“夜行高铁”的背后

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新华社武汉2月2日电:“夜高铁”背后

新华社记者王献，玉佩

冷风很冷，夜很深。平日，人迹罕至的武汉火车站，夜晚拥挤而热闹。

2日凌晨4点19分，载有550多名返乡旅客的g4750/49高速列车在武汉火车站站台停下。这列“夜间高速列车”1日晚从武汉出发，2日零时11分到达广州南站，接载珠江三角洲地区返乡过年的乘客，很快返回武汉。

在站台上，g4750/49列车的列车长叶伟不断提醒乘客拿好行李，注意脚下的安全。在驾驶室里，吴楠机务段51岁的司机萧中正准备移交给他的同事。那天一大早，他开着两列“夜间高速列车”往返于武汉和长沙之间。与此同时，在中铁武汉局集团有限公司调度中心，武铁调度所动车组所长王丹一行如释重负

“下车后需要回家的乘客，请直接到汽车站或出租车停靠站；需要换乘第二天列车的乘客，请上楼到候车室休息。当乘客下车时，车站工作人员用小喇叭引导乘客。

"现在有回汉口的车吗？"住在汉口的张女士试图问。

“你放心吧，车站已经提前联系好了，还有公交车和出租车。你可以在那边的公共汽车站乘610路夜车。”武汉站的值班人员石磊说。

“没想到现在服务这么好。我准备不带车回家。我打算在车站附近找一家旅馆住一晚。”张女士笑着说道。

高速列车的常规是白天运行，晚上检修。“夜间运行高速列车”打破了高速铁路运输组织的固有形式，一般只在客流高峰期运行。像张灿这样的乘客看不到的是，为了保证“夜间高速铁路”的顺利运营，高速铁路的调度、维修、客运、车站等单位都要相应地调整自己的运营，而几个不同工种的铁路人员则整夜忙碌着。

由于除了每日列车运行图之外，还开放了列车运行图，因此，在运行任何“夜间高速铁路”之前，铁路调度部门有必要对列车编号和运行图进行卸载。“这通常是白天第二天要做的计划。“夜间高铁”的运营模式不同于日常生活，还有一个额外的工作部分。王丹说:“既然高铁很少在夜间通车，我们就必须加强控制，加强组织，确保万无一失。”"

高速铁路检修部门在调度和卸列车后，应提前准备好车辆。负责高速列车维护的武汉动车组副科长万成表示，高速列车的日常维护任务非常繁重，基本处于满负荷运行状态。“夜间高速铁路”运营后，维护任务将在车辆进入仓库当天完成，组织计划和生产节奏加快，员工休息时间减少。

列车大修完成后，武汉动车组质量检查员将组织武汉电信段、武汉客运段、吴楠机务段相关人员进行出站联合检查，各单位自行确认设备。1日18点左右，吴楠机务段司机驾驶4749/50型车到武汉站，准备去广州。

黎明时分，张女士已经坐夜车回家了，而武汉站的乘客还在站台上忙碌着，直到11点钟才能回到她在武汉南湖的家。

武汉火车站党委书记卢新刚表示，乘客通常有一个24小时的班，高铁不在夜间运行。工人们可以休息大约6个小时。“现在‘夜间高铁’开通了，二号售票处和B区候车室都通宵营业。大约三分之一的员工不得不通宵工作，并在9: 00后下班。”

17点左右，刚刚熬了一夜的g4750/49列车列车员叶伟准时来到车间报到，准备乘下一班列车。

武汉铁路局在运营“夜高铁”时也做出了经济上的牺牲。多名列车售票员告诉记者，由于武汉明显的单边客流，他们大部分在节假日前从广州返回武汉，但从武汉到广州的出勤率只有20%左右。

2日清晨，7列“夜间高速列车”抵达武汉站，6800多名乘客在当晚返回家中过年。

中铁武汉局集团公司副总经理包立群表示，节前，从广州和上海返回武汉的旅客高度集中。为了方便旅客快速返回，增加武汉至成渝的运输能力，充分挖掘运输潜力，在节前开通102趟夜间高速列车，让尽可能多的旅客乘坐舒适快捷的高速列车回家，分享高铁改革发展的成果。

[我想纠正错误]负责编辑:严松

来源：新浪直播网