宁波舟山港国际联运业务挺进德国 渝甬班列通道为出口中欧添捷径

本篇文章672字，读完约2分钟

我们的见习记者吴

1月14日上午，在宁波舟山港乘坐第一批9个标准箱的国际多式联运集装箱，在重庆铁路集装箱中心站(团结村站)完成转船，随重庆-新欧洲列车驶往千里之外的德国杜伊斯堡站。之后，货物将由卡车运送到宝马在沃克斯多夫的工厂和德国的其他发货人。这是宁波舟山港国际多式联运业务首次进入德国。

由于出口货物的计划日生产量只有2个标准箱，如果一批装运大量的货物，一些货物将会产生额外的存储成本。针对这种情况，宁波舟山港为客户量身定制了物流方案，多方协调，选择了重庆-宁波班列和重庆-新欧洲班列的联合运输模式，分批次、分次装运，满足了客户的多样化需求，赢得了客户的认可。

德国出口集装箱的中转时间约为20天，比海运节省10多天。它具有时效性强、小批量连续供应的优点。重庆-宁波班列+重庆-新欧洲班列多式联运模式的发展，为构建重庆-宁波双向双海铁联运通道奠定了基础，这将有效提升宁波舟山港铁路集装箱国际联运业务在中国和欧洲国际货运列车市场的品牌影响力，也为宁波及周边地区向俄罗斯、中亚、中东欧等国家和地区进出口货物提供便捷的物流通道。

据悉，自2018年初成功运营以来，渝甬班列已成为连接宁波舟山港和丝绸之路经济带的重要桥梁，并逐步发挥了由东向西的大型物流通道的优势。该列车为重庆和当地周边地区的客户提供海运铁路联运业务，通过宁波舟山港出口到中东等国家。同时，通过加强与各种中欧列车平台公司和国际货运代理公司的联系与合作，积极将铁路国际集装箱多式联运业务向西部拓展，引导更多宁波舟山港的出口和转运货物搭乘重庆-宁波多式联运列车，最终发往中亚和欧洲。

来源：新浪直播网