车真的能突破重重障碍，重振莲花吗？

来源：新浪直播网